專利名稱：無(wú)鏈自行車變速部分固定螺帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要為一于內(nèi)側(cè)形成螺合面的鎖固螺帽，該螺帽于外側(cè)接續(xù)形成套合面、擋靠面及六角邊，而藉套合面埋套入箱座的穿孔，使螺合面同時(shí)螺鎖于后輪軸直至擋靠面止，達(dá)到螺帽鎖固后輪軸的穩(wěn)定性。
按一般無(wú)鏈自行車主要如圖3所示，于后輪軸配合兩端的齒輪組，而后踩踏于二下叉管前端的踏板，藉曲柄軸的轉(zhuǎn)動(dòng)令裝設(shè)于內(nèi)的齒輪嚙合傳動(dòng)接設(shè)于后輪側(cè)的傳動(dòng)軸，以帶動(dòng)后輪軸使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；其中圍設(shè)傳動(dòng)軸的下叉管末端外側(cè)，伸設(shè)一結(jié)合片7，藉結(jié)合片7末端形成的長(zhǎng)槽推入已套裝花轂5的后輪軸51外端，復(fù)藉螺帽6及墊片52加以螺鎖固定；而觀其后輪軸51的固定方式，則會(huì)產(chǎn)生若干現(xiàn)象，后輪軸51與傳動(dòng)軸皆穿設(shè)有齒輪組以相互嚙合傳動(dòng)，而后輪軸51僅與下叉管的結(jié)合片7于平面貼靠，再以螺帽6螺鎖迫壓后輪軸51，然螺帽6為于結(jié)合片7外端面周側(cè)鎖壓于后輪軸51，原本螺鎖形態(tài)就無(wú)法達(dá)到密合程度，意即于螺帽6與結(jié)合片7必存有空隙，所以后輪軸51勢(shì)必因長(zhǎng)期震動(dòng)，容易造成螺帽6松動(dòng)，加上結(jié)合片7于末端形成的長(zhǎng)槽，產(chǎn)生后輪軸51向后脫離的現(xiàn)象，尤其當(dāng)螺帽6若鎖設(shè)不夠緊密時(shí)，則更易造成安全上的問(wèn)題，而一交通工具在其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生固定不夠穩(wěn)固確實(shí)的缺失，實(shí)有再加以改良的必要。
鑒于一般常見(jiàn)鎖固螺帽使用上的缺點(diǎn)，經(jīng)不斷研究改良后，終開(kāi)發(fā)出一種無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，希能改進(jìn)上述缺失，供為無(wú)鏈腳踏車變速結(jié)構(gòu)增加鎖固功效。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要于螺帽外側(cè)接續(xù)形成套合面、擋靠面及六角邊，供螺合面螺鎖于后輪軸直至擋靠面止，達(dá)到螺帽鎖合后輪軸的穩(wěn)固性加強(qiáng)，有效地避免一般常見(jiàn)的螺帽平面貼靠后輪側(cè)，容易因受振動(dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在于將鎖設(shè)于后輪側(cè)的鎖固螺帽，末端往前接續(xù)形成套合面、外徑較大的擋靠面及六角邊，螺帽內(nèi)側(cè)則于末端至六角邊止，形成內(nèi)螺紋狀的螺合面；當(dāng)后輪軸穿出箱座的穿孔后，藉鎖固螺帽的套合面套入箱座的穿孔，同時(shí)螺合面亦螺鎖于后輪軸末端至擋靠面貼靠于穿孔周側(cè)，達(dá)到鎖固牢固目的。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其實(shí)用目的，以下附圖詳細(xì)說(shuō)明如后


圖1為本實(shí)用新型的外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的組合部分剖面圖；圖3為一般常見(jiàn)的組合剖面圖。
本實(shí)用新型的無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，如
圖1、2所示，以本實(shí)用新型鎖設(shè)于后輪側(cè)的鎖固螺帽1，為一外側(cè)呈階級(jí)狀的環(huán)套體，末端形成套合面11，套合面11前端成一外徑較大的擋靠面13，而擋靠面13于前端周側(cè)形成六個(gè)端角狀的六角邊14，六角邊14相對(duì)于螺帽前端形成壓花面，螺帽內(nèi)側(cè)末端至六角邊14止，形成內(nèi)螺紋狀的螺合面12，且相對(duì)于壓花面內(nèi)徑其螺合面12的內(nèi)徑較小。
另如
圖1、2所示，其中，自行車于后輪側(cè)變速部分，為后側(cè)與后下叉4連接的箱座3，后下叉4內(nèi)的傳動(dòng)軸41套入斜齒輪，以垂直嚙合套穿于后輪軸2一端的斜齒輪，而后輪軸2前后兩端皆形成螺紋端21，以能套穿出箱座3的穿孔31，該穿孔31垂直接設(shè)于后下叉4位置，而穿孔31的孔徑可容鎖固螺帽1的套合面11套入，當(dāng)后輪軸2的螺紋端21穿出穿孔31后，供鎖固螺帽1的套合面11套入，同時(shí)藉內(nèi)側(cè)的螺合面12螺鎖于螺紋端21直至擋靠面14為止，鎖固螺帽1的套合面11埋套入箱座3的穿孔31，供螺合面12螺鎖固定后輪軸1，達(dá)到螺帽鎖合后輪軸2的穩(wěn)固性，避免一般常見(jiàn)的螺帽只為于平面貼靠于后輪側(cè)，導(dǎo)致螺帽容易因變速部分長(zhǎng)久使用時(shí)，因?yàn)槭苷駝?dòng)而有松動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生；因而使螺合面12與螺紋端21形成松動(dòng)的情況，而套合面11的套入箱座3內(nèi)，及擋靠面14的貼靠于后輪軸2周側(cè)，將不致使鎖固螺帽1松脫，另，鎖固螺帽1于周側(cè)形成六角邊13，能達(dá)到便利鎖合操作的功效。
權(quán)利要求1.一種無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要鎖設(shè)于后輪側(cè)的鎖固螺帽，其特征在于末端往前接續(xù)形成套合面、外徑較大的擋靠面及六角邊，螺帽內(nèi)側(cè)則于末端至六角邊止，形成內(nèi)螺紋狀的螺合面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)鏈自行車的變速部分固定螺帽，主要為鎖設(shè)于后輪側(cè)的鎖固螺帽，其末端接續(xù)形成套合面、外徑較大的擋靠面及具六端角的六角邊，于六角邊相對(duì)于螺帽前端形成壓花面，螺帽內(nèi)側(cè)末端至六角邊止，形成內(nèi)螺紋狀的螺合面；所以當(dāng)后輪軸穿出箱座的穿孔后，藉鎖固螺帽的套合面套入箱座的穿孔，同時(shí)內(nèi)面的螺合面亦螺鎖于后輪軸末端，直至擋靠面貼靠于穿孔周側(cè)，供達(dá)到螺帽牢固地鎖設(shè)后輪側(cè)的功效。
文檔編號(hào)F16B37/00GK2118198SQ9220278
公開(kāi)日1992年10月7日 申請(qǐng)日期1992年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月14日
發(fā)明者賴大吉 申請(qǐng)人:大倡國(guó)際商務(wù)股份有限公司