專利名稱：輪胎氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪胎氣門咀，適用于車輛輪胎上，進行單向充氣的咀子，屬閥類。
現(xiàn)有的充氣咀主要由氣門座、氣門芯、壓帽、橡皮膠管等組成，充氣時，壓力氣體先充開套在氣門芯上的橡皮膠管才能從氣門芯邊壁上小孔處進入氣門座內(nèi)以到達氣胎內(nèi)，因此在這種以小膠管軸向密封來達到充氣并保持氣壓的結(jié)構(gòu)存在充氣壓力大，密封性能差，膠管容易破損，且不抗凍等缺點。
本實用新型的目的就是為了克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，充氣壓力低，使用壽命長，且能抗凍的輪胎氣門咀。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，即氣門座上部設置有氣門芯桿，其頂端安置有桿套，壓帽套入桿套并旋接在氣門座上。本實用新型的氣門芯桿的內(nèi)部中空，頂端封口，并與氣門座連成一體，周邊則設置有通氣孔。本實用新型的壓帽是通過壓緊氣門座肩部的墊圈而與氣門座密封相連。
附圖
是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將通過附圖對本實用新型作進一步的介紹。氣門座1的上部連接有氣門芯桿2，氣門芯桿2的內(nèi)部中空，周邊設有通氣孔3，上封頂，下與氣門座1連成一體，連接處有一肩部7，氣門芯桿2的頂端安置有桿套4，壓帽5套入桿套4，并壓住肩部7上的墊圈6而旋緊在氣門座1上。在氣門座1上還設置有螺母8及上下壓片9、10。使用時，壓力氣體從壓帽5頂端的通孔進入，沖開桿套4進入壓帽5內(nèi)容腔，并從通氣孔3進入氣門座1內(nèi)，當外部氣體壓力消失，內(nèi)壓大于外壓時，桿套4貼緊壓帽而閉合通路，實行單向充氣。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，充氣壓力低，使用壽命長，且能抗凍等特點。
權(quán)利要求1.一種輪胎氣門咀，它由氣門座、壓帽等構(gòu)成，其特征在于所述的氣門座1上部設置有氣門芯桿2，其頂端安置有桿套4，壓帽5套入桿套4并連接在氣門座1上。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣門咀，其特征在于所述的氣門芯桿2內(nèi)部中空，頂端封口，下與氣門座1連成一體，邊上設置有通氣孔3。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎氣門咀，其特征在于所述的壓帽5通過壓緊氣門座1肩部7的墊圈6而與氣門座1密封相連。
4.如權(quán)利要求2或3所述的輪胎氣門咀，其特征在于所述的氣門座1上還設置有壓片9、10和螺母8。
專利摘要一種輪胎氣門嘴，由于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理，造成了充氣壓力大，密封性能差，且不抗凍等缺點，實際使用效果不理想。本實用新型采用氣門芯桿，內(nèi)部中空，周壁設通氣孔，頂端安置有桿套，壓帽套入桿套壓住墊圈，旋緊在氣門座上。從而達到充氣壓力低，密封性能好，且能抗凍等特點。
文檔編號F16K15/00GK2073517SQ9020751
公開日1991年3月20日 申請日期1990年5月23日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月23日
發(fā)明者潘海溶 申請人:潘海溶