本發(fā)明涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在單筒高壓減振器的高壓密封時，一般使用y形的單密封件對活塞桿進行導(dǎo)向和密封，其一般無固定件，進而導(dǎo)致在阻尼油的高壓作用下產(chǎn)生較大磨損，而且安裝較為麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明致力于提供一種單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，使其在具有較好的密封效果的同時安裝較為方便。

本發(fā)明提供的一種單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，其包括：導(dǎo)向器，導(dǎo)向器內(nèi)開設(shè)有階梯形的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的遠端孔徑大于近端孔徑；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向器襯套，導(dǎo)向器襯套位于導(dǎo)向孔的近端一側(cè)；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向限位器，導(dǎo)向限位器位于導(dǎo)向孔的遠端一側(cè)，導(dǎo)向限位器上開設(shè)有多個鉚釘孔，鉚釘孔內(nèi)設(shè)有鉚釘；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的油封組件，油封組件位于導(dǎo)向孔的遠端一側(cè)；及套設(shè)在導(dǎo)向器近端外的密封墊。

優(yōu)選地，油封組件包括第一密封圈及套設(shè)在第一密封圈內(nèi)的第二密封圈，第一密封圈的近端面抵接于階梯孔的階梯面上，第一密封圈的遠端面抵接于導(dǎo)向限位器的近端面上，第一密封圈的遠端面上開設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽在徑向上與鉚釘孔相正對。

優(yōu)選地，第一密封圈的近端上形成有定位臺階，第二定位圈上對應(yīng)形成環(huán)形凸部，定位臺階的近端面抵接在環(huán)形凸部的遠端面上。

優(yōu)選地，所述單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)還包括套設(shè)在導(dǎo)向器外的彈性卡圈及o形密封圈。

附圖說明

圖1為一優(yōu)選實施例的單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一優(yōu)選實施例的第一密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一優(yōu)選實施例的第二密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

優(yōu)選地，所述單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)還包括套設(shè)在導(dǎo)向器外的彈性卡圈及o形密封圈。

附圖標記說明：

51、導(dǎo)向器；55、o形密封圈；562、環(huán)形凸部；

510、導(dǎo)向孔；56a、第一密封圈；57、導(dǎo)向限位器；

52、密封墊；56b、第二密封圈；570、鉚釘孔。

53、導(dǎo)向器襯套；560、環(huán)形凹槽；

54、彈性卡圈；561、定位臺階；

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對地重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

請結(jié)合參閱圖1至圖3。

本發(fā)明的一種單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，其包括：導(dǎo)向器51、密封墊52、導(dǎo)向器襯套53、油封組件(未標記)及導(dǎo)向限位器57。其中，導(dǎo)向器51內(nèi)開設(shè)有階梯形的導(dǎo)向孔510。導(dǎo)向孔510的遠端孔徑大于近端孔徑。其中，遠端對應(yīng)于圖1、圖中2中的右端，近端對應(yīng)于圖1、圖中2中的左端。

導(dǎo)向器襯套53設(shè)置在導(dǎo)向孔510內(nèi)，且導(dǎo)向器襯套53位于導(dǎo)向孔510的近端一側(cè)。導(dǎo)向限位器57設(shè)置在導(dǎo)向孔510內(nèi)，且位于導(dǎo)向孔510的遠端一側(cè)。導(dǎo)向限位器57上開設(shè)有多個鉚釘孔570，鉚釘孔570內(nèi)設(shè)有鉚釘(未示出)。油封組件設(shè)置在導(dǎo)向孔510內(nèi)，且位于導(dǎo)向孔510的遠端一側(cè)。密封墊52套設(shè)在導(dǎo)向器51近端外。

本發(fā)明的單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置一個導(dǎo)向限位器57及在導(dǎo)向限位器57上開設(shè)有多個鉚釘孔570，可以將油封組件通過鉚釘固定在導(dǎo)向孔510內(nèi)，因此可以進行方便地安裝。

在其他的一些實施例中，優(yōu)選地，油封組件包括第一密封圈56a及套設(shè)在第一密封圈56a內(nèi)的第二密封圈56b。第一密封圈56a的近端面抵接于階梯孔510的階梯面上，第一密封圈56a的遠端面抵接于導(dǎo)向限位器57的近端面上。第一密封圈56a的遠端面上開設(shè)有環(huán)形凹槽560，環(huán)形凹槽560在徑向上與鉚釘孔570相正對。

這樣，在陰尼油的高壓作用下，導(dǎo)向限位器57朝近端一側(cè)壓緊油封組件。第一密封圈56a的環(huán)形凹槽560兩側(cè)變形進而朝外抵緊導(dǎo)向器51，朝內(nèi)抵緊第二密封圈56b，因而密封效果較好。由于設(shè)置環(huán)形凹槽560，進而使第一密封圈56a具有較好的變形能力與密封能果。

在其他的一些實施例中，優(yōu)選地，第一密封圈56a的近端上形成有定位臺階561，第二定位圈56b上對應(yīng)形成環(huán)形凸部562，定位臺階561的近端面抵接在環(huán)形凸部562的遠端面上。這樣可以使第一密封圈56a和第二密封圈56b之間結(jié)合、密封效果較好。

在其他的一些實施例中，優(yōu)選地，單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)還包括套設(shè)在導(dǎo)向器51外的彈性卡圈54及o形密封圈55，以實現(xiàn)導(dǎo)向器51與減振器筒體的密封。

本發(fā)明中其他未詳述部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)，故在此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的一種單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，其包括：導(dǎo)向器，導(dǎo)向器內(nèi)開設(shè)有階梯形的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的遠端孔徑大于近端孔徑；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向器襯套，導(dǎo)向器襯套位于導(dǎo)向孔的近端一側(cè)；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的導(dǎo)向限位器，導(dǎo)向限位器位于導(dǎo)向孔的遠端一側(cè)，導(dǎo)向限位器上開設(shè)有多個鉚釘孔，鉚釘孔內(nèi)設(shè)有鉚釘；設(shè)置在導(dǎo)向孔內(nèi)的油封組件，油封組件位于導(dǎo)向孔的遠端一側(cè)；及套設(shè)在導(dǎo)向器近端外的密封墊。本發(fā)明的單向油封鉚緊結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置一個導(dǎo)向限位器及在導(dǎo)向限位器上開設(shè)有多個鉚釘孔，可以將油封組件通過鉚釘固定在導(dǎo)向孔內(nèi)，因此可以進行方便地安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：李軍;曾慶俊;張曉麗;姜礬
受保護的技術(shù)使用者：湖北東風(fēng)捷祥汽車減振器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.13
技術(shù)公布日：2017.09.29