專利名稱：自行車單軸曲柄固定套筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車單軸曲柄固定套筒。
目前，市場上所銷售的自行車單軸曲柄固定套筒是采用以滾珠軸承方式作為滾轉(zhuǎn)滑動，其結(jié)構(gòu)在單軸曲柄底座頂緣套置一鏈齒盤，在曲柄管徑適當(dāng)位置設(shè)制有螺紋牙，將鎖栓定螺帽使其定位結(jié)合；而該固定螺帽并有呈環(huán)弧緣的外滑管圓，用以裝串一滾珠軸承置身貼觸，采用一外蓋軸轂圈、固定套管及等對分置的軸轂圈、滾珠軸承與固定螺帽套置栓鎖另端的螺紋牙，這樣可構(gòu)成驅(qū)使得以轉(zhuǎn)旋運動；其中并通過螺紋牙上的設(shè)成止嵌槽與扣止墊圈并用迫栓螺帽雙雙鎖制而形成逼緊夾鉗作用，用以上元件作成定位套持，于是組合成一完整的單軸曲槽定位傳動的固定套筒結(jié)構(gòu)；該固定螺帽的管圓是制成環(huán)弧緣以供滾珠軸承貼觸轉(zhuǎn)移運動，該固定套管及軸轂圈的縫接并無法置身同心軸線，致使無法將滾珠軸承相當(dāng)穩(wěn)定的套持貼合，且有方向性條件的裝配方能實施，這是造成單軸曲槽常常產(chǎn)生搖晃擺軸移運動反呈偏心軸擺斜置轉(zhuǎn)移，造成滾珠軸承不能承受如此偏斜的磨耗擦損，是操作者常有感踩踏不易實施的主要原因。再有如此眾多元件的構(gòu)成也增加在裝配上的繁復(fù)，形成接焊的不易，且組成元件甚多而有10PCS之多而較不易組裝，并且該迫栓螺帽如果栓鎖過緊或過松易將造成踩踏吃緊或松解現(xiàn)象，實為公知單軸曲柄固定套筒的缺點所在。本實用新型的申請人從事該項技術(shù)多年，有感于前述自行車單軸曲柄固定套筒的結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的種種缺點，必須盡快的予以改進。
本實用新型的目的是提供一種自行車單軸曲柄固定套筒的改進結(jié)構(gòu)，該自行車單軸曲柄固定套筒具有簡化組合零件，組裝簡易、迅速、制作迅速的優(yōu)點，以及可防止因迫栓螺帽栓鎖過緊或過松易將造成踩踏吃緊或松解現(xiàn)象的發(fā)生。
本實用新型是通過下述方式實現(xiàn)的這種自行車單軸曲柄固定套筒，包括有一曲柄，該曲柄的一端設(shè)有底座，該底座的頂緣套置一鏈齒盤，所述的曲柄的管徑上設(shè)制有二組螺紋牙，有一軸轂管套，其兩端緣處開設(shè)有圓弧缺口的弧槽，該軸轂管套套置在所述曲柄上的所述二組螺紋牙之間，該軸轂管套的兩端分別承裝套置一管套束圈，該兩管套束圈內(nèi)成中空管徑，且在外接唇面外周緣中各凸設(shè)一突片，并分別與所述軸轂管套的弧槽配合套置，有兩固定螺帽分別通過其內(nèi)設(shè)的內(nèi)螺牙各鎖固在所述曲柄的二組螺紋牙上，其中的一固定螺帽頂固所述鏈齒盤，該兩固定螺帽的外滑管圓分別配合承裝在所述兩管套束圈的中空管徑內(nèi)限位上，而其中的另一固定螺帽由扣止墊體與迫栓螺帽組成的迫緊元件在所對應(yīng)的所述螺紋牙上栓鎖緊固。于是構(gòu)成驅(qū)使得以同心軸線的轉(zhuǎn)旋運動。
在該自行車單軸曲柄固定套筒中，所述的兩管套束圈的中空管徑中分別設(shè)有用于裝填潤滑油脂的環(huán)溝槽。
在該自行車單軸曲柄固定套筒中，與所述扣止墊體相配合的固定螺帽的外端面上設(shè)有溝槽，而該扣止墊體上設(shè)有嵌體，該嵌體嵌置在該固定螺帽的溝槽中。
本實用新型還可以作下述的改進。所述兩管套束圈的一側(cè)周面上分別設(shè)有凹環(huán)槽。
