一種新型管路接口的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)制冷管路接口形式領(lǐng)域，尤其涉及一種新型管路接口。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)制冷管路接口形式，如焊接壓板，存在一系列的問題:
[0003]1.因采用了焊接工藝連接，管路的合格率較低，手工作業(yè)產(chǎn)品一致性很難保證；
[0004]2.焊接過后需要再次清洗，因現(xiàn)在環(huán)保要求，清洗成本較高。
[0005]3.焊接技術(shù)工工資水平普遍高于鉚接操作工工資，成本高。
[0006]因此，迫切需要對(duì)現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷管路中壓板與管子的連接形式進(jìn)行改進(jìn)，來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型管路接口，以解決上述技術(shù)問題。該新型汽車空調(diào)制冷管路連接形式設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎、裝配簡便、快速方便；相比傳統(tǒng)用焊接壓板的管路接口形式，既可在生產(chǎn)過程中省掉了焊接這一工序，杜絕了因焊接不當(dāng)致使管子泄露和堵死等問題，也解決了焊劑難以清洗的的難題。
[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]—種新型管路接口，其特征在于:包括汽車空調(diào)制冷管路和壓板，所述汽車空調(diào)制冷管路穿過壓板并通過壓板將汽車空調(diào)制冷管路扣壓在壓板中；汽車空調(diào)制冷管路具有彎折部，汽車空調(diào)制冷管路的彎折部設(shè)置在壓板內(nèi)。
[0010]所述壓板上設(shè)置有管路過孔和安裝孔，所述管路過孔內(nèi)安裝有密封接口，實(shí)現(xiàn)徑向密封連接。
[0011 ] 所述密封接口為單O型圈接口或雙O型圈接口。
[0012]所述汽車空調(diào)制冷管路的連接端設(shè)置有導(dǎo)向和墩頭，所述導(dǎo)向和墩頭之間開設(shè)有滾槽。
[0013]所述滾槽為U型滾槽。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)制冷管路的新型管路接口，汽車空調(diào)制冷管路與壓板采用扣壓的方式連接，采用了集成設(shè)計(jì)思路，比傳統(tǒng)焊接壓板操縱起來簡便、快捷，更適合現(xiàn)代化汽車空調(diào)生產(chǎn)工藝的需要。
[0016]壓板可以澆注成型，成本降低；壓板和管路采用扣壓方式，杜絕了因焊接不當(dāng)致使管子泄露和堵死等問題，也解決了焊劑難以清洗困難的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為汽車空調(diào)制冷管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]實(shí)施例1
[0023]如圖1、圖3、圖4所示，一種新型管路接口，包括汽車空調(diào)制冷管路3和壓板2，汽車空調(diào)制冷管路3穿過壓板2并通過壓板2將汽車空調(diào)制冷管路3扣壓在壓板2中；壓板2上設(shè)置有管路過孔21和安裝孔22，管路過孔21內(nèi)安裝有單O型圈接口 1，實(shí)現(xiàn)徑向密封連接；汽車空調(diào)制冷管路3的連接端設(shè)置有導(dǎo)向31和墩頭32，導(dǎo)向31和墩頭32之間開設(shè)有U型滾槽33。
[0024]實(shí)施例2
[0025]如圖2、圖3、圖4所示，一種新型管路接口，包括汽車空調(diào)制冷管路3和壓板2，汽車空調(diào)制冷管路3穿過壓板2并通過壓板2將汽車空調(diào)制冷管路3扣壓在壓板2中；壓板2上設(shè)置有管路過孔21和安裝孔22，管路過孔21內(nèi)安裝有雙O型圈接口 1，實(shí)現(xiàn)徑向密封連接；汽車空調(diào)制冷管路3的連接端設(shè)置有導(dǎo)向31和墩頭32，導(dǎo)向31和墩頭32之間開設(shè)有U型滾槽33。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實(shí)用新型，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型管路接口，其特征在于:包括汽車空調(diào)制冷管路和壓板，所述汽車空調(diào)制冷管路穿過壓板并通過壓板將汽車空調(diào)制冷管路扣壓在壓板中；汽車空調(diào)制冷管路具有彎折部，汽車空調(diào)制冷管路的彎折部設(shè)置在壓板內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型管路接口，其特征在于:所述壓板上設(shè)置有管路過孔和安裝孔，所述管路過孔內(nèi)安裝有密封接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型管路接口，其特征在于:所述密封接口為單O型圈接口或雙O型圈接口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型管路接口，其特征在于:所述汽車空調(diào)制冷管路的連接端設(shè)置有導(dǎo)向和墩頭，所述導(dǎo)向和墩頭之間開設(shè)有滾槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型管路接口，其特征在于:所述滾槽為U型滾槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型管路接口，涉及空調(diào)制冷管路接口形式領(lǐng)域，包括汽車空調(diào)制冷管路和壓板，所述汽車空調(diào)制冷管路穿過壓板并通過壓板將汽車空調(diào)制冷管路扣壓在壓板中。本實(shí)用新型提供了一種新型管路接口，汽車空調(diào)制冷管路與壓板采用扣壓的方式連接，采用了集成設(shè)計(jì)思路，比傳統(tǒng)焊接壓板操縱起來簡便、快捷，更適合現(xiàn)代化汽車空調(diào)生產(chǎn)工藝的需要；壓板可以澆注成型，成本降低；壓板和管路采用扣壓方式，杜絕了因焊接不當(dāng)致使管子泄露和堵死等問題，也解決了焊劑難以清洗困難的問題。
【IPC分類】F16L5/02
【公開號(hào)】CN204828963
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520371639
【發(fā)明人】顧強(qiáng)
【申請(qǐng)人】合肥創(chuàng)智汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日