鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋁材加工的輔助設(shè)備，特別涉及一種鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上鋁材牽引機(jī)主要由小車和滾輪，及在滾輪上用于牽引小車的皮帶或者鏈條或者鋼絲繩組成。由于皮帶或者鏈條或者鋼絲繩在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程，會(huì)出現(xiàn)松弛打滑的現(xiàn)象，也就是延伸量的問(wèn)題。那么，就需要對(duì)鋁材牽引機(jī)進(jìn)行停機(jī)檢修，將松馳的部分張緊，甚至是更換皮帶或者鏈條或者鋼絲繩。因此，造成了生產(chǎn)過(guò)程效率低和增加日常的維修成本的缺陷。另外，皮帶或者鏈條或者鋼絲繩在日常檢修時(shí)，也有可能存在因皮帶或者鏈條或者鋼絲繩斷開(kāi)后打到檢修人員的隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作效率高、節(jié)省成本，及使用安全和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置，其中，包括支架體、在支架體上設(shè)有的位移張緊裝置和在位移張緊裝置一側(cè)設(shè)有與位移張緊裝置相配合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行張緊的輔助裝置，及在位移動(dòng)力裝置上設(shè)有的氣缸。位移張緊裝置包括在支架體上設(shè)有的直線路軌、在直線路軌上設(shè)有的減速機(jī)座、在減速機(jī)座上設(shè)有的伺服電機(jī)、在伺服電機(jī)上設(shè)有的聯(lián)軸器和在聯(lián)軸器上設(shè)有的減速機(jī)，及在減速機(jī)上設(shè)有的位移鋼絲輪和在位移鋼絲輪上設(shè)有的支承套。減速機(jī)座上設(shè)置有在直線路軌上滑行的滑塊。輔助裝置包括在位移鋼絲輪一側(cè)設(shè)有的立架和在立架上設(shè)有與位移鋼絲輪相配合對(duì)纏繞的鋼絲繩進(jìn)行雙倍張緊的定位鋼絲輪。位移鋼絲輪與定位鋼絲輪設(shè)置于同一側(cè)。由此，整個(gè)位移張緊裝置在氣缸的作用下，減速機(jī)座在直線路軌上橫向移動(dòng)，直至將工作狀態(tài)中松馳的鋼絲繩張緊，主要是利用氣缸的作用力與位移鋼絲輪和定位鋼絲輪上的鋼絲繩反向作用力實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩張緊的。
[0005]在一些實(shí)施方式中，位移鋼絲輪和定位鋼絲輪之間上纏繞有多圈鋼絲繩。由此，位移鋼絲輪和定位鋼絲輪之間的雙行程和鋼絲繩纏繞的圈數(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩張緊量的多倍放大。
[0006]本實(shí)用新型有益效果是具有工作效率高、節(jié)省成本，及使用安全和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的效果。由于氣缸時(shí)時(shí)頂緊位移張緊裝置，使用位移鋼絲輪可在直線路軌上橫向移動(dòng)，再利用同一側(cè)的位移鋼絲輪與定位鋼絲輪之間雙行程的距離對(duì)鋼絲繩的作用相互配合，即鋼絲繩多圈(2圈以上)纏繞張緊的方式，通過(guò)氣缸移動(dòng)行程使得鋼絲繩的張緊量得到多倍的放大，解決了鋼絲繩因松馳帶來(lái)的延伸量問(wèn)題。保證了鋼絲繩在長(zhǎng)時(shí)間的工作狀態(tài)下保持繃緊的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩張緊。能夠長(zhǎng)時(shí)間不用進(jìn)行檢測(cè)都可以正常工作，具有提高工作效率的目的。同時(shí)，也不需要人工頻繁地進(jìn)行維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)省成本和使用安全的目的。另外，整個(gè)結(jié)構(gòu)改進(jìn)之處在于位移張緊裝置和輔助裝置，及氣缸，整體結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。又由于多圈鋼絲繩網(wǎng)繞后，可增大鋼絲繩與位移鋼絲輪和定位鋼絲輪包角部分的接觸面積，有效解決了鋼絲繩打滑問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為實(shí)施例1中輔助鋼絲輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為實(shí)施例1工作原理的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1-2所示，鋁材牽弓I機(jī)鋼絲輪張緊裝置，包括支架體O1、在支架體OI上設(shè)有的位移張緊裝置02和在位移張緊裝置02 —側(cè)設(shè)有與位移張緊裝置02相配合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行張緊的輔助裝置03，及在位移動(dòng)力裝置上設(shè)有的氣缸04。