并且，在用迫緊元件栓鎖緊固結(jié)構(gòu)中，也可作下述的改進。與所述迫緊元件相對應(yīng)的所述螺紋牙上設(shè)有一剖溝槽，所述固定螺帽的擋緣的周緣間設(shè)有至少為一個缺槽，所述扣止墊圈內(nèi)孔一側(cè)凸出一擋部伸入相對應(yīng)的所述螺紋牙上的剖溝槽內(nèi)定位，并且該扣止墊圈周緣兩側(cè)突伸彎折一嵌體與相對應(yīng)的所述固定螺帽的擋緣上缺槽相互嵌扣組合。
在本實用新型中，頂固鏈齒盤的固定螺帽也可以通過一墊體進行頂固。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為普通套管的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體分解圖圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)的組合剖面示意圖圖4為本實用新型的另一種實施結(jié)構(gòu)立體分解圖圖5為本實用新型的另一種實施結(jié)構(gòu)組合剖面示意圖如圖2、圖3所示，本實用新型是一種自行車單軸曲柄固定套簡的改進結(jié)構(gòu)，主要是由固定焊接在車架主體上的固定套筒；其包括有一鏈齒盤401，是用鏈齒401′配合鏈條而做驅(qū)轉(zhuǎn)動作；一曲柄402，是在一端設(shè)有底座，而底座403頂緣可供套置一鏈齒盤401，并在管徑適當(dāng)位置設(shè)制有二螺紋牙404、404′；一軸轂管套405，是在兩端緣處開設(shè)有圓弧缺口的弧槽406，并順利接穿套置貫入曲柄402的接管架彎轉(zhuǎn)；兩管套束圈407，是承裝套置予軸轂管套405兩端緣內(nèi)，在內(nèi)成中空管徑408，且在外接唇面外周緣中并有一凸設(shè)的突片409，便于進行套置軸轂管套405的弧槽406；兩固定螺帽410，其一是配合將鏈齒盤401栓鎖固定在曲柄402的底座403頂緣上，而螺帽410的外滑管圓411是配合承裝在兩管套束圈407的中空管徑408內(nèi)限位，并通過其內(nèi)設(shè)的內(nèi)螺牙412，而供配合栓鎖固定在曲柄402的螺紋牙404、404′上，又在其外端面上設(shè)有溝槽410′；迫緊元件413，其是由兩種大小不一的扣止墊圈414與迫栓螺帽415組成，扣止墊圈414上則設(shè)有嵌體414′用以嵌置在固定螺帽410的溝槽410′中，以使栓鎖滯套定位，通過該項的結(jié)構(gòu)元件進行緊固，遂使曲柄402作成同心軸向的穩(wěn)定支托運轉(zhuǎn)移動；這樣，通過上述的各單元件結(jié)構(gòu)組合后，當(dāng)在騎乘自行車而踩踏著曲柄402而做驅(qū)轉(zhuǎn)動時，即可通過承置固定在軸轂管套405兩端的兩管套束圈407，而憑借其具有耐磨損材料制成的兩管套束圈407，并通過其內(nèi)呈光滑面的中空管徑408而可供與配合固定螺帽410的外滑管圓411置入，而使得外滑管圓411與中空管徑408作成貼觸限位，并在中空管徑408中設(shè)有環(huán)溝槽416而可用來裝填潤滑油脂，進而當(dāng)曲柄402轉(zhuǎn)動時，則在固定螺帽410的外滑管圓411處則配合在中空管徑408內(nèi)而尤如軸承般地限位轉(zhuǎn)動，于是形成支撐固定的轉(zhuǎn)旋運動作用，并通過其迫緊的扣止墊圈414與迫栓螺帽415而成栓鎖制止松脫效果，以使曲柄402與軸轂管套405順利穩(wěn)持的作成同心軸移動，而可消除前述普通的用滾珠軸承作為滾動方式所產(chǎn)生種種缺點，且因無滾珠轉(zhuǎn)動，因此在轉(zhuǎn)動時則不會產(chǎn)生吵雜聲；且通過由本實用新型的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