一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的柴油機(jī)的齒輪止推軸承一般采用兩端襯套的軸承結(jié)構(gòu)。然而兩端襯套的止推軸承存在以下問題:I)兩端襯套的加工尺寸偏差容易造成受力不均勻；2)其兩端襯套之間的軸向間隙不便于調(diào)整；3)安裝不方便；4)兩端襯套的潤(rùn)滑油分布不均勻，影響工作狀態(tài)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于提供一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其包括一個(gè)能安裝在齒輪軸上的長(zhǎng)襯套以及止推環(huán)，所述止推環(huán)安裝在齒輪軸上后與長(zhǎng)襯套的壓蓋形成一個(gè)容納齒輪的限位空間。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述長(zhǎng)襯套包括一內(nèi)部中空的圓筒以及設(shè)置在圓筒一側(cè)的壓蓋，所述圓筒的內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)狀的過油孔以及三道均勻分布在圓筒內(nèi)壁的布油槽。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，安裝在所述齒輪軸上的所述止推環(huán)與所述圓筒中遠(yuǎn)離壓蓋的一端間形成間隙。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述止推環(huán)的內(nèi)徑等于所述長(zhǎng)襯套的內(nèi)徑，所述止推環(huán)的外徑等于或大于所述壓蓋的外徑。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過將兩端襯套的止推軸承改成一個(gè)長(zhǎng)襯套和一個(gè)止推環(huán)的止推軸承后，解決兩端襯套軸向移位問題，避免兩端襯套中潤(rùn)滑油分布不均的問題，避免兩端襯套尺寸偏差而造成受力不均勻，簡(jiǎn)化止推軸承的安裝工藝。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型安裝在齒輪軸上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型中長(zhǎng)襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0013]參照?qǐng)D1?圖2，一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其包括一個(gè)能安裝在齒輪軸上的長(zhǎng)襯套I以及止推環(huán)2，所述止推環(huán)2安裝在齒輪軸4上后與長(zhǎng)襯套I的壓蓋13形成一個(gè)容納齒輪2的限位空間后能將齒輪2卡住。
[0014]通過將兩端襯套的止推軸承改成一個(gè)長(zhǎng)襯套I和一個(gè)止推環(huán)2的止推軸承后，解決兩端襯套軸向移位問題，避免兩端襯套中潤(rùn)滑油分布不均的問題，避免兩端襯套尺寸偏差而造成受力不均勻，簡(jiǎn)化止推軸承的安裝工藝。安裝時(shí)，先將長(zhǎng)襯套I安裝在齒輪2后，再安裝將長(zhǎng)襯套I安裝在齒輪軸4上與止推環(huán)2將齒輪2限位固定。
[0015]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述長(zhǎng)襯套I包括一內(nèi)部中空的圓筒12以及設(shè)置在圓筒12—側(cè)的壓蓋13，所述圓筒12的內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)狀的過油孔10以及三道均勻分布在圓筒12內(nèi)壁的布油槽11，通過設(shè)置過油孔10和布油槽11潤(rùn)滑油分布均勻，降低潤(rùn)滑油的影響。
[0016]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，安裝在所述齒輪軸4上的所述止推環(huán)2與所述圓筒12中遠(yuǎn)離壓蓋13的一端間形成間隙，為調(diào)整軸向間隙提供方便。
[0017]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述止推環(huán)2的內(nèi)徑等于所述長(zhǎng)襯套I的內(nèi)徑，所述止推環(huán)2的外徑等于或大于所述壓蓋13的外徑。止推環(huán)2的外徑與其安裝在齒輪軸4中的階梯軸的外徑一致。
[0018]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其特征在于:其包括一個(gè)能安裝在齒輪軸上的長(zhǎng)襯套以及止推環(huán)，所述止推環(huán)安裝在齒輪軸上后與長(zhǎng)襯套的壓蓋形成一個(gè)容納齒輪的限位空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其特征在于:所述長(zhǎng)襯套包括一內(nèi)部中空的圓筒以及設(shè)置在圓筒一側(cè)的壓蓋，所述圓筒的內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)狀的過油孔以及三道均勻分布在圓筒內(nèi)壁的布油槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其特征在于:安裝在所述齒輪軸上的所述止推環(huán)與所述圓筒中遠(yuǎn)離壓蓋的一端間形成間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其特征在于:所述止推環(huán)的內(nèi)徑等于所述長(zhǎng)襯套的內(nèi)徑，所述止推環(huán)的外徑等于或大于所述壓蓋的外徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)組合式齒輪止推軸承，其包括一個(gè)能安裝在齒輪軸上的長(zhǎng)襯套以及止推環(huán)，所述止推環(huán)安裝在齒輪軸上后與長(zhǎng)襯套的壓蓋形成一個(gè)容納齒輪的限位空間。通過將兩端襯套的止推軸承改成一個(gè)長(zhǎng)襯套和一個(gè)止推環(huán)的止推軸承后，解決兩端襯套軸向移位問題，避免兩端襯套中潤(rùn)滑油分布不均的問題，避免兩端襯套尺寸偏差而造成受力不均勻，簡(jiǎn)化止推軸承的安裝工藝。
【IPC分類】F16C33/02, F16C17/08
【公開號(hào)】CN204664140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520180839
【發(fā)明人】羅愛強(qiáng), 陳慶輝
【申請(qǐng)人】廣州柴油機(jī)廠股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日