專利名稱：槽形剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合于安裝在車輛上的槽形剎車裝置，尤其適合于安裝在自行車上，主要由與車輪同心固定的圓環(huán)形剎車鼓、一端與外殼鉸接并環(huán)繞剎車鼓外圓面后與鉸接在外殼上拐臂的臂端相鉸接的且內(nèi)表面附置剎車布的鋼帶，以及一端設(shè)有回位彈簧后并與拐臂上剩余臂端相鉸接的而另一端與剎車把相連的拉桿所組成，屬于制動(dòng)領(lǐng)域中的機(jī)械剎車技術(shù)。
目前現(xiàn)有剎車裝置的剎車鼓外環(huán)面為平面環(huán)面，而附置在鋼帶內(nèi)環(huán)面的剎車布工作面也為平面結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)剎車時(shí)，由于它們之間的接觸面積小使得制動(dòng)力不足，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使人們無法準(zhǔn)確的控制車輛的制動(dòng)時(shí)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述中制動(dòng)力小的不足之處而提供一種制動(dòng)力強(qiáng)、制動(dòng)效果理想的槽形制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的就是通過如下的技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的沿剎車鼓的外環(huán)面上開有與其同軸心的環(huán)槽；其中鋼帶內(nèi)表面的剎車布為具有內(nèi)心凸出且凸出面與環(huán)槽相吻合的制動(dòng)帶。
由于本實(shí)用新型在剎車鼓上開有一環(huán)槽和在鋼帶上設(shè)置與之。相吻合的制動(dòng)帶，因而增大了兩者之間的接觸面積，從而提高了剎車時(shí)的制動(dòng)力，具有剎車及時(shí)、準(zhǔn)確、靈敏的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中剎車鼓部位的割面圖。
下面將結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的技術(shù)特征。
一種與車輪同心固定的圓環(huán)形剎車鼓(1)、一端與外殼鉸接并環(huán)繞剎車鼓(1)外圓面后與鉸接在外殼上拐臂(2)的臂端相鉸接的且內(nèi)表面附置剎車布(3)的鋼帶(4)、以及一端設(shè)有回位彈簧(5)后并與拐臂(2)剩余臂端鉸接的而另一端與剎車把相連的拉桿(6)所組成的槽形剎車裝置。
該剎車鼓(1)的外環(huán)面上開有與其同軸心的環(huán)槽(7)，其鋼帶(4)內(nèi)表面的剎車布(3)為具有向心凸出且凸出面與環(huán)槽(7)相吻合的制動(dòng)帶(3)。
在本實(shí)施例中環(huán)槽(7)為開口向外的三角形或梯形，其角度為30°－70°，制動(dòng)帶(3)的工作面為梯形。
權(quán)利要求1.一種與車輪同心固定的圓環(huán)形剎車鼓、一端與外殼鉸接并環(huán)繞剎車鼓外圓面后與鉸接在外殼上拐臂的臂端相鉸接的且內(nèi)表面附置剎車布的鋼帶、以及一端設(shè)有回位彈簧后并與拐臂剩余臂端鉸接的而另一端與剎車把相連的拉桿所組成的槽形剎車裝置，其特征是在該剎車鼓的外環(huán)面上開有與其同軸心的環(huán)槽、其鋼帶內(nèi)表面的剎車布為具有向心凸出且凸出面與環(huán)槽相吻合的制動(dòng)帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽形剎車裝置，其特征在于環(huán)槽為開口向外的三角形或梯形，其角度為30°－70°，制動(dòng)帶的工作面為梯形。
專利摘要一種適合于安裝在車輛上帶有圓環(huán)形剎車鼓的槽形剎車裝置，它是在該剎車鼓的外環(huán)面上開有與其同軸心的環(huán)槽，其鋼帶內(nèi)表面的剎車布為具有向心凸出且凸出面與環(huán)槽相吻合的制動(dòng)帶。由于本實(shí)用新型在剎車鼓上開有一環(huán)槽和在鋼帶上設(shè)置與之相吻合的制動(dòng)帶，因而增大了兩者之間的接觸面積，從而提高了剎車時(shí)的制動(dòng)力，具有剎車及時(shí)、準(zhǔn)確、靈敏的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D49/00GK2097315SQ9121084
公開日1992年2月26日 申請(qǐng)日期1991年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月4日
發(fā)明者高鐵慶 申請(qǐng)人:高鐵慶