[0014]位移張緊裝置02包括在支架體01兩側(cè)上分別設(shè)有的直線路軌21、在直線路軌21上設(shè)有的減速機(jī)座22、在減速機(jī)座22上設(shè)有的伺服電機(jī)23、在伺服電機(jī)23上設(shè)有的聯(lián)軸器24和在聯(lián)軸器24上設(shè)有的減速機(jī)25，及在減速機(jī)25上設(shè)有的位移鋼絲輪26和在位移鋼絲輪26上設(shè)有的支承套27。上述的位移鋼絲輪26的軸芯與減速機(jī)25連接，且貫穿于支承套27。減速機(jī)25座22上設(shè)置有在直線路軌21上滑行的滑塊28。輔助裝置03包括在位移鋼絲輪26 —側(cè)設(shè)有的立架31和在立架31上設(shè)有與位移鋼絲輪26相配合對(duì)纏繞的鋼絲繩進(jìn)行雙倍張緊的定位鋼絲輪32。位移鋼絲輪26與定位鋼絲輪32設(shè)置于同一側(cè)。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖3-5所示，需要一個(gè)在位移張緊裝置02另一端且同側(cè)的輔助鋼絲輪05和一個(gè)連接鋼絲繩的小車06配合工作。
[0017]鋼絲繩固定于小車06的A端，之后繞過(guò)位移鋼絲輪C端，再繞到定位鋼絲輪32D端，接著繞到位移鋼絲輪E端，然后經(jīng)輔助鋼絲輪05的F端，這樣重復(fù)繞多圈，最后與小車06的B端連接。譬如，E端與D端和C端與D端之間的鋼絲繩距離張緊10mm，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，原來(lái)的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)松馳，那么可以適用鋼絲繩增長(zhǎng)20mmx3圈x2 = 120mm的張緊量。也就是，利用E端與D端和C端與D端之間的雙行程和鋼絲繩纏繞的圈數(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩張緊量的多倍放大。如此，氣缸04頂緊減速機(jī)座22在直線路軌21滑行長(zhǎng)度就很短。同時(shí)，氣缸04的作用力與A端與C端、D端與E端、A端與E端和C端與F端的反作用力相互配合，使鋼絲繩時(shí)時(shí)處于緊繃的狀態(tài)。保證了在鋼絲繩長(zhǎng)期的工作狀態(tài)下，不會(huì)因?yàn)榇嬖谘由炝康膯?wèn)題，頻率檢修和更換。
[0018]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置，其特征在于，包括支架體、在支架體上設(shè)有的位移張緊裝置和在位移張緊裝置一側(cè)設(shè)有與位移張緊裝置相配合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行張緊的輔助裝置，及在位移動(dòng)力裝置上設(shè)有的氣缸； 所述的位移張緊裝置包括在支架體上設(shè)有的直線路軌、在直線路軌上設(shè)有的減速機(jī)座、在減速機(jī)座上設(shè)有的伺服電機(jī)、在伺服電機(jī)上設(shè)有的聯(lián)軸器和在聯(lián)軸器上設(shè)有的減速機(jī)，及在減速機(jī)上設(shè)有的位移鋼絲輪和在位移鋼絲輪上設(shè)有的支承套； 所述的輔助裝置包括在位移鋼絲輪一側(cè)設(shè)有的立架和在立架上設(shè)有與位移鋼絲輪相配合對(duì)纏繞的鋼絲繩進(jìn)行雙倍張緊的定位鋼絲輪； 所述的位移鋼絲輪與定位鋼絲輪設(shè)置于同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置，其特征在于，所述的位移鋼絲輪和定位鋼絲輪之間上纏繞有多圈鋼絲繩。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋁材牽引機(jī)鋼絲輪張緊裝置。該裝置包括支架體、位移張緊裝置和在位移張緊裝置一側(cè)設(shè)有與位移張緊裝置相配合對(duì)鋼絲繩進(jìn)行張緊的輔助裝置，及氣缸。位移張緊裝置包括直線路軌、在直線路軌上設(shè)有的減速機(jī)座、在減速機(jī)座上設(shè)有的伺服電機(jī)、在伺服電機(jī)上設(shè)有的聯(lián)軸器和在聯(lián)軸器上設(shè)有的減速機(jī)，及在減速機(jī)上設(shè)有的位移鋼絲輪和在位移鋼絲輪上設(shè)有的支承套。減速機(jī)座上設(shè)置有在直線路軌上滑行的滑塊。輔助裝置包括在位移鋼絲輪一側(cè)設(shè)有的立架和在立架上設(shè)有與位移鋼絲輪相配合對(duì)纏繞的鋼絲繩進(jìn)行雙倍張緊的定位鋼絲輪。位移鋼絲輪與定位鋼絲輪設(shè)置于同一側(cè)。本實(shí)用新型具有工作效率高、節(jié)省成本，及使用安全和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的效果。
【IPC分類】F16H7-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204459029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520016937
【發(fā)明人】傅昌明
【申請(qǐng)人】傅昌明
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月11日