一種組合式換擋搖臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種換擋搖臂，具體涉及一種組合式換擋搖臂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前商用車種類繁多，為了滿足不同車型、駕駛室、軟軸支架布置方式，變速器上換擋搖臂連接孔的作用半徑需要經(jīng)常變化，這就需要幾種甚至幾十種搖臂來滿足要求，調(diào)整局限性很大，制約了整車裝配的便捷性，增加了設(shè)計難度和管理的不便，同時增加了采購成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種組合式換擋搖臂，該換擋搖臂通過不同的裝配方式，組合出不同的換擋半徑，從而滿足整車的多種需求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種組合式換擋搖臂，包括用于連接變速器的搖臂主體，以及用于連接整車桿系上軟軸的連接板，搖臂主體和連接板的連接部分均開設(shè)有連接齒槽，搖臂主體和連接板通過用于調(diào)整連接長度的連接齒槽相連；搖臂主體上的連接齒槽部分開設(shè)有導(dǎo)向槽，連接板上的連接齒槽上開設(shè)有連接孔，螺栓由導(dǎo)向槽伸入，由連接孔伸出，通過螺母使搖臂主體和連接板的連接齒槽緊密接觸并固定。
[0006]進(jìn)一步的，連接齒槽上每兩個齒槽之間的距離為5mm。
[0007]進(jìn)一步的，搖臂主體和連接板與其連接齒槽部分為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，搖臂主體通過內(nèi)花鍵連接到變速器上。
[0009]進(jìn)一步的，搖臂主體的內(nèi)花鍵為用于實(shí)現(xiàn)以7.5°步長旋轉(zhuǎn)來調(diào)整裝配位置的48齒花鍵。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0011]本發(fā)明通過在搖臂主體和連接板的連接處設(shè)置連接齒槽，并通過螺栓和螺母將搖臂主體和連接板固連；固定后，齒槽一方面可以增加接觸面積防止相對滑動，一方面可以防止連接板以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可以在不增加零件種類的情況下滿足多種換擋半徑的需求，從而減少了零件的種類，減少了管理和選用的難度，增加了現(xiàn)場裝配的可變換性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為初始位置換檔半徑不意圖；
[0015]圖4為改變后的換檔半徑示意圖。
[0016]其中:1為搖臂主體；2為連接板；3為連接齒槽；4為連接孔；5為導(dǎo)向槽；6為內(nèi)花鍵；7為螺栓；8為螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0018]參見圖1和圖2，本發(fā)明包括用于連接變速器的搖臂主體1，以及用于連接整車桿系上軟軸的連接板2，搖臂主體I和連接板2的連接部分均開設(shè)有連接齒槽3，搖臂主體I和連接板2通過用于調(diào)整連接長度的連接齒槽3相連；搖臂主體I上的連接齒槽部分開設(shè)有導(dǎo)向槽5，連接板2上的連接齒槽上開設(shè)有連接孔4，螺栓7由導(dǎo)向槽5伸入，由連接孔4伸出，通過螺母8使搖臂主體I和連接板2的連接齒槽緊密接觸并固定。連接齒槽3上每兩個齒槽之間的距離為5_。搖臂主體I和連接板2與其連接齒槽部分為一體式結(jié)構(gòu)。搖臂主體I通過內(nèi)花鍵6連接到變速器上。搖臂主體I的內(nèi)花鍵6為用于實(shí)現(xiàn)以7.5°步長旋轉(zhuǎn)來調(diào)整裝配位置的48齒花鍵。
[0019]本發(fā)明由搖臂主體I和連接板2組成(如圖1所示)。其中搖臂主體I用于連接變速器，連接板2用于連接整車桿系上的軟軸，二者之間由連接齒槽3進(jìn)行連接，而每2個齒槽之間的距離為5_，用于調(diào)整連接長度，連接孔4和導(dǎo)向槽5用于安裝螺栓及螺母來固定兩部分，固定后，齒槽一方面可以增加接觸面積防止相對滑動，一方面可以防止連接板2以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明通過齒槽中不同齒的配合以步長5_為基礎(chǔ)，來完成換擋半徑的改變。假設(shè)搖臂原始狀態(tài)為60mm和80mm兩種換擋半徑(如圖3所示)，連接板2向左移動I到2個齒后，分別可以滿足65mm和85mm以及70mm和90mm兩種換擋半徑(如圖4所示)，其他的換擋半徑轉(zhuǎn)換與此種轉(zhuǎn)換原理相同，不再闡述。
[0020]本發(fā)明在工作時，搖臂主體I通過內(nèi)花鍵連接到變速器上，具有48個齒的花鍵6可以實(shí)現(xiàn)以7.5°步長旋轉(zhuǎn)來調(diào)整裝配位置，通過搖臂主體I和連接板2之間通過螺栓7和螺母8固定，螺栓通過導(dǎo)向槽2穿入連接孔4里面，可以保證通過連接齒槽3后任意位置主體I和連接板2的固定，從而滿足整車的不同換擋系調(diào)整需求。
[0021]以上內(nèi)容僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式換擋搖臂，其特征在于:包括用于連接變速器的搖臂主體(I)，以及用于連接整車桿系上軟軸的連接板(2)，搖臂主體(I)和連接板(2)的連接部分均開設(shè)有連接齒槽(3)，搖臂主體(I)和連接板(2)通過用于調(diào)整連接長度的連接齒槽(3)相連；搖臂主體(1)上的連接齒槽部分開設(shè)有導(dǎo)向槽(5)，連接板(2)上的連接齒槽上開設(shè)有連接孔(4)，螺栓(7)由導(dǎo)向槽(5)伸入，由連接孔⑷伸出，通過螺母⑶使搖臂主體⑴和連接板(2)的連接齒槽緊密接觸并固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式換擋搖臂，其特征在于:所述連接齒槽(3)上每兩個齒槽之間的距離為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式換擋搖臂，其特征在于:所述搖臂主體(I)和連接板(2)與其連接齒槽部分為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式換擋搖臂，其特征在于:所述搖臂主體(I)通過內(nèi)花鍵(6)連接到變速器上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式換擋搖臂，其特征在于:所述搖臂主體(I)的內(nèi)花鍵(6)為用于實(shí)現(xiàn)以7.5°步長旋轉(zhuǎn)來調(diào)整裝配位置的48齒花鍵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合式換擋搖臂，包括用于連接變速器的搖臂主體，以及用于連接整車桿系上軟軸的連接板，搖臂主體和連接板的連接部分均開設(shè)有連接齒槽，搖臂主體和連接板通過用于調(diào)整連接長度的連接齒槽相連，并通過緊固裝置固定。本發(fā)明通過在搖臂主體和連接板的連接處設(shè)置連接齒槽，并通過螺栓和螺母將搖臂主體和連接板固連；固定后，齒槽一方面可以增加接觸面積防止相對滑動，一方面可以防止連接板以固定螺栓為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可以在不增加零件種類的情況下滿足多種換擋半徑的需求，從而減少了零件的種類，減少了管理和選用的難度，增加了現(xiàn)場裝配的可變換性。
【IPC分類】F16H59-02
【公開號】CN104806746
【申請?zhí)枴緾N201510231172
【發(fā)明人】孫鵬, 費(fèi)逢宇, 王貴選, 唐雪枚
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月7日