，即可解決普通的一分離式曲柄(曲柄與鏈齒盤可拆卸分離)所采用滾珠軸承式所產(chǎn)生晃轉(zhuǎn)動缺點及一固定式曲柄(焊合)結(jié)構(gòu)，普通的套筒若遇到鏈齒盤的鏈齒損壞時，則需將整組曲柄予以換新，因而造成維修成本增加、負擔(dān)過重；而本實用新型結(jié)構(gòu)組合設(shè)計，可克服普通結(jié)構(gòu)的種種缺點，而取其優(yōu)點并匯集于一身，而產(chǎn)生特有功效，而其整體結(jié)構(gòu)僅需用8PCS零組件即可組成，可達到簡化組合零件及組裝簡易、迅速的制作實施，而可大大降低整個產(chǎn)品制作成本，而且也容易、迅速的制作實施，而可大大降低整個產(chǎn)品制作成本，對于拓展國內(nèi)、外市場而言也有著無比競爭優(yōu)勢，實為一優(yōu)良的自行車單軸曲柄固定套筒結(jié)構(gòu)。
如圖4、圖5所示，本實用新型的自行車單軸曲柄固定套筒的改進結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)也可將其曲柄402處的螺紋牙404′上改設(shè)有一剖溝槽4041，在兩管套束圈407一側(cè)周面上改設(shè)有凹環(huán)槽4100，而將兩固定螺帽410的擋緣4102周緣間則設(shè)有至少為一個缺槽4112，而再配合將扣止墊圈414內(nèi)孔一側(cè)凸出一擋部4143以使擋部4143可供組合后定位在曲柄的剖溝槽4041中使該扣止墊圈414具有定位作用，且在該扣止墊圈414周緣兩側(cè)突伸彎折一嵌體4142，以使其與固定螺帽410的擋緣4102上缺槽4112相互嵌扣組合；通過前述自行車單軸曲柄固定套筒部分零件結(jié)構(gòu)改變，進而可使該曲柄402在踩踏轉(zhuǎn)動時，其剖溝槽4041則隨即將扣止墊圈414環(huán)內(nèi)的卡擋部4143帶轉(zhuǎn)動，同時該扣止墊圈414的嵌體4142則通過嚙合在固定螺帽410的缺槽4112而一齊將固定螺帽410一同帶動運轉(zhuǎn)，因此，在組裝作業(yè)時該迫栓螺帽415與扣止墊圈414則不須將其與固定螺帽鎖栓的太緊，也能使該扣止墊圈414、迫栓螺帽415及固定螺帽410三者合為一體作出同步旋轉(zhuǎn)動作(也即需產(chǎn)生迫緊力能大于該固定螺帽與管套束圈所產(chǎn)生的磨擦系數(shù)后曲柄才能穩(wěn)固同心軸向支托運轉(zhuǎn)移動)，因此也可進一步改進普通栓鎖迫得太緊所造成踩踏旋轉(zhuǎn)時，會有固定螺帽與管套束圈產(chǎn)生吃緊狀態(tài)，而致使曲柄在踩踏時則有相當(dāng)吃力感，甚至?xí)袩o法踩踏轉(zhuǎn)動的可能性，或者是栓鎖太松則又會導(dǎo)至整個曲柄固定套筒產(chǎn)生松解缺點，進而可大大提高生產(chǎn)組裝效率及質(zhì)量穩(wěn)定的效益。
如
圖1所示，普通的自行車單軸曲柄固定套筒是在單軸曲柄3底座頂緣套置一鏈齒盤4，用固定螺帽21在螺紋牙31上使其定位結(jié)合，固定螺帽21的外滑管圓211裝串滾珠軸承22，采用一外蓋軸轂圈23、固定套管24、軸轂圈25，滾珠軸承26與固定螺帽27套置栓鎖另端的螺紋牙32，螺紋牙32上的止嵌槽321與扣止墊圈28并用迫栓螺帽29雙雙形成逼緊夾鉗作用。由于固定套管24及軸轂圈23、25的縫接無法置身同心軸線，無法將滾珠軸承相當(dāng)穩(wěn)定的套持貼合，造成單軸曲柄常常產(chǎn)生搖晃擺軸移運動反呈偏心軸擺斜置轉(zhuǎn)移，造成滾珠軸承不能承受如此偏斜的磨耗擦損，是操作者感到踩踏不易實施的感覺。此外還存在裝配復(fù)雜、接焊不易、不易組裝等缺點。與普通的自行車單軸曲柄固定套筒相比，本實用新型焊接在車架主體上可以穩(wěn)持同心轉(zhuǎn)動，且組合零件筒化，組裝筒易、迅速，可大大降低整個產(chǎn)品的制作成本。
