一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展高速設(shè)備越來越多，滾動軸承與滑動軸承由于其技術(shù)成熟、加工標(biāo)準(zhǔn)化、運行平穩(wěn)、使用維修方便、壽命長等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于電力、水利、石油、化工、鋼鐵、軍事工業(yè)等領(lǐng)域。但是，在高速情況下，由于線速度很高，所以其載荷大小對滾動軸承的壽命影響很大，在某些情況下，由于推力或徑向力過大不得不采用多個滾動軸承串聯(lián)配置，這種配置結(jié)構(gòu)會降低滾動軸承的極限運行轉(zhuǎn)速，不能滿足工況的需要。而大載荷高速情況下，滑動軸承則存在溫度高，油膜厚度小的問題，使得滑動軸承很容易燒瓦。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種使得滾動軸承承載能力提高，使用壽命長的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，它還可以能夠解決滑動軸承溫度過高和油膜厚度過薄的問題。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，包括磁體、轉(zhuǎn)軸和徑向軸承，所述的轉(zhuǎn)軸支承在徑向軸承的內(nèi)孔中，所述的磁體呈弧形，磁體靠近徑向軸承設(shè)置，磁體位于轉(zhuǎn)軸的上方，與轉(zhuǎn)軸同軸。
[0005]一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，包括磁體、轉(zhuǎn)軸及推力軸承；所述的轉(zhuǎn)軸支承在推力軸承上，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有推力盤；所述的磁體呈環(huán)形，磁體套裝在轉(zhuǎn)軸上，靠近推力盤設(shè)置，磁體與轉(zhuǎn)軸同軸，磁體對推力盤的引力的方向與推力軸承所受的推力方向相反。
[0006]上述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)中，所述的磁體的弧度為30-180°。
[0007]上述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)中，所述的徑向軸承采用的是滾動軸承或滑動軸承。
[0008]上述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)中，所述的推力軸承采用的是滾動軸承或滑動軸承。
[0009]上述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)中，所述的磁體為電磁鐵或永磁體。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1.本發(fā)明可以降低滾動軸承的載荷，使?jié)L動軸承承載能力提高，特別是在高速情況下，能夠延長滾動軸承的使用壽命；
2.本發(fā)明能夠解決滑動軸承溫度過高和油膜厚度過薄的問題；
3.在滾動軸承承受的載荷為固定靜載荷時，本發(fā)明采用永磁體承受部分載荷從而減少滾動軸承的承載，提高滾動軸承的壽命；
4.對于滾動軸承載荷與轉(zhuǎn)速或者工況存在一定聯(lián)系時，本發(fā)明采用控制器調(diào)節(jié)電磁鐵的電流來調(diào)節(jié)電磁引力，減小了軸承所承受的載荷，并使得載荷穩(wěn)定；
5.本發(fā)明擴大了滾動軸承和動壓滑動軸承的應(yīng)用范圍。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的實施例1的側(cè)視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5是本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6是電磁鐵的控制原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0018]實施例1
如圖1、2所示，本發(fā)明包括永磁體1、轉(zhuǎn)軸3和徑向軸承2，所述的轉(zhuǎn)軸3支承在徑向軸承2的內(nèi)孔中，所述的永磁體I呈弧形，弧度為180° (永磁體I的弧度可在30° -180°之間)。永磁體I靠近徑向軸承2設(shè)置，永磁體I位于轉(zhuǎn)軸3的上方，與轉(zhuǎn)軸3同軸。所述的徑向軸承2為滾動軸承，也可以是滑動軸承。
[0019]實施例2
如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與實施例1相似，只是將弧形的永磁體I替換成弧形的電磁鐵4，電磁鐵的弧度為120°。
[0020]本發(fā)明實施例1和實施例2的技術(shù)方案可用于解決穩(wěn)定載荷過大的情況下滾動軸承壽命過短的問題，或用于解決滑動軸承溫度過高，油膜厚度過薄的問題。為了減少永磁鐵I或電磁鐵4對其他結(jié)構(gòu)部件的影響，可以在永磁鐵I或電磁鐵4和機座之間采用隔磁塊隔開。
