風琴型電子自動換擋桿的制作方法
【專利說明】風琴型電子自動換擋桿
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年11月15日提交的韓國專利申請第10_2013_139181號的優(yōu)先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及一種電子自動換擋桿，并且更具體地，涉及一種風琴型電子自動換擋桿，其為設置在自動換擋車輛中的電子自動換擋桿，具有向前和向后可移動的自動換擋桿的換擋桿部分，并且使用旋轉軸形成聯(lián)接部分，使得換擋桿部分的角度通過換擋桿部分的操縱而改變，并且預先設定的換擋操縱根據(jù)通過換擋桿部分的操縱而改變的換擋桿的角度而執(zhí)行。
【背景技術】
[0004]通常，作為設置在車輛中以便控制車輛的換擋擋位的換擋桿，存在機械換擋桿和電子換擋桿，并且最近增加了對電子換擋桿的使用。
[0005]在其他部件中的電子換擋桿通常設置在車輛中的駕駛員座椅中的控制臺中，并且桿從控制臺的上部突出使得用戶可以容易地操縱桿。該構造提供與現(xiàn)有技術中的機械換擋桿類似的操作感覺，以便使用戶可以容易地控制換擋擋位。
[0006]圖1示出現(xiàn)有技術中的電子換擋桿的實例，并且圖2簡單地示出操縱現(xiàn)有技術中的電子換擋桿的用戶的手臂結構。
[0007]如所示出的，現(xiàn)有技術中的電子換擋桿被引導，使得操縱換擋擋位時換擋桿主要被向前和向后操縱。
[0008]然而，現(xiàn)有技術中的前述電子換擋桿具有下述缺陷。
[0009]電子換擋桿的外觀和操縱方式與現(xiàn)有技術中的機械換擋桿的外觀和操縱方式相同，即是說，電子換擋桿在操縱方式方面與機械換擋桿相同，其中，固定桿被向前和向后操縱，并因此即使代替現(xiàn)有技術中的機械換擋桿而采用電子換擋桿也不存在優(yōu)勢。
[0010]電子換擋桿在電子換擋桿在駕駛員座椅中突出的狀態(tài)下被固定，并因此增加了車輛碰撞時駕駛員的身體與電子換擋桿碰撞的可能性，并因此不利于確保碰撞時駕駛員的安全性。
[0011]電子換擋桿占據(jù)的空間較大，即是說，由于換擋桿需要沿著換擋模式而被移動，因此需要分配預先確定的空間以接收換擋模式,并因此,車輛的內部空間(例如,用于容納杯托的空間)較小，并且用于執(zhí)行必要按鈕的功能的空間不充足。
[0012]如圖2中所示，當操縱換擋桿時，駕駛員需要進一步延伸手臂以到達執(zhí)行換擋時在距離駕駛員更遠的位置處分配的換擋擋位，并且手臂被向下導向以到達在距離駕駛員更近的位置處分配的換擋擋位，但是由于在現(xiàn)有技術中的電子換擋桿中換擋擋位的所有操縱高度彼此類似，所以當操縱換擋桿時可能對于駕駛員來說是不方便的。
[0013]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的總體【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】

[0014]已經(jīng)做出本發(fā)明以致力于提供一種風琴型電子自動換擋桿，其為設置在自動換擋車輛中的電子自動換擋桿，具有向前和向后可移動的自動換擋桿的換擋桿部分，并且使用旋轉軸形成聯(lián)接部分，使得換擋桿部分的角度通過換擋桿部分的操縱而改變，并且預先設定的換擋操縱根據(jù)通過換擋桿部分的操縱而改變的換擋桿的角度而執(zhí)行。
[0015]本發(fā)明的各個方面提供風琴型電子自動換擋桿，包括:換擋桿部分，所述換擋桿部分具有下端，在下端處安裝包括磁鐵的磁性單元；步進電機單元，所述步進電機單元固定在車輛的控制臺表面上，并且包括步進電機；操作臂，所述操作臂具有通過旋轉軸可旋轉地連接到換擋桿部分的上端的一端和連接到步進電機的電機旋轉軸的另一端，并且將換擋桿部分可旋轉地固定在控制臺表面上；位置識別單元，所述位置識別單元包括一個或多個磁性傳感器，以便識別磁性單元的位置并且輸出關于識別的位置的信息；以及換擋擋位控制單元，所述換擋擋位控制單元控制步進電機單元的旋轉，預先設定通過提前將電子自動換擋桿的換擋擋位信息匹配到位置識別單元的每個位置而產(chǎn)生的位置識別信息，將識別的和從位置識別單元接收的位置信息與位置識別信息比較，并且輸出換擋信息。
