離合器分離軸承裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及組裝在汽車用手動變速器的離合器機構(gòu)中的離合器分離軸承裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]附屬于手動變速器的離合器機構(gòu)具有:飛輪，其與發(fā)動機的曲柄軸一同旋轉(zhuǎn)；和離合器分離軸承裝置，其控制該飛輪和與飛輪相對的離合器盤之間的分離接合。
[0003]為了抑制發(fā)動機周圍的溫度上升，而在覆蓋離合器裝置的離合器外殼上設有冷卻用的透氣孔。若異物通過該透氣孔從外部侵入，則設在離合器外殼內(nèi)的離合器分離軸承裝置會被暴露于泥水等異物。因此，對于構(gòu)成離合器分離軸承裝置的離合器分離軸承，要求提高密封性能。
[0004]專利文獻1:日本特開2001 - 280367號公報【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述情況，本實用新型以提供一種離合器分離軸承裝置為課題，該離合器分離軸承裝置能夠抑制轉(zhuǎn)矩的上升，并不會使軸承尺寸、重量、部件數(shù)量以及成本等增大地謀求密封性能的提高。
[0006]為了解決上述課題，本實用新型為一種離合器分離軸承裝置，具有軸承保持體、和離合器分離軸承，其特征在于，所述軸承保持體具有:能夠沿著軸滑動的圓筒狀的軸套；和以從所述軸套的外周面向徑向外側(cè)突出的狀態(tài)設置的圓環(huán)狀的凸緣部，在所述凸緣部的軸向一側(cè)支承所述離合器分離軸承，所述離合器分離軸承具有:外圈，其在內(nèi)周面具有外圈滾道；內(nèi)圈，其在外周面具有內(nèi)圈滾道；多個滾動體，其設在所述外圈滾道與所述內(nèi)圈滾道之間；和將滾動體設置空間的軸向端部開口封閉的密封環(huán)，所述滾動體設置空間存在于所述外圈的內(nèi)周面與所述內(nèi)圈的外周面之間并設置有所述滾動體，在與所述凸緣部沿軸向相對的所述密封環(huán)的內(nèi)徑側(cè)端部設有接觸唇，該接觸唇的前端緣與所述內(nèi)圈的外周面在整個圓周范圍內(nèi)滑動接觸，在所述凸緣部的軸向一側(cè)面的下端部分上，形成有將間隙空間與外部空間連通的排水凹槽，所述間隙空間存在于所述凸緣部的軸向一側(cè)面與所述密封環(huán)的軸向另一側(cè)面之間。
[0007]而且，優(yōu)選為，在所述密封環(huán)的內(nèi)徑側(cè)端部設有非接觸唇，該非接觸唇的前端緣與所述內(nèi)圈的外周面在整個圓周范圍內(nèi)接近相對。
[0008]根據(jù)本實用新型的離合器分離軸承裝置，將易于成為泥水的侵入路徑的密封環(huán)與內(nèi)圈之間的滑動接觸部配置于泥水難以直接接觸的位置，由此，即使不增加接觸唇的過盈量(interference fit)，也能夠得到在現(xiàn)有構(gòu)成之上的密封性能。而且，通過排水凹槽，將侵入至間隙空間的異物向外部空間排出。由此，不會導致離合器分離軸承的轉(zhuǎn)矩上升，并謀求密封性能的提高。而且，由于不需要設置新的密封環(huán)等，所以不會增加軸承尺寸、重量、部件數(shù)量以及成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是第I實施方式的離合器分離軸承裝置的后視圖。
[0010]圖2是圖1的B-O-B線的剖視圖。
[0011]圖3是第I實施方式的離合器分離軸承裝置的下側(cè)部的放大剖視圖。
[0012]圖4是第2實施方式的離合器分離軸承裝置的下側(cè)部的放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0013](第I實施方式)
