一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭的制作方法
【專利說(shuō)明】一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭的技術(shù) 領(lǐng)域。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 當(dāng)客車油路出現(xiàn)不暢通時(shí)，客車上的液壓制動(dòng)裝置就會(huì)喪失部分制動(dòng)效果致使客 氣失控造成安全事故。因此出現(xiàn)一種客車油路低壓報(bào)警裝置，當(dāng)客車油路出現(xiàn)不暢是低壓 報(bào)警器便會(huì)發(fā)出警示提醒司機(jī)，從而避免安全事故的發(fā)生。然而報(bào)警器與油路之間仍缺少 一種專用的接頭，使連接更加緊密。 【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種大型客車低壓報(bào)警器用 接頭，當(dāng)客車油路出現(xiàn)不暢通時(shí)，輸出端連接的低壓報(bào)警器工作報(bào)警，防止客車失控，達(dá)到 安全工作。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，包括接頭 本體、進(jìn)油口、出油口、機(jī)連頭、外錐螺紋、內(nèi)錐螺紋、外螺紋，所述接頭本體左部設(shè)有進(jìn)油 口，所述進(jìn)油口呈圓錐形、外表面上設(shè)有外錐螺紋，所述出油口設(shè)于接頭本體的下部，所述 出油口呈圓錐形，所述出油口內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐螺紋，所述接頭本體右部鏈接有機(jī)連頭，所述 機(jī)連頭上設(shè)有外螺紋。
[0005] 作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口中軸線與機(jī)連頭中軸線在同一直線上，進(jìn)油口中軸線與出 油口中軸線相互垂直。
[0006] 作為優(yōu)選，所述進(jìn)油口上外錐螺紋尺寸為9.5:°。= mm,所述出油口上內(nèi)錐螺紋尺寸 為 9,5:= mm。
[0007] 作為優(yōu)選，所述內(nèi)錐螺紋表面粗糙度為Ra6. 3 μπι，所述外螺紋表面粗糙度為 Ra3. 2 μ m〇
[0008] 作為優(yōu)選，所述一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭表面上設(shè)有鋅層。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用三通型式接頭，其輸 入油路端為外錐螺紋，輸出油路端為內(nèi)錐螺紋，機(jī)體連接為公制螺紋.當(dāng)客車油路出現(xiàn)不 暢通時(shí)，輸出端連接的低壓報(bào)警器工作報(bào)警，防止客車失控，達(dá)到安全工作。
[0010] 本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。 【【附圖說(shuō)明】】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭的主剖面視圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭的左視圖。
[0013] 圖中：1-接頭本體、2-進(jìn)油口、21-外錐螺紋、3-出油口、31-內(nèi)錐螺紋、4-機(jī)連頭、 41-外螺紋。 【【具體實(shí)施方式】】
[0014] 參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，包括接頭本體1、進(jìn) 油口 2、出油口 3、機(jī)連頭4、外錐螺紋21、內(nèi)錐螺紋31、外螺紋41，所述接頭本體1左部設(shè)有 進(jìn)油口 2,所述進(jìn)油口 2呈圓錐形、外表面上設(shè)有外錐螺紋21，所述出油口 3設(shè)于接頭本體1 的下部，所述出油口 3呈圓錐形，所述出油口內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐螺紋31，所述接頭本體1右部 鏈接有機(jī)連頭4,所述機(jī)連頭4上設(shè)有外螺紋41。所述進(jìn)油口 2中軸線與機(jī)連頭4中軸線 在同一直線上，進(jìn)油口 2中軸線與出油口 3中軸線相互垂直。所述進(jìn)油口 2上外錐螺紋21 尺寸為9.5:〗=mm，:所述出油口 3上內(nèi)錐螺紋31尺寸為9.5:孟ran?所述內(nèi)錐螺紋31表面粗 糙度為Ra6. 3 μ m，所述外螺紋41表面粗糙度為Ra3. 2 μ m。所述一種大型客車低壓報(bào)警器 用接頭表面上設(shè)有鋅層且經(jīng)72h鹽霧試驗(yàn)無(wú)紅斑。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0016] 本實(shí)用新型一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，通過(guò)將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用三通型式接 頭，其輸入油路端為外錐螺紋，輸出油路端為內(nèi)錐螺紋，機(jī)體連接為公制螺紋.當(dāng)客車油路 出現(xiàn)不暢通時(shí)，輸出端連接的低壓報(bào)警器工作報(bào)警，防止客車失控，達(dá)到安全工作；產(chǎn)品毛 坯采用熱鍛先進(jìn)工藝，節(jié)約材料40 %，金加工采用數(shù)控機(jī)床加工，加工尺寸表面粗糙度達(dá)到 PIN ISO 2768-m級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，尺寸精度達(dá)到GB/T-3765標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0017] 上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新 型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，其特征在于：包括接頭本體（I)、進(jìn)油口（2)、出油 口（3)、機(jī)連頭（4)、外錐螺紋（21)、內(nèi)錐螺紋（31)、外螺紋（41)，所述接頭本體（1)左部設(shè) 有進(jìn)油口（2)，所述進(jìn)油口（2)呈圓錐形、外表面上設(shè)有外錐螺紋（21)，所述出油口（3)設(shè) 于接頭本體（1)的下部，所述出油口（3)呈圓錐形，所述出油口內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐螺紋（31)， 所述接頭本體（1)右部鏈接有機(jī)連頭（4)，所述機(jī)連頭（4)上設(shè)有外螺紋（41)。2. 如權(quán)利要求1所述的一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，其特征在于：所述進(jìn)油口（2) 中軸線與機(jī)連頭（4)中軸線在同一直線上，進(jìn)油口（2)中軸線與出油口（3)中軸線相互垂 直。3. 如權(quán)利要求1所述的一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，其特征在于：所述進(jìn)油口 (2)上外錐螺紋（21)尺寸為，所述出油口（3)上內(nèi)錐螺紋（31)尺寸為4. 如權(quán)利要求1所述的一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，其特征在于：所述內(nèi)錐螺紋 (31)表面粗糙度為Ra6. 3 μ m，所述外螺紋（41)表面粗糙度為Ra3. 2 μ m。5. 如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，其特征在于： 所述一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭表面上設(shè)有鋅層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型客車低壓報(bào)警器用接頭，包括接頭本體、進(jìn)油口、出油口、機(jī)連頭、外錐螺紋、內(nèi)錐螺紋、外螺紋，所述接頭本體左部設(shè)有進(jìn)油口，所述進(jìn)油口呈圓錐形、外表面上設(shè)有外錐螺紋，所述出油口設(shè)于接頭本體的下部，所述出油口呈圓錐形，孔內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)錐螺紋，所述接頭本體右部鏈接有機(jī)連頭，所述機(jī)連頭上設(shè)有外螺紋。本實(shí)用新型通過(guò)將結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用三通型式接頭，其輸入油路端為外錐螺紋，輸出油路端為內(nèi)錐螺紋，機(jī)體連接為公制螺紋.當(dāng)客車油路出現(xiàn)不暢通時(shí)，輸出端連接的低壓報(bào)警器工作報(bào)警，防止客車失控，達(dá)到安全工作。
【IPC分類】F16L43/02, F16L15/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204879231
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520589227
【發(fā)明人】陶忠明, 陶凱, 洪哲, 楊敏芳, 沈輝, 蔣姚鋒, 徐雪亞
【申請(qǐng)人】嘉興邁思特管件制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日