[0016]換擋桿部分可以進一步包括顯示單元，并且顯示單元可以從換擋擋位控制單元接收換擋信息并且顯示換擋信息。
[0017]風琴型電子自動換擋桿可以進一步包括磁性材料，磁性材料安裝在在磁性單元的移動范圍內的車輛的控制臺表面中，其中，換擋桿部分的下端通過磁力與控制臺表面緊密接觸。
[0018]換擋擋位信息可以包括關于P-擋位、N-擋位、D-擋位和發(fā)動機關閉-擋位的信息，并且換擋擋位控制單元可以通過將P-擋位、N-擋位、D-擋位和發(fā)動機關閉-擋位從最靠近步進電機的位置順序匹配到距離步進電機最遠的位置而預先設定位置識別單元中的位置識別信息。
[0019]換擋擋位控制單元可以旋轉步進電機單元以便控制換擋桿部分，使得當打開車輛的發(fā)動機時換擋桿部分被彈出。換擋擋位控制單元可以操作步進電機單元以便控制換擋桿部分，使得當關閉車輛的發(fā)動機時換擋桿部分被下彈。
[0020]步進電機單元的步進電機的定子線圈的芯體之間的間隔可以等于分配到位置識別單元的換擋擋位之間的間隔。步進電機單元的步進電機的定子線圈的芯體可以形成為具有不同長度。
[0021]換擋擋位控制單元可以接收車輛的制動器踏板輸入，并且當初始操作時不存在制動器踏板輸入時增加施加到步進電機單元的電流，并且換擋擋位控制單元可以控制步進電機單元，使得當在初始操作時不存在制動器踏板輸入的狀態(tài)下移動換擋桿部分時，步進電機返回到初始操作時的狀態(tài)。
[0022]當發(fā)動機關閉-擋位被識別時，換擋擋位控制單元可以關閉車輛的發(fā)動機，并且在等待預訂等待時間之后關閉發(fā)動機。
[0023]本發(fā)明使用與現(xiàn)有技術中的電子換擋桿的結構相比簡單的結構時能換擋操縱，從而提供能夠在制造電子自動換擋桿時改善降低成本的性能的效果。具體地，步進電機具有齒槽扭矩，并且執(zhí)行換擋時利用齒槽扭矩提供提供適當感覺，從而通過去除用于提供適當感覺的單獨的設備極大地改善了降低成本的性能。
[0024]當執(zhí)行換擋操縱時，換擋桿部分的移動軌跡形成為類似于駕駛員的手臂的操縱軌跡，從而改善操作感覺。
[0025]發(fā)動機關閉-擋位被形成，并且發(fā)動機關閉-擋位被分配到換擋桿部分被下彈的狀態(tài)，使得可以在關閉發(fā)動機OFF時通過駕駛員按壓換擋桿部分關閉發(fā)動機，從而提高便利性。
[0026]換擋桿部分不具有突出部分和因此對于駕駛員身體的傷害，并且在車輛碰撞是可以阻止換擋桿部分。當由于碰撞換擋桿部分被下彈時發(fā)動機被關閉，從而防止二次事故并提聞安全性。
[0027]換擋桿部分構造成在啟動車輛的發(fā)動機時被彈出，從而提高適銷性。
[0028]顯示單元附接到換擋桿部分的上部，并且通過顯示單元提供換擋擋位信息和警告消息，從而提高對于駕駛員的便利性。
[0029]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實施方式】中進行詳細陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
[0030]圖1示出現(xiàn)有技術中的電子換擋桿的實例。
[0031]圖2示出操縱現(xiàn)有技術中的電子換擋桿的用戶的手臂結構。
[0032]圖3示出本發(fā)明的示例性風琴型電子自動換擋桿應用到其上的駕駛員座椅。
[0033]圖4是詳細示出根據(jù)本發(fā)明的示例性風琴型電子自動換擋桿的立體圖。
[0034]圖5是示出在根據(jù)本發(fā)明的示例性風琴型電子自動換擋桿中的換擋桿部分的初始彈出過程的流程圖。
[0035]圖6A到圖6F示出對于由步進電機單元彈出的換擋桿部分的每個情況的狀態(tài)。
[0036]圖7A到圖7F示出將根據(jù)本發(fā)明的示例性