[0014]圖1?3表示第I實施方式的離合器分離軸承裝置I。離合器分離軸承裝置I具有離合器分離軸承2、和保持離合器分離軸承2的軸承保持體3。
[0015]軸承保持體3通過使樹脂成形體14、I對壓緊彈簧15和砧座16組合而構(gòu)成。樹脂成形體14具有:圓筒狀的軸套17，其外嵌于未圖示的引導軸上；圓環(huán)狀的凸緣部18，其以從軸套17的中間部外周面向徑向外側(cè)突出的狀態(tài)設置；和I對引導板部19，其從凸緣部18的外周緣的成為徑向相對側(cè)的2個位置分別向軸向另一側(cè)(圖2的右側(cè))延伸。在凸緣部18的外周緣部，以朝向軸向一側(cè)突出的狀態(tài)設有遮蔽部39。離合器分離軸承2通過壓緊彈簧15而能夠沿徑向位移(自動調(diào)心)地支承在凸緣部18的軸向一側(cè)面(圖2的左側(cè)面)。
[0016]離合器分離軸承2具有:在內(nèi)周面具有外圈滾道4的外圈5 ;在外周面具有內(nèi)圈滾道6的內(nèi)圈7 ;設在外圈滾道4與內(nèi)圈滾道6之間的多個滾珠8 ;和I對密封環(huán)9、23。內(nèi)圈7在軸向一側(cè)端部(圖2的左端部)設有用于按壓未圖示的隔膜簧的按壓部10。
[0017]兩密封環(huán)9、23分別將滾動體設置空間26的軸向兩端開口部封閉，該滾動體設置空間26存在于外圈5的內(nèi)周面與內(nèi)圈7的外周面之間，并在其內(nèi)設置有滾珠8。在與凸緣部18的軸向一側(cè)面沿軸向相對的狀態(tài)下配置的密封環(huán)23具有:將金屬板形成為圓環(huán)狀而得的骨架27 ;和與骨架27 —體結(jié)合的彈性材料制的密封材料28。密封材料28的卡定部29與外圈5的卡定槽25a卡定。而且，在密封材料28的向徑向內(nèi)側(cè)(圖3的上方)突出的部分上形成有唇根部30、非接觸唇31、和接觸唇32。
[0018]唇根部30以從骨架27的內(nèi)周緣部越趨向徑向內(nèi)側(cè)而越沿趨向軸向一側(cè)的方向傾斜的狀態(tài)形成。非接觸唇31以從唇根部30的內(nèi)周緣部越趨向徑向內(nèi)側(cè)而越沿趨向軸向一側(cè)的方向傾斜的狀態(tài)形成，使其前端緣與內(nèi)圈7的外周面在整個圓周范圍內(nèi)接近相對，而形成迷路式密封件33。接觸唇32以從唇根部30的內(nèi)周緣部向軸向另一方延伸的狀態(tài)形成為大致三角形狀的截面，使其內(nèi)周緣部與內(nèi)圈7的外周面在整個圓周范圍內(nèi)滑動接觸。
[0019]另一方面，軸向一側(cè)的密封環(huán)9具有骨架34和密封材料35。在密封材料35的內(nèi)徑側(cè)端部，形成有使前端緣與內(nèi)圈7的外周面接觸的接觸唇12、和使前端緣與內(nèi)圈7的外周面接近相對的非接觸唇13。在與外圈5的卡定槽25b卡定的卡定部36上，設有將滾動體設置空間26與外部空間37連通的透氣孔38。此外，在軸向另一側(cè)的構(gòu)成密封環(huán)23的卡定部29上沒有形成透氣孔。
[0020]在凸緣部18的軸向一側(cè)面以及遮蔽部39的內(nèi)周面中的在使用狀態(tài)下位于下端的部分(圖2的左側(cè)或者右側(cè))形成有使軸向間隙空間20與外部空間37連通的排水凹槽40，該軸向間隙空間20存在于凸緣部18的軸向一側(cè)面與密封環(huán)23的軸向另一側(cè)面之間。大致L字形的排水凹槽40在與密封環(huán)23的外徑側(cè)部分沿軸向相對的位置上向軸向間隙空間20開口。通過排水凹槽40，將侵入至軸向間隙空間20內(nèi)的泥水不滯留地向外部空間37排出，由此，能夠防止密封環(huán)23與內(nèi)圈7之間的滑動接觸部22成為浸泡在泥水中的狀態(tài)。
