駐車制動結(jié)構(gòu)和機動車變速器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車變速器的駐車制動結(jié)構(gòu)，具有:殼體；駐車制動輪，該駐車制動輪能夠與機動車變速器的軸相連接；駐車制動卡爪，該駐車制動卡爪能夠繞著相對于殼體固定的卡爪軸線在駐車制動位置與釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，駐車制動卡爪在駐車制動位置中與駐車制動輪保持嵌接并且防止駐車制動輪轉(zhuǎn)動；用于駐車制動卡爪的操作機構(gòu)和用于該操作機構(gòu)的促動器結(jié)構(gòu)，其中，促動器結(jié)構(gòu)具有調(diào)整件，特別是具有輥件，該調(diào)整件能夠在基本位置與駐車位置之間移位，特別是轉(zhuǎn)動，并且與操作機構(gòu)相聯(lián)接。只要調(diào)整件構(gòu)造為輥件，輥件就具有對應駐車位置的凸輪分段，其中，促動器結(jié)構(gòu)還具有帶凸輪桿的桿結(jié)構(gòu)，所述凸輪桿能夠繞相對于殼體固定的桿軸線樞轉(zhuǎn)并且具有凸輪隨動件分段，其中，凸輪桿與操作機構(gòu)相聯(lián)接。
[0002]本發(fā)明還涉及一種具有這種駐車制動結(jié)構(gòu)的機動車變速器。
【背景技術(shù)】
[0003]由文獻EP I 865 237 Al公知一種駐車制動結(jié)構(gòu)。在這種駐車制動結(jié)構(gòu)中，操作機構(gòu)和促動器結(jié)構(gòu)由一個雙臂桿形成，該雙臂桿的一側(cè)借助彈簧作用在換檔輥件的凸輪分段上，并且該雙臂桿的另一側(cè)形成制動卡爪。另一用于機動車的駐車制動結(jié)構(gòu)由文獻DE 102009 018 122 Al公知。這種駐車制動結(jié)構(gòu)具有呈牽引楔形式的操作機構(gòu)，該牽引楔能夠借助磁體促動器而被操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提出一種改善的駐車制動結(jié)構(gòu)以及一種改善的機動車變速器，其中，能夠確保對駐車制動位置的可靠設置。
[0005]上面的目的根據(jù)本發(fā)明的第一方面通過如下的用于機動車變速器的駐車制動結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，其具有:殼體；駐車制動輪，該駐車制動輪能夠與機動車變速器的軸相連接；駐車制動卡爪，該駐車制動卡爪能夠繞著相對于殼體固定的卡爪軸線在駐車制動位置與釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，駐車制動卡爪在駐車制動位置中與駐車制動輪保持嵌接并且防止駐車制動輪轉(zhuǎn)動；用于駐車制動卡爪的操作機構(gòu)和用于該操作機構(gòu)的促動器結(jié)構(gòu)，其中，促動器結(jié)構(gòu)具有輥件，該輥件能夠在基本位置與駐車位置之間轉(zhuǎn)動，輥件具有對應于駐車位置的凸輪分段，其中，促動器結(jié)構(gòu)還具有帶凸輪桿的桿結(jié)構(gòu)，所述凸輪桿能夠繞相對于殼體固定的桿軸線樞轉(zhuǎn)并且具有凸輪隨動件分段，其中，凸輪桿與操作機構(gòu)相聯(lián)接，其中，桿結(jié)構(gòu)具有操作桿，操作桿借助可分離的聯(lián)接裝置與凸輪桿聯(lián)接并且與操作機構(gòu)強制聯(lián)接，其中，操作桿還被以機械方式朝向樞轉(zhuǎn)方向預緊，以便借助操作機構(gòu)將駐車制動卡爪壓入駐車制動位置中，以及聯(lián)接裝置以如下方式構(gòu)造:該聯(lián)接裝置能夠借助電分離信號而分離。