[0021]對于載荷是隨工況發(fā)生變化的情況，例如隨轉(zhuǎn)速或者設(shè)備的工況發(fā)生變化的情況下，可以采用本發(fā)明實施例2的技術(shù)方案，本發(fā)明實施例2的技術(shù)方案通過簡單的電磁控制器調(diào)整電磁鐵4的電流來調(diào)整電磁鐵4的承載能力，從而降低滾動軸承或滑動軸承的載荷，且穩(wěn)定徑向軸承2所承受的載荷，使得徑向軸承2運行穩(wěn)定。
[0022]實施例3
如圖4所示，本發(fā)明包括永磁體1、轉(zhuǎn)軸3及推力軸承5 ;所述的轉(zhuǎn)軸3支承在推力軸承5上，轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有推力盤31 ;所述的永磁體I呈環(huán)形，永磁體I套裝在轉(zhuǎn)軸3上，靠近推力盤31設(shè)置，永磁體I與轉(zhuǎn)軸3同軸，永磁體I對推力盤31的引力的方向與推力軸承5所受的推力方向相反。推力軸承5所采用的是滾動軸承，也可以是滑動軸承。
[0023]實施例4
如圖5所示，其結(jié)構(gòu)與實施例3相似，只是將環(huán)形的永磁體I替換成環(huán)形的電磁鐵4。
[0024]當(dāng)推力軸承5采用滾動軸承時，本發(fā)明實施例3和實施例4中的技術(shù)方案可以減小推力軸承5所受的推力載荷，提高推力軸承5的疲勞壽命。當(dāng)推力軸承5采用滑動軸承時，本發(fā)明實施例3和實施例4中的技術(shù)方案可以提高油膜厚度，降低瓦溫，保證推力軸承5的安全穩(wěn)定運行；特別是對于需要以較大載荷啟停機的設(shè)備，可以在動壓油膜尚未形成的情況下，降低了設(shè)備在啟停機過程中的摩擦磨損。
[0025]推力軸承5承受的載荷隨轉(zhuǎn)速變化的工況下，可采用本發(fā)明實施例4中的技術(shù)方案，本發(fā)明實施例4中的技術(shù)方案采用簡單的開環(huán)控制，根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化調(diào)節(jié)電磁鐵4的電流，從而調(diào)節(jié)電磁鐵4的吸力(基本原理如圖6所示)，以減小推力軸承5所受的推力載荷，并使得推力軸承5承受的推力載荷穩(wěn)定，使得推力軸承5運行穩(wěn)定。
【主權(quán)項】
1.一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:包括磁體、轉(zhuǎn)軸和徑向軸承，所述的轉(zhuǎn)軸支承在徑向軸承的內(nèi)孔中，所述的磁體呈弧形，磁體靠近徑向軸承設(shè)置，磁體位于轉(zhuǎn)軸的上方，與轉(zhuǎn)軸同軸。2.一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:包括磁體、轉(zhuǎn)軸及推力軸承；所述的轉(zhuǎn)軸支承在推力軸承上，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有推力盤；所述的磁體呈環(huán)形，磁體套裝在轉(zhuǎn)軸上，靠近推力盤設(shè)置，磁體與轉(zhuǎn)軸同軸，磁體對推力盤的引力的方向與推力軸承所受的推力方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的磁體為電磁鐵或永磁體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的磁體的弧度為30-180° 。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的徑向軸承采用的是滾動軸承或滑動軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的推力軸承采用的是滾動軸承或滑動軸承。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種大載荷高速軸承結(jié)構(gòu)，包括磁體、轉(zhuǎn)軸和徑向軸承（或推力軸承），所述的轉(zhuǎn)軸支承在徑向軸承的內(nèi)孔內(nèi)，所述的磁體呈弧形（或環(huán)形），磁體與轉(zhuǎn)軸同軸，位于轉(zhuǎn)軸的上方（或套裝在轉(zhuǎn)軸上），磁體對轉(zhuǎn)軸的引力與推力軸承所受推力載荷的方向相反。本發(fā)明可以降低滾動軸承的載荷，使?jié)L動軸承承載能力增加特別是在高速情況下，延長滾動軸承的使用壽命；本發(fā)明能夠用于解決滑動軸承溫度過高，油膜厚度過薄的問題，本發(fā)明擴大了滾動軸承和動壓滑動軸承的應(yīng)用范圍。
【IPC分類】F16C32/04
【公開號】CN104989728
【申請?zhí)枴緾N201510454679
【發(fā)明人】鄒瑩, 朱杰, 羅碧, 白尊洋, 龔常亮, 李欣, 賀文華, 曾毅, 胡勇
【申請人】湖南崇德工業(yè)科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月29日