一種傳動(dòng)軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，屬于傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的輪式裝載機(jī)為了增大整機(jī)的傾翻載荷，使整機(jī)在工作時(shí)更加穩(wěn)定安全，通常采用加長(zhǎng)軸距，或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)與雙變(變矩器和變速箱)盡量靠后布置，使整車的重心后移，起到增大傾翻載荷的目的。
[0003]為了兼顧整車的通過性，通常多采用保持整車軸距不變的情況下，將發(fā)動(dòng)機(jī)和雙變靠后布置的方案。這樣整機(jī)的重心就相對(duì)靠后，滿載時(shí)也就更安全。但是這種方案變速箱與后橋之間的后傳動(dòng)軸長(zhǎng)度尺寸太短，此時(shí)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)如圖1所示，花鍵布置在傳動(dòng)軸中間、十字軸布置在兩端，花鍵套叉3和花鍵軸叉4分別安裝在兩端的十字軸總成2上，一個(gè)十字軸總成2與法蘭1連接，另一個(gè)十字軸總成2與凸緣叉7連接，花鍵套叉3和花鍵軸叉4之間通過花鍵嚙合，圖1中A處即為花鍵嚙合處。為了滿足常規(guī)結(jié)上的裝配要求，就需要犧牲花鍵嚙合尺寸，這對(duì)傳動(dòng)軸的可靠性和整車的安全性是極其不利的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在采用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙變靠后布置的方案增大輪式裝載機(jī)傾翻載荷時(shí)，如何保證傳動(dòng)軸的可靠性和整車的安全性。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種傳動(dòng)軸，包括十字軸總成、花鍵軸叉，其特征在于:還包括雙花鍵軸叉焊合，雙花鍵軸叉焊合為“工”字型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述十字軸總成分別設(shè)于雙花鍵軸叉焊合上兩側(cè)，凸緣叉連接一側(cè)的所述十字軸總成，所述花鍵軸叉的叉體端連接另一側(cè)的所述十字軸總成，所述花鍵軸叉的花鍵軸端連接花鍵套法蘭。
[0006]優(yōu)選地，所述花鍵軸叉從中間切割分為叉體部和花鍵軸部，所述雙花鍵軸叉焊合由兩個(gè)叉體部對(duì)稱焊合而成。
[0007]優(yōu)選地，所述雙花鍵軸叉焊合上設(shè)有所述十字軸總成的安裝孔。
[0008]本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸將花鍵布置在傳動(dòng)軸一端、十字軸布置在傳動(dòng)軸中間，花鍵軸入到其中一端的花鍵套法蘭中，從而最大限度地利用空間，可大幅加長(zhǎng)花鍵嚙合長(zhǎng)度，使傳動(dòng)更為安全可靠。雙花鍵軸叉焊合由兩個(gè)花鍵軸叉從中部切割后所得的兩個(gè)叉體部對(duì)稱焊合而成，不需要使用新模具。
[0009]本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，在無(wú)需投入新模具費(fèi)用的前提下，通過改變十字軸和花鍵布置位置，加長(zhǎng)了花鍵嚙合長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)軸的可靠性和整車的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為傳統(tǒng)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為花鍵軸叉主視圖；
[0013]圖4為花鍵軸叉俯視圖；
[0014]圖5為花鍵軸叉切割示意圖；
[0015]圖6為雙花鍵軸叉焊合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖，所述的傳動(dòng)軸由花鍵套法蘭5、花鍵軸叉4、十字軸總成2、雙花鍵軸叉焊合6和凸緣叉7等組成。雙花鍵軸叉焊合6為“工”字型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)十字軸總成2分別安裝在雙花鍵軸叉焊合6上兩側(cè)，凸緣叉7連接一側(cè)的十字軸總成2，花鍵軸叉4的叉體端安裝在另一側(cè)的十字軸總成2上，花鍵軸叉4的花鍵軸端插入到花鍵套法蘭5中，圖2中B處即為花鍵嚙合處。
[0018]本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)軸不再采用花鍵布置在傳動(dòng)軸中間、十字軸布置在兩端的結(jié)構(gòu)，而是將花鍵布置在傳動(dòng)軸一端、十字軸布置在傳動(dòng)軸中間，花鍵軸插入到其中一端的花鍵套法蘭中，這樣一來就最大限度地利用空間，可大幅加長(zhǎng)花鍵嚙合長(zhǎng)度，使傳動(dòng)更為安全可靠。
