一種緊湊型連接過濾器用閥塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種緊湊型連接過濾器用閥塊。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)為驅(qū)動機(jī)和工作機(jī)的中間機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，經(jīng)過齒輪的變速后，傳遞給后級的工作機(jī)，以滿足工作機(jī)所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。減速機(jī)廣泛應(yīng)用在近乎所有的工業(yè)領(lǐng)域，如鋼鐵行業(yè)、煤炭行業(yè)、水泥行業(yè)、電力行業(yè)以及港口等等。減速機(jī)的傳動部件主要有齒輪和軸承，眾所周知，為了保證減速機(jī)的正?？煽康倪\(yùn)行，齒輪和軸承必須有充足的潤滑，因此，保證減速機(jī)潤滑系統(tǒng)的正常供油是保證減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要內(nèi)容。一般潤滑系統(tǒng)的工作原理為:潤滑油通過軸端泵或電機(jī)泵送入閥塊，經(jīng)過過濾器過濾后，進(jìn)入潤滑系統(tǒng)油路進(jìn)行正常的供油潤滑。目前普通標(biāo)準(zhǔn)過濾器閥塊的接口為法蘭連接或者螺紋連接，這種連接方式需要有一定的空間才能實(shí)現(xiàn)連接。但隨著減速機(jī)的機(jī)型和應(yīng)用場合空間越來越緊湊化，標(biāo)準(zhǔn)過濾器已經(jīng)不能滿足新的功能要求；另外，為了充分保證潤滑系統(tǒng)安全運(yùn)行，需要設(shè)置報(bào)警裝置，以往的閥塊也不能滿足這一需求。針對上述問題，我公司自行研發(fā)設(shè)計(jì)了一種更加緊湊、安全的連接過濾器用的新型閥塊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、易于加工、安裝方便、持續(xù)供油、功能齊全、警示功能強(qiáng)、適于批量生產(chǎn)的緊湊型連接過濾器用閥塊。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種緊湊型連接過濾器用閥塊，由閥體構(gòu)成，該閥體上制有濾前油路、濾后油路、單向閥管螺紋孔、過濾器螺紋接頭、壓力表管螺紋孔、壓力傳感器管螺紋孔、工藝螺紋孔，其特征在于:其上還制有閥體安裝螺孔和壓差發(fā)訊器連接螺孔、壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔，所述閥體安裝螺孔為四個(gè)，所述壓差發(fā)訊器連接螺孔為兩個(gè)，所述壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔分為壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0007]1.本緊湊型連接過濾器用閥塊上制有閥體安裝螺孔，通過螺桿與減速機(jī)箱體直接連接，中間不需要接頭或法蘭片進(jìn)行轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
[0008]2.本緊湊型連接過濾器用閥塊上制有壓差發(fā)訊器連接螺孔、壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔，可安裝連接壓差發(fā)訊器，提高潤滑系統(tǒng)警示功能，提高安全性。
[0009]3.本緊湊型連接過濾器用閥塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、易于加工、安裝方便、持續(xù)供油、功能齊全、警示功能強(qiáng)、適于批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性緊湊型連接過濾器用閥塊。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；
[0011]圖2為圖1的右視圖；
[0012]圖3為圖1的左視圖；
[0013]圖4為圖1的俯視圖；
[0014]圖5為圖3的X-X向剖視圖。
[0015]附圖標(biāo)注說明:
[0016]1-濾前油路環(huán)形出油孔，2-過濾器螺紋接頭，3-濾后油路進(jìn)油孔，4- “O”型圈沉孔，5-濾前油路進(jìn)油孔，6-單向閥管螺紋孔，7-工藝螺紋孔，8- “O”型圈沉孔，9-濾后油路出油管螺紋孔，10-閥體內(nèi)轉(zhuǎn)向孔，11-壓力表管螺紋孔，12-壓力傳感器管螺紋孔，13-壓差發(fā)訊器連接螺孔，14-壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔，15- “O”型圈沉孔，16-壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔，17-“0”型圈沉孔，18-壓差發(fā)訊器連接螺孔，19-閥體安裝螺孔，1-閥體左端面，II _閥體右端面，II1-閥體頂面，IV -閥體底面。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖、通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]一種緊湊型連接過濾器用閥塊，由閥體構(gòu)成，該閥體上制有濾前油路、濾后油路、單向閥管螺紋孔6、過濾器螺紋接頭2、壓力表管螺紋孔11、壓力傳感器管螺紋孔12、工藝螺紋孔7、“0”型圈沉孔4、8、15、17，其創(chuàng)新之處在于:該閥體上還制有閥體安裝螺孔19和壓差發(fā)訊器連接螺孔13、18、壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔。閥體安裝螺孔為四個(gè)，壓差發(fā)訊器連接螺孔為兩個(gè)，壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔分為壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔16和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔14。
[0019]濾前油路用于從油泵流出的潤滑油通過并進(jìn)入過濾器，由濾前油路進(jìn)油孔5、濾前油路環(huán)形出油孔I組成，濾前油路進(jìn)油孔制于閥體左端面I下部，濾前油路環(huán)形出油孔制于閥體底面IV中部，濾前油路進(jìn)油孔外端與設(shè)置于箱體上的油泵口連通，濾前油路進(jìn)油孔內(nèi)端與濾前油路環(huán)形出油孔連通，濾前油路環(huán)形出油孔外端口與過濾器進(jìn)油口連通。
[0020]濾后油路用于從過濾器流出的潤滑油通過并進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，由濾后油路進(jìn)油孔3、閥體內(nèi)轉(zhuǎn)向孔10、濾后油路出油管螺紋孔9組成，濾后油路進(jìn)油孔制于閥體底面上過濾器螺紋接頭中心，閥體內(nèi)轉(zhuǎn)向孔制于閥體內(nèi)上部，濾后油路出油管螺紋孔制于閥體頂面III左側(cè)部，濾后油路進(jìn)油孔與過濾器出油口連通，濾后油路出油管螺紋孔與潤滑系統(tǒng)連通，濾后油路進(jìn)油孔、閥體內(nèi)轉(zhuǎn)向孔、濾后油路出油管螺紋孔相互連通。
[0021]單向閥管螺紋孔用于當(dāng)過濾器堵塞或低溫啟動后防止油路堵塞，單向閥管螺紋孔制于濾前油路進(jìn)油孔與濾后油路出油管螺紋孔之間，裝配時(shí)其內(nèi)設(shè)置單向閥；濾前油路進(jìn)油孔、單向閥、濾后油路出油管螺紋孔依次單向連通構(gòu)成泄壓油路。
[0022]過濾器螺紋接頭制于閥體底面中心，用于閥體與過濾器連接，過濾器螺紋接頭中心制有濾后油路進(jìn)油孔。
[0023]壓力表管螺紋孔、壓力傳感器管螺紋孔制于閥體頂面，分別用于安裝壓力表和壓力傳感器。
[0024]閥體安裝螺孔為四個(gè)，從左向右貫通、均布制于閥體內(nèi)四角部，用于通過螺桿將閥體固定連接到箱體上。
[0025]壓差發(fā)訊器連接螺孔為兩個(gè)，分上下制于閥體右端面II，用于安裝壓差發(fā)訊器。
[0026]壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔分為壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔分上下制于閥體右端面，分別與壓差發(fā)訊器的進(jìn)油口和出油口連通，以便于測定濾前油路、濾后油路的壓力差，當(dāng)壓差大于一定值時(shí)即報(bào)警，增強(qiáng)潤滑系統(tǒng)的警示功能和安全性。
[0027]工藝螺紋孔需要用絲堵堵死。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0029]1.正常潤滑時(shí)，潤滑油通過濾前油路進(jìn)油孔進(jìn)入閥體內(nèi)，通過濾前油路環(huán)形出油孔進(jìn)入過濾器；潤滑油通過過濾器濾網(wǎng)過濾后，由濾后油路進(jìn)油孔再次進(jìn)入閥體，通過轉(zhuǎn)向孔6到達(dá)濾后油路出油管螺紋孔處，然后進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。
