用于折疊車的抗氧化剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強(qiáng)度不夠高，耐化學(xué)腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高；現(xiàn)有的剎車線的樹脂層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長期暴露在環(huán)境中，會(huì)導(dǎo)致其表面被氧化，從而使得剎車線制動(dòng)遲鈍，滯后，會(huì)有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種用于折疊車的抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；并且剎車線能有效抗氧化，因此有效保護(hù)了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種用于折疊車的抗氧化剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設(shè)置于樹脂層內(nèi)，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000-200000根碳纖維，所述外套管的一端設(shè)置在樹脂層外，另一端沿軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組上，所述的剎車線本體表面涂覆有有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll-14wt% 的鉻、ll-14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種用于折疊車的抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；并且外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損；剎車線本體表面涂覆有抗氧化層，因此有效保護(hù)了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種用于折疊車的抗氧化剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的截面示意圖。
[0010]圖中:
剎車線本體1，
碳纖維芯線組1.1，
樹脂層1.2，
外套管2。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種用于折疊車的抗氧化剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設(shè)置于樹脂層1.2內(nèi)，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動(dòng)回縮呈彈簧狀，所述外套管2的一端設(shè)置在樹脂層1.2上，另一端沿樹脂層1.2軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組1.1上。
[0012]所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000-200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15微米，所述樹脂層1.2優(yōu)選由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚對(duì)苯二甲酰對(duì)苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。
[0013]所述剎車線本體1的表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll_14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的，其具有降低的鋁含量，這在易于形成SRZ的合金中減少了 SRZ的形成。
[0014]抗氧化涂層中更多的鋁可能會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)區(qū)問題，而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護(hù)等級(jí)。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化動(dòng)力學(xué)，而更多的活性元素可能會(huì)導(dǎo)致短路氧化。更多的絡(luò)可能會(huì)減少主導(dǎo)相，T相(ga_a prime)，而更少的鉻可能會(huì)損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于折疊車的抗氧化剎車線，其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1)，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2)，碳纖維芯線組(1.1)設(shè)置于樹脂層(1.2)內(nèi)，樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組(1.1)由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述外套管(2)的一端設(shè)置在樹脂層(1.2)上，另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組(1.1)上，所述的剎車線本體(1)表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll-14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于折疊車的抗氧化剎車線。它包括剎車線本體（1），剎車線本體包括碳纖維芯線組（1.1）和樹脂層（1.2），碳纖維芯線組（1.1）設(shè)置于樹脂層（1.2）內(nèi)，樹脂層（1.2）在長度方向呈彈簧曲線狀，外套管（2）的一端設(shè)置在樹脂層（1.2）上，另一端沿樹脂層（1.2）軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組（1.1）上，所述的剎車線本體（1）表面涂覆有抗氧化涂層。本發(fā)明一種用于折疊車的抗氧化剎車線，成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊，外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損；剎車線本體的表面設(shè)置有抗氧化涂層，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】B62L3/02, C22C19/05, F16C1/10
【公開號(hào)】CN105257674
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510668098
【發(fā)明人】李士清
【申請(qǐng)人】江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月17日