一種可調(diào)節(jié)式剎車片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種可調(diào)節(jié)式剎車片，包括底板，所述底板的上表面左右兩側(cè)分別設(shè)有左摩擦片和右摩擦片，所述底板的底端設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述底板的底端左右兩側(cè)均設(shè)有護(hù)板，所述底板的底端中心處設(shè)有頂套，所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)部頂端中心處設(shè)有頂桿，所述頂套的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)槽，所述頂桿的頂端設(shè)有頂盤。該可調(diào)節(jié)式剎車片，通過(guò)頂桿、頂套和活動(dòng)槽的配合，卡腳和卡臺(tái)的配合提高左摩擦片和右摩擦片與底板連接的穩(wěn)定性，頂桿通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)通過(guò)活動(dòng)槽與頂盤的配合帶動(dòng)頂套向上移動(dòng)，提高剎車片的整體厚度，使剎車片在使用一定時(shí)間磨損后復(fù)原到最佳厚度，提高剎車片的實(shí)用性，避免了浪費(fèi)。
【專利說(shuō)明】
一種可調(diào)節(jié)式剎車片
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可調(diào)節(jié)式剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神，市場(chǎng)及資料上的剎車片主要由剎車片本體及貼合于剎車片本體上的摩擦塊組成，而目前的剎車片隨著使用會(huì)逐漸變薄，長(zhǎng)時(shí)間使用后需要更換剎車片，提高汽車的安全性能，但更換下的剎車片大多仍可使用一段時(shí)間，直接扔棄變?cè)斐闪死速M(fèi)，在現(xiàn)有技術(shù)中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01120359903.0的發(fā)明專利，包括有剎車片本體，設(shè)于剎車片本體上的摩擦塊，剎車片本體上相對(duì)于設(shè)置摩擦塊一端的另一端端面為連接端面，該連接端面上貼設(shè)有減震墊片，該專利雖然通過(guò)減震墊片提高了剎車片的減震性，但不能使使用一段時(shí)間后的摩擦片變薄處復(fù)位至最佳厚度，導(dǎo)致變薄后的剎車片直接扔棄，造成了浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)式剎車片，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)式剎車片，包括底板，所述底板的上表面左右兩側(cè)分別設(shè)有左摩擦片和右摩擦片，所述左摩擦片和右摩擦片通過(guò)隔熱板與底板相連，所述底板的底端設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述底板的底端左右兩側(cè)均設(shè)有護(hù)板，所述護(hù)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有防移位臺(tái)，所述調(diào)節(jié)板的左右兩端均設(shè)有防移位槽，所述防移位臺(tái)與防移位槽相匹配，所述左摩擦片和右摩擦片的底端外側(cè)均設(shè)有卡腳，所述底板的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)，所述卡腳與卡臺(tái)相匹配，所述底板的底端中心處設(shè)有頂套，所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)部頂端中心處設(shè)有頂桿，所述頂桿通過(guò)螺紋與調(diào)節(jié)板相連，所述頂桿的底端中心處設(shè)有開(kāi)口，所述頂套的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)槽，所述頂桿的頂端設(shè)有頂盤，所述頂盤與活動(dòng)槽相匹配。
[0005]優(yōu)選的，所述頂桿的底端左右兩側(cè)均設(shè)有加固螺栓。
[0006]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的下表面中心處設(shè)有封帽。
[0007]優(yōu)選的，所述封帽的上表面設(shè)有填充密封墊。
[0008]優(yōu)選的，所述左摩擦片和右摩擦片的外壁均設(shè)有條形凹槽。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該可調(diào)節(jié)式剎車片，通過(guò)頂桿、頂套和活動(dòng)槽的配合，防移位槽和防移位臺(tái)的配合避免調(diào)節(jié)板在汽車工作時(shí)由于振動(dòng)導(dǎo)致位置偏移，卡腳和卡臺(tái)的配合提高左摩擦片和右摩擦片與底板連接的穩(wěn)定性，頂桿通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)通過(guò)活動(dòng)槽與頂盤的配合帶動(dòng)頂套向上移動(dòng)，提高剎車片的整體厚度，使剎車片在使用一定時(shí)間磨損后復(fù)原到最佳厚度，提高剎車片的實(shí)用性，避免了浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明的防移位臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的活動(dòng)槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1-左摩擦片；2-條形凹槽;3-隔熱板;4-右摩擦片；5-卡腳;6-卡臺(tái)；7_護(hù)板；8-頂桿;9-封帽；10-填充密封墊；11-加固螺栓;12-頂套；13-調(diào)節(jié)板;14-防移位臺(tái)；15-防移位槽;16-活動(dòng)槽;17-頂盤;18-螺紋；19-開(kāi)口； 