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，上述目的通過如下的用于機動車變速器的駐車制動結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，其具有:殼體；駐車制動輪，該駐車制動輪能夠與機動車變速器的軸相連接；駐車制動卡爪，該駐車制動卡爪能夠繞著相對于殼體固定的卡爪軸線在駐車制動位置與釋放位置之間樞轉(zhuǎn)，其中，駐車制動卡爪在駐車制動位置中與駐車制動輪保持嵌接并且防止駐車制動輪轉(zhuǎn)動；用于駐車制動卡爪的操作機構(gòu)和用于該操作機構(gòu)的促動器結(jié)構(gòu)，其中，促動器結(jié)構(gòu)具有調(diào)整件，該調(diào)整件能夠在基本位置與駐車位置之間移位并且與操作機構(gòu)相聯(lián)接，其中，促動器結(jié)構(gòu)具有操作件，該操作件借助可分離的聯(lián)接裝置與調(diào)整件聯(lián)接并且與操作機構(gòu)強制聯(lián)接，其中，操作件還被以機械方式預緊，以便借助操作機構(gòu)將駐車制動卡爪壓入駐車制動位置中，以及聯(lián)接裝置以如下方式構(gòu)造:該聯(lián)接裝置能夠借助電分離信號而分離。
[0007]另外，上述目的通過一種具有根據(jù)本發(fā)明的駐車制動結(jié)構(gòu)的機動車變速器來實現(xiàn)，其中，在本發(fā)明的第一方面的情形中，輥件優(yōu)選是用于對機動車變速器的至少一個換檔離合器結(jié)構(gòu)加以操作的換檔輥件。
[0008]為了合乎規(guī)定地配置或者說設置駐車制動卡爪的駐車制動位置，在本發(fā)明的第一方面的情形中，輥件被以如下方式驅(qū)動:輥件的凸輪分段與凸輪桿的凸輪隨動件分段發(fā)生嵌接，由此，凸輪桿朝如下的樞轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)，該樞轉(zhuǎn)方向這樣指向:使得借助操作機構(gòu)能夠?qū)Ⅰv車制動卡爪壓入駐車制動位置中。這在正常情形中以如下方式實現(xiàn):凸輪桿借助聯(lián)接裝置與操作桿聯(lián)接并且因而使凸輪桿的樞轉(zhuǎn)隨之引起了對操作機構(gòu)加載力，借助這個力將駐車制動卡爪壓入駐車制動位置中。
[0009]只要在換檔輥件處存在故障和/或換檔輥件由于其他原因而不能轉(zhuǎn)動來使得凸輪分段與凸輪桿的凸輪隨動件分段發(fā)生嵌接的話，這種狀態(tài)就被處于上級的控制裝置檢測到?？刂蒲b置基于此而釋放電分離信號給聯(lián)接裝置。聯(lián)接裝置由此分離。由此，操作桿不再與凸輪桿聯(lián)接并且由于受到機械預緊而發(fā)生樞轉(zhuǎn)，以便按照這種方式借助操作機構(gòu)將駐車制動卡爪壓入駐車制動位置中。
[0010]換言之，對駐車制動結(jié)構(gòu)的操作可以要么借助換檔輥件來實現(xiàn)，或者通過發(fā)出電分離信號來實現(xiàn)。
[0011]在本發(fā)明的第二方面中，調(diào)整件為了設置駐車制動位置被以如下方式驅(qū)動:使調(diào)整件能夠移位到駐車位置中。通過與操作機構(gòu)的聯(lián)接，駐車制動卡爪被壓入駐車位置中。調(diào)整件可以是輥件，但也可以是能線性運動的調(diào)整件或者能樞轉(zhuǎn)的調(diào)整件等。
[0012]只要調(diào)整件不能移位，這種狀態(tài)就優(yōu)選由處于上級的控制裝置檢測到，控制裝置向聯(lián)接裝置發(fā)出電分離信號。聯(lián)接裝置由此分離。由此，操作件不再與調(diào)整件聯(lián)接?；趯Σ僮骷膹娭坡?lián)接和預緊，操作件以如下方式運動:使得駐車制動卡爪被壓入駐車制動位置中。