[0019]雙花鍵軸叉焊合6由兩個(gè)花鍵軸叉4從中部切割后的所得的兩個(gè)叉體部對(duì)稱焊合而成，不需要使用新模具?；ㄦI軸叉4的結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，將兩個(gè)鑄造出來的花鍵軸叉4從中間切割，分成叉體部4-1和花鍵軸部4-2，如圖5所示，可根據(jù)設(shè)備和精度要求選擇銑平切割面，再將兩個(gè)叉體部4-1對(duì)焊在一起，形成“工”字型結(jié)構(gòu)，然后加工十字軸安裝孔，從而得到雙花鍵軸叉焊合6，如圖6所示。
[0020]花鍵套法蘭5可直接用棒料加工，然后將各部件組裝就可得到圖2所示的花鍵布置在一端、十字軸布置在中間的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。
[0021]如圖1所示，假定在有限的安裝長(zhǎng)度L內(nèi)，模具限制花鍵的嚙合長(zhǎng)度最長(zhǎng)為a ;設(shè)當(dāng)變速箱輸出扭矩達(dá)到一定值時(shí)，根據(jù)《GB/T 17855-1999花鍵承載能力計(jì)算方法》中關(guān)于齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算方法的內(nèi)容，計(jì)算得傳統(tǒng)花鍵布置在傳動(dòng)軸中間、十字軸布置在兩端的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中，花鍵嚙合尺寸為a時(shí)不滿足齒面接觸強(qiáng)度要求，花鍵易壓潰。
[0022]結(jié)合圖2，采用本實(shí)用新型提供的花鍵布置在傳動(dòng)軸一端、十字軸布置在傳動(dòng)軸中間的傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)時(shí)，可有效的加長(zhǎng)花鍵的嚙合長(zhǎng)度，達(dá)到b(b >> a)，滿足齒面接觸強(qiáng)度要求，保證了傳動(dòng)軸的可靠性和整車的安全性。
[0023]本實(shí)用新型在不投入新模具費(fèi)用的前提下，通過改變十字軸和花鍵布置位置，加長(zhǎng)了花鍵嚙合長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)軸的可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)軸，包括十字軸總成(2)、花鍵軸叉(4)，其特征在于:還包括雙花鍵軸叉焊合(6)，雙花鍵軸叉焊合(6)為“工”字型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述十字軸總成(2)分別設(shè)于雙花鍵軸叉焊合(6)上兩側(cè)，凸緣叉(7)連接一側(cè)的所述十字軸總成(2)，所述花鍵軸叉(4)的叉體端連接另一側(cè)的所述十字軸總成(2)，所述花鍵軸叉(4)的花鍵軸端連接花鍵套法蘭(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于:所述花鍵軸叉(4)從中間切割分為叉體部(4-1)和花鍵軸部(4-2)，所述雙花鍵軸叉焊合(6)由兩個(gè)叉體部(4-1)對(duì)稱焊合而成。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種傳動(dòng)軸，其特征在于:所述雙花鍵軸叉焊合(6)上設(shè)有所述十字軸總成(2)的安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)軸，包括雙花鍵軸叉焊合，雙花鍵軸叉焊合為“工”字型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)十字軸總成分別設(shè)于雙花鍵軸叉焊合上兩側(cè)，凸緣叉連接一側(cè)的十字軸總成，花鍵軸叉的叉體端連接另一側(cè)的十字軸總成，花鍵軸叉的花鍵軸端連接花鍵套法蘭?；ㄦI軸叉從中間切割分為叉體部和花鍵軸部，雙花鍵軸叉焊合由兩個(gè)叉體部對(duì)稱焊合而成，不需要使用新模具。本實(shí)用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，在無(wú)需投入新模具費(fèi)用的前提下，通過改變十字軸和花鍵布置位置，加長(zhǎng)了花鍵嚙合長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)軸的可靠性和整車的安全性。
【IPC分類】F16D3/26
【公開號(hào)】CN205036747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520643346
【發(fā)明人】索沛沛, 陳超, 吳志雄, 高振文
【申請(qǐng)人】龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(上海)液壓有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日