20-底板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種可調(diào)節(jié)式剎車片，包括底板20，所述底板20的上表面左右兩側(cè)分別設(shè)有左摩擦片I和右摩擦片4，所述左摩擦片I和右摩擦片4的外壁均設(shè)有條形凹槽2，通過(guò)設(shè)置條形凹槽2提高做摩擦片I和右摩擦片4的抗摩擦性，所述左摩擦片I和右摩擦片4通過(guò)隔熱板3與底板20相連，所述底板20的底端設(shè)有調(diào)節(jié)板13，所述底板20的底端左右兩側(cè)均設(shè)有護(hù)板7，通過(guò)護(hù)板7將調(diào)節(jié)板13設(shè)置其內(nèi)部，所述護(hù)板7的內(nèi)側(cè)設(shè)有防移位臺(tái)14，所述調(diào)節(jié)板13的左右兩端均設(shè)有防移位槽15，所述防移位臺(tái)14與防移位槽15相匹配，通過(guò)防移位槽15和防移位臺(tái)14的配合避免調(diào)節(jié)板13在汽車工作時(shí)由于振動(dòng)導(dǎo)致位置偏移，所述左摩擦片I和右摩擦片4的底端外側(cè)均設(shè)有卡腳5，所述底板20的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)6，所述卡腳5與卡臺(tái)6相匹配，通過(guò)卡腳5和卡臺(tái)6的配合提高左摩擦片I和右摩擦片4與底板20連接的穩(wěn)定性，所述底板20的底端中心處設(shè)有頂套12，所述調(diào)節(jié)板13的內(nèi)部頂端中心處設(shè)有頂桿8，所述頂桿8通過(guò)螺紋18與調(diào)節(jié)板13相連，所述頂桿8的底端中心處設(shè)有開(kāi)口 19，所述頂套12的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)槽16，所述頂桿8的頂端設(shè)有頂盤17，頂桿8通過(guò)螺紋18旋轉(zhuǎn)通過(guò)活動(dòng)槽16與頂盤17的配合帶動(dòng)頂套12向上移動(dòng)，提高剎車片的整體厚度，使剎車片在使用一定時(shí)間磨損后復(fù)原到最佳厚度，提高剎車片的實(shí)用性，避免了浪費(fèi)，所述頂盤17與活動(dòng)槽16相匹配，所述頂桿8的底端左右兩側(cè)均設(shè)有加固螺栓11，所述調(diào)節(jié)板13的下表面中心處設(shè)有封帽9，所述封帽9的上表面設(shè)有填充密封墊1。
[0014]防移位槽15和防移位臺(tái)14的配合避免調(diào)節(jié)板13在汽車工作時(shí)由于振動(dòng)導(dǎo)致位置偏移，卡腳5和卡臺(tái)6的配合提高左摩擦片I和右摩擦片4與底板20連接的穩(wěn)定性，頂桿8通過(guò)螺紋18旋轉(zhuǎn)通過(guò)活動(dòng)槽16與頂盤17的配合帶動(dòng)頂套12向上移動(dòng)，提高剎車片的整體厚度，使剎車片在使用一定時(shí)間磨損后復(fù)原到最佳厚度，提高剎車片的實(shí)用性，避免了浪費(fèi)。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)式剎車片，包括底板(20)，所述底板(20)的上表面左右兩側(cè)分別設(shè)有左摩擦片(I)和右摩擦片(4)，所述左摩擦片(I)和右摩擦片(4)通過(guò)隔熱板(3)與底板(20)相連，其特征在于:所述底板(20)的底端設(shè)有調(diào)節(jié)板(13)，所述底板(20)的底端左右兩側(cè)均設(shè)有護(hù)板(7)，所述護(hù)板(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)有防移位臺(tái)(14)，所述調(diào)節(jié)板(13)的左右兩端均設(shè)有防移位槽(15)，所述防移位臺(tái)(14)與防移位槽(15)相匹配，所述左摩擦片(I)和右摩擦片(4)的底端外側(cè)均設(shè)有卡腳(5)，所述底板(20)的頂端左右兩側(cè)均設(shè)有卡臺(tái)(6)，所述卡腳(5)與卡臺(tái)(6)相匹配，所述底板(20)的底端中心處設(shè)有頂套(12)，所述調(diào)節(jié)板(13)的內(nèi)部頂端中心處設(shè)有頂桿(8)，所述頂桿(8)通過(guò)螺紋(18)與調(diào)節(jié)板(13)相連，所述頂桿(8)的底端中心處設(shè)有開(kāi)口(19)，所述頂套(12)的內(nèi)部設(shè)有活動(dòng)槽(16)，所述頂桿(8)的頂端設(shè)有頂盤(17)，所述頂盤(17)與活動(dòng)槽(16)相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式剎車片，其特征在于:所述頂桿(8)的底端左右兩側(cè)均設(shè)有加固螺栓(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式剎車片，其特征在于:所述調(diào)節(jié)板(13)的下表面中心處設(shè)有封帽(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)式剎車片，其特征在于:所述封帽(9)的上表面設(shè)有填充密封墊(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式剎車片，其特征在于:所述左摩擦片(I)和右摩擦片(4)的外壁均設(shè)有條形凹槽(2)。
【文檔編號(hào)】F16D65/04GK105937569SQ201610428717
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】萬(wàn)健煒, 豐歡聚, 李野, 李科技
【申請(qǐng)人】安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院