[0013]在本發(fā)明的第一方面中，凸輪桿借助輥件樞轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的第二方面中，調(diào)整件也可以通過其他機構(gòu)樞轉(zhuǎn)，例如通過液壓缸。調(diào)整件也可以在本發(fā)明的第二方面中設計成能平動移位的構(gòu)件，來替代能樞轉(zhuǎn)的桿。所有下列關(guān)于凸輪桿及通過輥件對凸輪桿的操作的相關(guān)內(nèi)容能夠同樣適用于能平動或旋轉(zhuǎn)地移位的調(diào)整件，這種調(diào)整件借助任意機構(gòu)移位或調(diào)整。依照同樣方式，促動器結(jié)構(gòu)在本發(fā)明的第二方面中不一定具有操作桿。而是可以設置如下的操作件，該操作件能夠依照桿的類型樞轉(zhuǎn)，或者也可以平動或以其他方式移位。所有下列關(guān)于操作桿的相同內(nèi)容應當同樣針對本發(fā)明的第二方面適用于這種普遍化的、借助可分離的聯(lián)接裝置與調(diào)整件聯(lián)接的操作件。
[0014]換言之，促動器結(jié)構(gòu)在本發(fā)明的第二方面中替代由凸輪桿和操作桿組成的桿結(jié)構(gòu)地，也可以具有由調(diào)整件和操作件組成的任意結(jié)構(gòu)，調(diào)整件和操作件借助可分離的聯(lián)接裝置相互聯(lián)接，其中，調(diào)整件和/或操作件能旋轉(zhuǎn)式移位、平動式移位或者能夠以其他方式移位。例如也可以是:調(diào)整件旋轉(zhuǎn)式移位，而操作件平動式移位，或者反過來也可以。
[0015]分離信號在有些實施方式中也可以是液壓分離信號，在這種情形中，聯(lián)接裝置被以如下方式構(gòu)造:聯(lián)接裝置能夠借助液壓分離信號分離。
[0016]聯(lián)接裝置例如可以借助磁體促動器分離，該磁體促動器能夠由電分離信號操控，以便使聯(lián)接裝置分離。
[0017]用于駐車制動卡爪的操作機構(gòu)能夠以不同的方式實現(xiàn)。在此情況下，可以涉及如下的牽引楔結(jié)構(gòu)，在這種牽引楔結(jié)構(gòu)中，牽引楔被壓到殼體分段與駐車制動卡爪之間，以便將駐車制動卡爪樞轉(zhuǎn)到駐車制動位置中。在此，牽引楔可以在聯(lián)接棒上能受限制地推移地支承，其中，設置有卡位彈簧。對于操作機構(gòu)操作駐車制動卡爪的情形，在駐車制動卡爪的駐車制動齒處在駐車制動輪的嚙合部的齒上(齒搭齒)期間，釋放卡位彈簧，其中，實現(xiàn)了牽引楔與承載牽引楔的棒之間的相對移位。一旦車輛從上述位置(齒搭齒位置)出來并且繼續(xù)開動的話，則駐車制動輪轉(zhuǎn)動，從而駐車制動卡爪能夠以其齒嵌入下一個齒隙中，這通過被緊合的彈簧來實現(xiàn)。
[0018]這種操作機構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中普遍公知。另外，為駐車制動卡爪通常設置有保持裝置，該保持裝置可以將駐車制動卡爪保持在釋放位置中。保持裝置例如可以是保持彈簧，但也可以由適當?shù)囊龑Ъ硇纬伞?br>[0019]通常來講，操作機構(gòu)因而可以由能平動移位的構(gòu)件(如棒)來形成，在該構(gòu)件上布置有牽引楔。但也可行的是:操作機構(gòu)具有凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)繞軸線轉(zhuǎn)動。在此情況下，用于操作駐