一種車用減震墊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震部件，尤其涉及一種車用減震墊。
【背景技術】
[0002]眾所周知，減震墊是汽車上必不可少的重要部件，其能夠有效地對外部壓力進行緩沖，以避免汽車部件受到損傷，目前，現(xiàn)有的車用減震墊多采用實心結構，外形為半橢圓形結構，該種結構的減震墊因其自身設計問題存在減震效果差和使用壽命短的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車用減震墊，以解決現(xiàn)有技術中車用減震墊存在減震效果差和使用壽命短的問題。
[0004]為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
一種車用減震墊，其包括具有內(nèi)孔的圓柱體結構的連接段，所述連接段的兩端分別延伸有圓柱體結構的第一減震墊圈和第二減震墊圈，所述第一減震墊圈的外側面上均布有若干個減震凸起部，所述減震凸起部的中心處開設有孔，所述連接段的內(nèi)孔中開設有用于裝配整個減震墊的內(nèi)齒形。
[0005]特別地，所述第一、二減震墊圈的直徑大于連接段的直徑，且所述第一減震墊圈的直徑小于第二減震墊圈的直徑。
[0006]特別地，所述減震凸起部設置有四個，且均為圓柱體結構。
[0007]特別地，所述第一減震墊圈的內(nèi)壁向內(nèi)側延伸有若干條用于裝配整個減震墊的凸棱。
[0008]特別地，所述凸棱的截面為方形、圓弧形、三角形或梯形的任一種。
[0009]特別地，所述內(nèi)齒形的截面為圓弧形、方形、三角形或梯形的任一種。
[0010]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術相比所述車用減震墊通過結構優(yōu)化，整體結構包括由第一減震墊圈、第二減震墊圈和減震凸起部組成的三級減震結構，大大提高了減震墊的減震效果，同時提高了減震墊的耐屈繞性，延長了減震墊的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的車用減震墊的立體結構示意圖；
圖2是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的車用減震墊的側視圖；
圖3是圖2的A向視圖；
圖4是圖2的B向視圖。
[0012]圖中:
1、連接段；2、內(nèi)孔；3、內(nèi)齒形；4、第一減震墊圈；5、第二減震墊圈；6、減震凸起部；7、孔；8、凸棱。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本發(fā)明的技術方案。
[0014]請參閱圖1至圖4所示，本實施例中，一種車用減震墊包括圓柱體結構的連接段1，所述連接段I具有內(nèi)孔2，所述內(nèi)孔2中開設有用于裝配整個減震墊的圓弧形的內(nèi)齒形3，且所述連接段I的兩端分別延伸有圓柱體結構的第一減震墊圈4和第二減震墊圈5，所述第一減震墊圈4的外側面上均布有四個減震凸起部6，所述減震凸起部6均為圓柱體結構，且所述減震凸起部6的中心處開設有孔7。
[0015]所述第一減震墊圈4和第二減震墊圈5的直徑大于連接段I的直徑，且所述第一減震墊圈4的直徑小于第二減震墊圈5的直徑。
[0016]所述第一減震墊圈4的內(nèi)壁向內(nèi)側延伸有若干條用于裝配整個減震墊的凸棱8，所述凸棱8截面為方形結構。
[0017]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種車用減震墊，其特征在于:其包括具有內(nèi)孔的圓柱體結構的連接段，所述連接段的兩端分別延伸有圓柱體結構的第一減震墊圈和第二減震墊圈，所述第一減震墊圈的外側面上均布有若干個減震凸起部，所述減震凸起部的中心處開設有孔，所述連接段的內(nèi)孔中開設有用于裝配整個減震墊的內(nèi)齒形。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用減震墊，其特征在于，所述第一、二減震墊圈的直徑大于連接段的直徑，且所述第一減震墊圈的直徑小于第二減震墊圈的直徑。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車用減震墊，其特征在于，所述減震凸起部設置有四個，且均為圓柱體結構。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用減震墊，其特征在于，所述第一減震墊圈的內(nèi)壁向內(nèi)側延伸有若干條用于裝配整個減震墊的凸棱。
5.根據(jù)權利要求4所述的車用減震墊，其特征在于，所述凸棱的截面為方形、圓弧形、三角形或梯形的任一種。
6.根據(jù)權利要求1所述的車用減震墊，其特征在于，所述內(nèi)齒形的截面為圓弧形、方形、三角形或梯形的任一種。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用減震墊，其包括具有內(nèi)孔的圓柱體結構的連接段，所述連接段的兩端分別延伸有圓柱體結構的第一減震墊圈和第二減震墊圈，所述第一減震墊圈的外側面上均布有若干個減震凸起部，所述減震凸起部的中心處開設有孔，所述連接段的內(nèi)孔中開設有用于裝配整個減震墊的內(nèi)齒形。上述車用減震墊通過結構優(yōu)化，整體結構包括由第一減震墊圈、第二減震墊圈和減震凸起部組成的三級減震結構，大大提高了減震墊的減震效果，同時提高了減震墊的耐屈繞性，延長了減震墊的使用壽命。
【IPC分類】F16F7-00
【公開號】CN104763764
【申請?zhí)枴緾N201410582309
【發(fā)明人】劉勇, 徐俊
【申請人】昆山力普電子橡膠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年10月28日