綜上所述，本實用新型的結(jié)構(gòu)確實具有改善普通結(jié)構(gòu)在組裝上所造成的缺點，并可以提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種自行車單軸曲柄固定套筒，包括有一曲柄，該曲柄的一端設(shè)有底座，該底座的頂緣套置一鏈齒盤，其特征在于所述的曲柄的管徑上設(shè)制有二組螺紋牙，有一軸轂管套，其兩端緣處開設(shè)有圓弧缺口的弧槽，該軸轂管套套置在所述曲柄上的所述二組螺紋牙之間，該軸轂管套的兩端分別承裝套置一管套束圈，該兩管套束圈內(nèi)成中空管徑，且在外接唇面外周緣中各凸設(shè)一突片，并分別與所述軸轂管套的弧槽配合套置，有兩固定螺帽分別通過其內(nèi)設(shè)的內(nèi)螺牙各鎖固在所述曲柄的二組螺紋牙上，其中的一固定螺帽頂固所述鏈齒盤，該兩固定螺帽的外滑管圓分別配合承裝在所述兩管套束圈的中空管徑內(nèi)限位上，而其中的另一固定螺帽由扣止墊體與迫栓螺帽組成的迫緊元件在所對應(yīng)的所述螺紋牙上栓鎖緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車單軸曲柄固定套筒，其特征在于所述的兩管套束圈的中空管徑中分別設(shè)有用于裝填潤滑油脂的環(huán)溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車單軸曲柄固定套筒，其特征在于與所述扣止墊體相配合的固定螺帽的外端面上設(shè)有溝槽，而該扣止墊體上設(shè)有嵌體，該嵌體嵌置在該固定螺帽的溝槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車單軸曲柄固定套筒，其特征在于所述兩管套束圈的一側(cè)周面上分別設(shè)有凹環(huán)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自行車單軸曲柄固定套筒，其特征在于與所述迫緊元件相對應(yīng)的所述螺紋牙上設(shè)有一剖溝槽，所述固定螺帽的擋緣的周緣間設(shè)有至少為一個缺槽，所述扣止墊圈內(nèi)孔一側(cè)凸出一擋部伸入相對應(yīng)的所述螺紋牙上的剖溝槽內(nèi)定位，并且該扣止墊圈周緣兩側(cè)突伸彎折一嵌體與相對應(yīng)的所述固定螺帽的擋緣上缺槽相互嵌扣組合。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車單軸曲柄固定套筒的改進結(jié)構(gòu)。是在曲柄的底座的頂緣套置一鏈齒盤,一軸轂管套套置在曲柄上,其兩端分別套入管套束圈,固定在曲柄的螺紋牙上的兩固定螺帽分別置于在兩管套束圈中,其中一固定螺帽頂固鏈齒盤,再用由扣止墊體與迫栓螺帽組成的迫緊元件鎖固另一固定螺帽。于是構(gòu)成驅(qū)使得以同心軸線的轉(zhuǎn)旋運動,具有簡化組合元件、組裝簡易等優(yōu)點,還能防止因迫栓螺帽栓鎖過緊或過松所造成的踩踏吃緊或松解現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號F16C9/00GK2303121SQ9722128
公開日1999年1月6日 申請日期1997年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月15日
發(fā)明者陳振榮 申請人:陳振榮