[0030]2.當(dāng)過濾器堵塞或低溫啟動時(shí)，單向閥管螺紋孔內(nèi)的單向閥打開，潤滑油通過濾前油路進(jìn)油孔進(jìn)入閥體內(nèi)，再經(jīng)單向閥、濾后油路出油管螺紋孔，然后進(jìn)入潤滑系統(tǒng)。
[0031]3.用四個(gè)螺桿將閥體直接固定連接到箱體上，中間不需要接頭或法蘭片進(jìn)行轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
[0032]4.本緊湊型連接過濾器用閥塊可安裝壓差發(fā)訊器，壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔，分別與壓差發(fā)訊器的進(jìn)油口和出油口連通，可以測定濾前油路、濾后油路的壓力差，當(dāng)壓差大于一定值時(shí)即報(bào)警，增強(qiáng)潤滑系統(tǒng)的警示功能和安全性。
[0033]5.本實(shí)施例中，泄壓油路有兩種工作方式:
[0034]第一種工作方式:當(dāng)減速機(jī)低溫啟動時(shí)，潤滑油粘度大，過濾器過濾網(wǎng)阻損大，導(dǎo)致泵出口壓力增大，當(dāng)壓力超過單向閥管螺紋孔處安裝的單向閥的開啟壓力后，泄壓油路打開，油道內(nèi)壓力降低，保護(hù)了泵體，隨著潤滑油溫度的升高，油粘度降低，油道內(nèi)壓力減小，泄壓單向閥閉合，潤滑油進(jìn)入正常工作油路，這樣既保證了低溫啟動時(shí)的潤滑，又保證了泵體的安全。
[0035]第二種工作方式:當(dāng)過濾器過濾網(wǎng)堵塞后，閥塊進(jìn)油口處壓力增大，當(dāng)壓力超過單向閥管螺紋孔處安裝的單向閥的開啟壓力后，單向閥打開，泄壓油路開通，油道內(nèi)壓力降低，保護(hù)泵體，維持系統(tǒng)正常供油，此時(shí)安裝測壓儀表接口處的壓力表或壓力傳感器、壓差發(fā)訊器報(bào)警，提醒停機(jī)檢查。這樣既保證了泵的安全，也維持了系統(tǒng)的供油。
[0036]盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緊湊型連接過濾器用閥塊，由閥體構(gòu)成，該閥體上制有濾前油路、濾后油路、單向閥管螺紋孔、過濾器螺紋接頭、壓力表管螺紋孔、壓力傳感器管螺紋孔、工藝螺紋孔，其特征在于:其上還制有閥體安裝螺孔和壓差發(fā)訊器連接螺孔、壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔，所述閥體安裝螺孔為四個(gè)，所述壓差發(fā)訊器連接螺孔為兩個(gè)，所述壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔分為壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于減速機(jī)領(lǐng)域，涉及一種緊湊型連接過濾器用閥塊，由閥體構(gòu)成，該閥體上制有濾前油路、濾后油路、單向閥管螺紋孔、過濾器螺紋接頭、壓力表管螺紋孔、壓力傳感器管螺紋孔、工藝螺紋孔，其特征在于：其上還制有閥體安裝螺孔和壓差發(fā)訊器連接螺孔、壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔，所述閥體安裝螺孔為四個(gè)，所述壓差發(fā)訊器連接螺孔為兩個(gè)，所述壓差發(fā)訊器聯(lián)油路通孔分為壓差發(fā)訊器濾前聯(lián)油路通孔和壓差發(fā)訊器濾后聯(lián)油路通孔。本緊湊型連接過濾器用閥塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、易于加工、安裝方便、持續(xù)供油、功能齊全、警示功能強(qiáng)、適于批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有較高創(chuàng)新性緊湊型連接過濾器用閥塊。
【IPC分類】F16H57-04, F16N23-00, F16N29-04, F16N39-06
【公開號】CN204420538
【申請?zhí)枴緾N201520057197
【發(fā)明人】王永慧, 胡志榮, 馬莉, 呂劍華, 王志彬, 王國慶, 郭菲菲, 鄧麗, 段存菊, 李志平, 梁全鵬, 許欣宇, 范睿, 付艷香, 朱愛穎, 王金喜
【申請人】天津市祥威傳動設(shè)備有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日