一種手動(dòng)變速箱的選換檔系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種手動(dòng)變速箱的選換檔系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)日新月異的發(fā)展，以及國(guó)外汽車行業(yè)成熟技術(shù)的進(jìn)入，客戶對(duì)汽車選換檔操控性能要求越來(lái)越高，汽車制造商不得不致力于對(duì)汽車選換檔品質(zhì)的提升。手動(dòng)機(jī)械換檔汽車變速器選換檔品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響整車的選換檔品質(zhì)。
[0003]在手動(dòng)機(jī)械換檔汽車變速器選換檔品質(zhì)主觀的評(píng)價(jià)中，評(píng)價(jià)者對(duì)選換檔力、選換檔的一致性，即選檔、換檔的舒適性要求提高，原有系統(tǒng)無(wú)法滿足客戶要求。目前市場(chǎng)，選換檔系統(tǒng)內(nèi)部配合不合理，會(huì)造成變速箱換檔手柄振動(dòng)，整車操縱手柄抖動(dòng)，造成顧客抱怨，甚至造成脫檔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種手動(dòng)變速箱的選換檔系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種手動(dòng)變速箱的選換檔系統(tǒng)，包括:換檔軸、換檔頭、選換檔塊、選換檔搖臂合件，所述選換檔塊安裝在選換檔座上的一側(cè)，選換檔座上部設(shè)有換檔定位銷、下部設(shè)有選檔定位銷，選換檔座上部通過螺栓連接于殼體上，選換檔塊設(shè)置在換檔定位銷與選檔定位銷之間，選換檔塊外側(cè)設(shè)有換檔頭，換檔頭兩側(cè)設(shè)有互鎖板，換檔頭與選換檔塊之間設(shè)有倒檔撥片，倒檔撥片與換檔頭之間設(shè)有扭簧，所述換檔軸設(shè)置在換檔頭、選換檔塊、選換檔座、選換檔搖臂合件中部，換檔頭、選換檔塊通過彈性銷安裝在換檔軸上，選換檔座與換檔軸連接處設(shè)有直線軸承，直線軸承上設(shè)有油封，所述換檔頭下端設(shè)有換檔行程限位裝置。
[0006]所述換檔行程限位裝置包括主限位、副限位，主限位包括1/2檔撥叉軸、3/4檔撥叉軸、5/6檔撥叉軸，所述1/2檔撥叉軸、3/4檔撥叉軸、5/6檔撥叉軸兩端安裝在離合器殼上，1/2檔撥叉軸、3/4檔撥叉軸、5/6檔撥叉軸兩端套設(shè)有卡環(huán)，1/2檔撥叉軸上設(shè)有1/2檔導(dǎo)塊、3/4檔撥叉軸上設(shè)有3/4檔導(dǎo)塊、5/6檔撥叉軸上設(shè)有5/6檔導(dǎo)塊，1/2檔導(dǎo)塊、3/4檔導(dǎo)塊、5/6檔導(dǎo)塊與換檔頭下端接觸連接；副限位包括1/2檔齒套、3/4檔齒套、5/6檔齒套、輸出一檔齒輪、輸出二檔齒輪、輸入三檔齒接合齒臺(tái)階、輸入四檔齒接合齒臺(tái)階、輸入五檔齒接合齒臺(tái)階、輸入六檔齒接合齒臺(tái)階，所述1/2檔齒套、輸出一檔齒、輸出二檔齒安裝在輸出軸，3/4檔齒套、5/6檔齒套、輸入三檔齒接合齒臺(tái)階、輸入四檔齒接合齒臺(tái)階、輸入五檔齒接合齒臺(tái)階、輸入六檔齒接合齒臺(tái)階安裝在輸入軸上，1/2檔齒套、3/4檔齒套、5/6檔齒套與撥叉接觸連接，撥叉與撥叉軸軸連接。
[0007]與已公開技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1.本實(shí)用新型利用選換檔塊上設(shè)計(jì)的“W”型槽結(jié)構(gòu)特征，與撥叉軸R槽形狀配合，在兩個(gè)定位銷的作用下，當(dāng)變速器換檔同步器同步結(jié)束、齒套進(jìn)入接合齒時(shí)，處于下滑趨勢(shì)，產(chǎn)生換檔自吸入力，即換檔自吸入感。
[0009]2.本實(shí)用新型利用“王”字槽與導(dǎo)向銷的配合促進(jìn)各檔進(jìn)檔曲線，同時(shí)與換檔頭倒角、撥塊倒角設(shè)計(jì)促進(jìn)斜向換檔順暢性.
[0010]3.本實(shí)用新型利用撥叉與殼體為主限位，齒套與齒輪或接合齒為副限位，主限位行程<副限位行程，換檔過程中，換檔系統(tǒng)斷開，變速箱內(nèi)部振動(dòng)傳遞不出來(lái)，有效防止變速箱換檔手柄抖動(dòng)，同時(shí)增強(qiáng)換檔剛度，以及各檔行程均勻，換檔到位感明顯。
[0011]4.本實(shí)用新型利用選換檔塊的“錐形面”特征增強(qiáng)選檔回位力，使駕駛員清晰地感知選檔的過程，即選檔清晰度。
[0012]5.本實(shí)用新型的選檔、換檔定位銷將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減小摩擦力，提高選檔和換檔靈活。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的選換檔座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的換檔行程主限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的換檔行程副限位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型的撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型的選換檔塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型的換檔頭與撥塊配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型的導(dǎo)向銷在一檔位置圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型的換檔頭在二檔位置圖。
[0021]圖9為本實(shí)用新型的換檔頭二檔換三檔軌跡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、工作流程、使用方法達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，一種手動(dòng)變速箱的選換檔系統(tǒng)，包括:換檔軸1、換檔頭2、選換檔塊7、選換檔搖臂合件14，所述選換檔塊7安裝在選換檔座11上的一側(cè)，選換檔座11上部設(shè)有換檔定位銷9、下部設(shè)有選檔定位銷10，選換檔座11上部通過螺栓連接于殼體上，選換檔塊7設(shè)置在換檔定位銷9與選檔定位銷10之間，選換檔塊7外側(cè)設(shè)有換檔頭2，換檔頭2兩側(cè)設(shè)有互鎖板4，換檔頭2與選換檔塊7之間設(shè)有倒檔撥片6，倒檔撥片6與換檔頭2之間設(shè)有扭簧5，所述換檔軸I設(shè)置在換檔頭2、選換檔塊7、選換檔座11、選換檔搖臂合件14中部，換檔頭2、選換檔塊7通過彈性銷3安裝在換檔軸I上，選換檔座11與換檔軸I連接處設(shè)有直線軸承12，直線軸承12上設(shè)有油封13，所述換檔頭2下端設(shè)有換檔行程限位裝置。
[0024]如圖2所示，所述換檔行程主限位裝置包括1/2檔撥叉軸17、3/4檔撥叉軸19、5/6檔撥叉軸22，所述1/2檔撥叉軸17、3/4檔撥叉軸19、5/6檔撥叉軸22兩端安裝在殼體30和離合器殼31上，1/2檔撥叉軸17、3/4檔撥叉軸19、5/6檔撥叉軸22兩端套設(shè)有卡環(huán)18，1/2檔撥叉軸17上設(shè)有1/2檔導(dǎo)塊20、3/4檔撥叉軸