[0021]通過以上的構(gòu)成，將易于成為泥水等異物的侵入路徑的滑動接觸部22配置于侵入至軸向間隙空間20內(nèi)的異物難以直接接觸的位置。而且，使侵入至唇根部30的部分的泥水由傾斜面向下方誘導。由此，即使不增加接觸唇32的過盈量，也能夠得到提高了的密封性能，由此，不會導致離合器分離軸承2的轉(zhuǎn)矩上升。而且，由于能夠不需要設置新的部件(密封環(huán)等)地提高密封性能，所以不會增加軸承尺寸、重量、部件數(shù)量以及成本。
[0022](第2實施方式)
[0023]圖4表示第2實施方式的離合器分離軸承裝置la。本實施方式的特征點在于，構(gòu)成密封環(huán)23a的非接觸唇31a與接觸唇32a之間的沿軸向的位置關系是與第I實施方式的情況相反的。
[0024]非接觸唇31a以從唇根部30的內(nèi)周緣部越趨向徑向內(nèi)側(cè)而越沿趨向軸向另一方的方向傾斜的狀態(tài)形成，其前端緣形成與內(nèi)圈7的外周面在整個圓周范圍內(nèi)接近相對的迷路式密封件33a。接觸唇32a在從唇根部30的內(nèi)周緣部向軸向一側(cè)延伸的狀態(tài)下形成為大致三角形狀的截面，使其內(nèi)周緣部與內(nèi)圈7的外周面在整個圓周范圍內(nèi)滑動接觸。
[0025]在接觸唇32a與內(nèi)圈7之間的滑動接觸部22a的軸向另一側(cè)，形成有迷路式密封件33a，由此，能夠有效地防止泥水等異物到達至滑動接觸部22a。其他的構(gòu)成以及作用效果是與第I實施方式相同的。
[0026]本實用新型能夠作為組裝至汽車用手動變速器的離合器機構(gòu)中的離合器分離軸承裝置來使用。
【主權(quán)項】
1.一種離合器分離軸承裝置，具有軸承保持體、和離合器分離軸承，其特征在于， 所述軸承保持體具有:能夠沿著軸滑動的圓筒狀的軸套；和以從所述軸套的外周面向徑向外側(cè)突出的狀態(tài)設置的圓環(huán)狀的凸緣部，在所述凸緣部的軸向一側(cè)支承所述離合器分離軸承， 所述離合器分離軸承具有:外圈，其在內(nèi)周面具有外圈滾道；內(nèi)圈，其在外周面具有內(nèi)圈滾道；多個滾動體，其設在所述外圈滾道與所述內(nèi)圈滾道之間；和將滾動體設置空間的軸向端部開口封閉的密封環(huán)，所述滾動體設置空間存在于所述外圈的內(nèi)周面與所述內(nèi)圈的外周面之間并設置有所述滾動體， 在與所述凸緣部沿軸向相對的所述密封環(huán)的內(nèi)徑側(cè)端部設有接觸唇，該接觸唇的前端緣與所述內(nèi)圈的外周面在整個圓周范圍內(nèi)滑動接觸， 在所述凸緣部的軸向一側(cè)面的下端部分上，形成有將間隙空間與外部空間連通的排水凹槽，所述間隙空間存在于所述凸緣部的軸向一側(cè)面與所述密封環(huán)的軸向另一側(cè)面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器分離軸承裝置，其特征在于，在所述密封環(huán)的內(nèi)徑側(cè)端部設有非接觸唇，該非接觸唇的前端緣與所述內(nèi)圈的外周面在整個圓周范圍內(nèi)接近相對。
【專利摘要】本實用新型涉及組裝在汽車用手動變速器的離合器機構(gòu)中的離合器分離軸承裝置。該離合器分離軸承裝置在凸緣部側(cè)的密封環(huán)的內(nèi)周緣部上設有前端緣與內(nèi)圈的外周面滑動接觸的接觸唇，在凸緣部的軸向一側(cè)面以及遮蔽部的內(nèi)周面中的在使用狀態(tài)下位于下側(cè)的部分上，形成有將軸向間隙空間與外部空間連通的排水凹槽。根據(jù)本構(gòu)成，提供了一種能夠提高密封性能的離合器分離軸承裝置。
【IPC分類】F16C33-78
【公開號】CN204610583
【申請?zhí)枴緾N201520172590
【發(fā)明人】相原治之
【申請人】日本精工株式會社
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月25日