汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內(nèi)部的高壓燃燒室燃燒爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力。這也是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種熱機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、便于移動(dòng)、熱效率高、起動(dòng)性能好的特點(diǎn)。
[0003]內(nèi)燃機(jī)的連桿將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，承受壓縮和拉伸的交變載荷。連桿為易損件，容易出現(xiàn)斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0006]一種汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，連桿的材質(zhì)為45Cr，順次經(jīng)過以下步驟處理:下料-熱模鍛_水冷_正火處理_清理-調(diào)質(zhì)處理_拋丸強(qiáng)化_機(jī)械加工。
[0007]汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，熱模鍛溫度為1160°C。
[0008]汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，正火處理溫度為900°C。
[0009]汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，調(diào)質(zhì)處理為首先將工件加熱到860°C，保溫lh，然后油淬處理；接著600°C回火并水冷。
[0010]連桿順次通過熱模鍛、-水冷、正火處理以及調(diào)質(zhì)處理后，提高了硬度，硬度達(dá)到265HB。經(jīng)過測(cè)試，連桿的抗疲勞強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也得到了大幅提高。
【具體實(shí)施方式】
[0011]一種汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，連桿的材質(zhì)為45Cr，順次經(jīng)過以下步驟處理:下料_熱模鍛_水冷_正火處理_清理_調(diào)質(zhì)處理_拋丸強(qiáng)化_機(jī)械加工。熱模鍛溫度為1160°C，正火處理溫度為900°C，調(diào)質(zhì)處理為首先將工件加熱到860°C，保溫lh，然后油淬處理；接著600°C回火并水冷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，連桿的材質(zhì)為45Cr，其特征在于:順次經(jīng)過以下步驟處理:下料-熱模鍛-水冷-正火處理-清理-調(diào)質(zhì)處理-拋丸強(qiáng)化-機(jī)械加工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，其特征在于:熱模鍛溫度為1160。。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，其特征在于:正火處理溫度為900。。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，其特征在于:調(diào)質(zhì)處理為首先將工件加熱到860°C，保溫lh，然后油淬處理；接著600°C回火并水冷。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，連桿的材質(zhì)為45Cr，順次經(jīng)過以下步驟處理：下料-熱模鍛-水冷-正火處理-清理-調(diào)質(zhì)處理-拋丸強(qiáng)化-機(jī)械加工。熱模鍛溫度為1160℃，汽車內(nèi)燃機(jī)連桿的制造工藝，正火處理溫度為900℃，調(diào)質(zhì)處理為首先將工件加熱到860℃，保溫1h，然后油淬處理；接著600℃回火并水冷。連桿順次通過熱模鍛、水冷、正火處理以及調(diào)質(zhì)處理后，提高了硬度，硬度達(dá)到265HB。經(jīng)過測(cè)試，連桿的抗疲勞強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也得到了大幅提高。
【IPC分類】C21D9-00, F16C7-02
【公開號(hào)】CN104565010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310525861
【發(fā)明人】齊志
【申請(qǐng)人】齊志
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月15日