一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及種防松墊圈，具體地說(shuō)是一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫的防松墊圈。
【背景技術(shù)】
[0002]墊圈通常放置在螺母或螺釘頭與被連接零件之間，一般墊圈的上表面和下表面均為光滑平面，因此墊圈與螺母、螺釘頭及被連接零件間的摩擦力非常小，當(dāng)螺母或螺釘處于高壓、高速的環(huán)境中，例如受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí)，螺母或螺釘就容易松動(dòng)，造成安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫的防松墊圈。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，包含墊圈本體，其特征在于，所述墊圈本體的上表面的中心設(shè)置有沉頭孔和通孔；所述沉頭孔的內(nèi)壁設(shè)置有彈性件；所述墊圈本體的下表面上設(shè)置有多個(gè)沿墊圈本體的周向分布的防松條紋。
[0005]優(yōu)選，所述彈性件為半圓形的彈性凸起。
[0006]優(yōu)選，沉頭孔呈六邊形。
[0007]優(yōu)選，所述多個(gè)防松條紋繞墊圈本體一周均勻分布。
[0008]優(yōu)選，所述多個(gè)防松條紋呈螺旋狀分布；所述防松條紋的螺旋方向與螺釘?shù)男敕较蛳嗤?br>[0009]優(yōu)選，所述防松條紋的截面形狀呈三角形。
[0010]通過(guò)上述采用的技術(shù)方案，本墊圈本體的上表面的沉頭孔呈六邊形，螺釘頭或者螺母可以嵌入其中，沉頭孔內(nèi)壁上的彈性件與螺釘頭或者螺母的外壁緊密結(jié)合，使螺釘頭或者螺母嵌合更加牢固；同時(shí)也具有一定的減震效果；墊圈本體與螺釘或螺母一同旋轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)螺母或螺釘旋緊后，螺母或螺釘與被連接零件間的摩擦力就會(huì)在多個(gè)防松條紋的作用下增大，從而有效避免螺母或螺釘在處于高壓、高速的環(huán)境中，例如受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí)發(fā)生松動(dòng)，達(dá)到鎖緊的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1-2所示，一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，包含墊圈本體I，所述墊圈本體I的上表面的中心設(shè)置有沉頭孔2和通孔3 ;沉頭孔2呈六邊形。所述沉頭孔2的內(nèi)壁設(shè)置有彈性件4 ;彈性件4為半圓形的彈性凸起。所述墊圈本體I的下表面上設(shè)置有多個(gè)沿墊圈本體的周向分布的防松條紋5。多個(gè)防松條紋5繞墊圈本體I 一周均勾分布。所述多個(gè)防松條紋5呈螺旋狀分布；所述防松條紋5的螺旋方向與螺釘?shù)男敕较蛳嗤７浪蓷l紋5的截面形狀呈三角形。
[0016]本墊圈本體I的上表面的沉頭孔2呈六邊形，螺釘頭或者螺母可以嵌入其中，沉頭孔2內(nèi)壁上的彈性件4與螺釘頭或者螺母的外壁緊密結(jié)合，使螺釘頭或者螺母嵌合更加牢固；同時(shí)也具有一定的減震效果；墊圈本體I與螺釘或螺母一同旋轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)螺母或螺釘旋緊后，螺母或螺釘與被連接零件間的摩擦力就會(huì)在多個(gè)防松條紋的作用下增大，從而有效避免螺母或螺釘在處于高壓、高速的環(huán)境中，例如受到較強(qiáng)振動(dòng)時(shí)發(fā)生松動(dòng)，達(dá)到鎖緊的要求。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，包含墊圈本體，其特征在于，所述墊圈本體的上表面的中心設(shè)置有沉頭孔和通孔；所述沉頭孔的內(nèi)壁設(shè)置有彈性件；所述墊圈本體的下表面上設(shè)置有多個(gè)沿墊圈本體的周向分布的防松條紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，其特征在于，所述彈性件為半圓形的彈性凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，其特征在于，沉頭孔呈六邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，其特征在于，所述多個(gè)防松條紋繞墊圈本體一周均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，其特征在于，所述多個(gè)防松條紋呈螺旋狀分布；所述防松條紋的螺旋方向與螺釘?shù)男敕较蛳嗤?br>6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，其特征在于，所述防松條紋的截面形狀呈三角形。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種用于高鐵機(jī)車的防松墊圈，包含墊圈本體，所述墊圈本體的上表面的中心設(shè)置有沉頭孔和通孔；所述沉頭孔的內(nèi)壁設(shè)置有彈性件；所述墊圈本體的下表面上設(shè)置有多個(gè)沿墊圈本體的周向分布的防松條紋。其可以防止螺釘或螺栓在高壓、高速環(huán)境下松脫。
【IPC分類】F16B39-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204553493
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520196055
【發(fā)明人】涂克和, 涂增洪
【申請(qǐng)人】溫州市鑫泰緊固件有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月2日