一種脹套心軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種脹套心軸。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向節(jié)上有兩個(gè)用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接板，在兩個(gè)連接板上都需要加工一個(gè)用于壓套脹套的通孔，脹套有一個(gè)用于與主銷連接的主銷孔。脹套在壓入連接板通孔的過(guò)程中，通孔會(huì)對(duì)脹套產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的擠壓力，脹套容易因通孔的擠壓而收縮變形，并且脹套在加工的過(guò)程中主銷孔內(nèi)圓柱面上還會(huì)留下一些尖角毛刺，脹套的收縮變形和主銷孔內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺都會(huì)使轉(zhuǎn)向節(jié)無(wú)法正常的在汽車上安裝好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種可以恢復(fù)脹套壓入連接板通孔的過(guò)程中產(chǎn)生的變形，并且可以去除主銷孔內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺的心軸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種脹套心軸，心軸本體下端為壓入端，壓入端的端部設(shè)有一圈向下收窄的斜面，心軸本體上端為圓柱形的承壓端，承壓端的直徑小于心軸本體的最大直徑，承壓端和壓入端之間的心軸本體上開(kāi)設(shè)有多圈凹槽。
[0005]作為優(yōu)選，凹槽為2?4圈。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0007]1、本實(shí)用新型的心軸本體下端為壓入端，壓入端的端部設(shè)有一圈向下收窄的斜面，心軸本體上端為圓柱形的承壓端，承壓端的直徑小于心軸本體的最大直徑，承壓端和壓入端之間的心軸本體上開(kāi)設(shè)有多圈凹槽。壓力機(jī)的壓頭對(duì)承壓端的端部向下壓使心軸本體全部穿過(guò)主銷孔，然后再將轉(zhuǎn)向節(jié)翻面加工另一個(gè)脹套。心軸本體在穿過(guò)主銷孔的過(guò)程中，心軸本體上直徑最大圓柱面將脹套的收縮變形部分撐起還原，同時(shí)凹槽的上邊沿會(huì)將主銷孔內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺刮掉。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]其中:1、壓入端；2、凹槽；3、承壓端；4、心軸本體；5、斜面；6、脹套；7、主銷孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0011]參考圖1，本實(shí)施例提供一種脹套心軸，心軸本體4下端為壓入端1，壓入端I的端部設(shè)有一圈向下收窄的斜面5，心軸本體4上端為圓柱形的承壓端3，承壓端3的直徑小于心軸本體4的最大直徑，承壓端3和壓入端I之間的心軸本體4上開(kāi)設(shè)有多圈凹槽2，凹槽2為2?4圈。
[0012]在實(shí)施過(guò)程中，一種主銷孔7內(nèi)徑為25mm的脹套6，脹套6在壓入轉(zhuǎn)向節(jié)連接板的通孔過(guò)程中，脹套6容易因通孔的擠壓而收縮變形，使脹套6的主銷孔7達(dá)不到安裝要求。
[0013]取一根長(zhǎng)62mm直徑22_的鋼柱作為心軸本體4，用車床在心軸本體4的下端加工出一圈高5mm向下收窄15°的斜面5，將心軸本體4的下端作為壓入端I。在心軸本體4的上端加工出一個(gè)高1mm直徑22mm的圓柱，并在圓柱的上端加工出一圈高Imm向上收窄45°的小斜面，將心軸本體4上端的圓柱作為承壓端3。在斜面5和承壓端3之間的心軸本體4上開(kāi)出三圈高2mm深I(lǐng)mm的凹槽2，凹槽2的上下邊沿與心軸本體4的端面平行。最下面的凹槽與斜面5的最小間距為12mm，中間的凹槽與最下面的凹槽最小間距為8mm，最上面的凹槽與中間的凹槽最小間距為10mm。
[0014]在壓力機(jī)上以轉(zhuǎn)向節(jié)上其中一個(gè)脹套6的主銷孔7定位，將脹套心軸放在主銷孔7上并將壓入端I的斜面5套入主銷孔7上端內(nèi)部。壓力機(jī)的壓頭對(duì)承壓端3的端部向下壓使心軸本體4全部穿過(guò)主銷孔7，然后再將轉(zhuǎn)向節(jié)翻面加工另一個(gè)脹套。心軸本體4在穿過(guò)主銷孔7的過(guò)程中，心軸本體4上四個(gè)直徑為62mm的圓柱面將脹套6的收縮變形部分撐起還原，同時(shí)三條凹槽2的上邊沿會(huì)將主銷孔7內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺刮掉。該脹套心軸還可以改變尺寸用于其它工件上相應(yīng)尺寸的加工孔，用于恢復(fù)工件上加工孔的收縮變形部分，以及刮除加工孔內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺。
[0015]上述實(shí)施方式用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種脹套心軸，其特征在于:心軸本體下端為壓入端，壓入端的端部設(shè)有一圈向下收窄的斜面，心軸本體上端為圓柱形的承壓端，承壓端的直徑小于心軸本體的最大直徑，承壓端和壓入端之間的心軸本體上開(kāi)設(shè)有多圈凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的脹套心軸，其特征在于:所述凹槽為2?4圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種脹套心軸，心軸本體下端為壓入端，壓入端的端部設(shè)有一圈向下收窄的斜面，心軸本體上端為圓柱形的承壓端，承壓端的直徑小于心軸本體的最大直徑，承壓端和壓入端之間的心軸本體上開(kāi)設(shè)有多圈凹槽，凹槽為2～4圈。本實(shí)用新型在實(shí)施過(guò)程中，壓力機(jī)的壓頭對(duì)承壓端的端部向下壓使心軸本體全部穿過(guò)主銷孔，然后再將轉(zhuǎn)向節(jié)翻面加工另一個(gè)脹套。心軸本體在穿過(guò)主銷孔的過(guò)程中，心軸本體上直徑最大圓柱面將脹套的收縮變形部分撐起還原，同時(shí)凹槽的上邊沿會(huì)將主銷孔內(nèi)圓柱面上的尖角毛刺刮掉。
【IPC分類】F16C3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204572744
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520066977
【發(fā)明人】謝廣
【申請(qǐng)人】成都考斯特車橋制造有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日