本實(shí)用新型涉及電子駐車制動(dòng)鉗(Electromechanical Parking Brake Caliper,簡(jiǎn)稱EPB)機(jī)械傳動(dòng)部分中的一種新型EPB螺桿螺套結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)螺桿螺套是單頭鋸齒形螺紋，如圖2所示，EPB在實(shí)現(xiàn)駐車和解除駐車時(shí)響應(yīng)比較慢，另外，單頭螺紋的螺紋升角，螺紋摩擦消耗的功占總功的比例大，即螺紋傳動(dòng)效率低，在滿足駐車所需要駐車力下，螺紋副摩擦力大，使螺桿螺套早期磨損，從而使整個(gè)EPB壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型EPB螺桿螺套結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

所述螺桿和螺套之間采用非標(biāo)鋸齒形的雙頭螺紋，采用非標(biāo)鋸齒形螺紋，螺桿工作面的壓側(cè)角為10°，螺套工作面的壓側(cè)角為9°，非工作面牙側(cè)角均是30°，上述牙型受力變形使螺桿和螺套之間的工作面?zhèn)雀觅N合。

所述雙頭螺紋的螺紋升角是5.61°，是單頭螺紋的二倍，這樣不僅提高了螺紋傳動(dòng)效率高，減小螺桿螺套的磨損，而且還提高駐車效率等。

所述的螺桿在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋副帶動(dòng)螺套軸向運(yùn)動(dòng)，雙頭螺紋的導(dǎo)程是螺距的二倍，螺桿每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，螺套軸向產(chǎn)生二倍螺距的位移。

由此，本實(shí)用新型在滿足螺紋自鎖功能情況下，采用了雙頭螺紋的螺桿螺套(見(jiàn)圖3)，螺桿每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，其螺套軸向產(chǎn)生的位移是二倍螺距P，電子駐車制動(dòng)鉗在駐車和釋放響應(yīng)時(shí)間上比單頭提高一倍。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用特定結(jié)構(gòu)的雙頭螺紋的螺桿螺套，提高了螺紋傳動(dòng)效率高，減小螺桿螺套的磨損，不僅提高響應(yīng)時(shí)間、駐車效率，而且提高使用壽命，減少油耗等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為EPB電子駐車制動(dòng)鉗剖視圖。

圖2為單頭螺桿螺套示意圖。

圖3為雙頭螺桿螺套示意圖。

圖中：1、活塞，2、螺套，3、螺桿，4、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，5、制動(dòng)盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括螺桿3和螺套2，螺桿3和螺套2之間采用雙頭螺紋，采用非標(biāo)鋸齒形螺紋，螺桿3工作面的壓側(cè)角為10°，螺套2工作面的壓側(cè)角為9°，非工作面牙側(cè)角均是30°，并且雙頭螺紋的螺紋升角是5.61°。

本實(shí)用新型如圖3所示，螺桿3在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋副帶動(dòng)螺套2軸向運(yùn)動(dòng)，雙頭螺紋的導(dǎo)程是螺距的二倍，螺桿3每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，螺套2軸向產(chǎn)生二倍螺距的位移。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施工作過(guò)程如下：

如圖1所示，電子駐車制動(dòng)鉗的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4主要由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)組成，螺桿3在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺紋副傳遞到螺套2，螺套2加大部位是平面結(jié)構(gòu)，與活塞1配合防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)螺套2的沿軸向運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或脫離活塞1，使得制動(dòng)盤(pán)5的加緊或松開(kāi)，通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)駐車和釋放。

當(dāng)車輛起步時(shí)，電子駐車制動(dòng)鉗釋放時(shí)間提高一倍，車輛起步時(shí)間就提高一倍，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)持續(xù)時(shí)間就減少一倍，這樣油耗就會(huì)降低，減少環(huán)境污染。

另外，在滿足同樣駐車所需要駐車力下，由于雙頭螺紋(如圖3所示)的螺紋升角比單頭螺紋(如圖2所示)升角大，其旋合形成的摩擦力比單頭小，容易轉(zhuǎn)動(dòng)，提高螺紋副效率，減小螺桿螺套磨損，提高螺桿螺套使用壽命，即提高了電子駐車制動(dòng)鉗整個(gè)使用壽命。