本發(fā)明涉及注油裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多點(diǎn)式注油泵。

背景技術(shù)：

軸承是常見(jiàn)的機(jī)械零部件，用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)位置的零部件，主要起支承或?qū)蜃饔?。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承廣泛應(yīng)用于機(jī)床、電機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、發(fā)電機(jī)等。軸承的壽命對(duì)設(shè)備的使用至關(guān)重要，但軸承一般處于高速、高溫以及重載荷的環(huán)境中工作，其壽命受到較大影響。

通常一個(gè)設(shè)備中需要安裝有多個(gè)軸承，例如垃圾焚燒發(fā)電廠的煙氣處理系統(tǒng)中使用的核心設(shè)備噴霧頭，噴霧頭上安裝有多個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的軸承。注油潤(rùn)滑是延長(zhǎng)軸承的使用壽命，改善軸承的磨損狀況的常用方式，通常利用油氣潤(rùn)滑裝置為軸承輸送油氣進(jìn)行潤(rùn)滑。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，油氣潤(rùn)滑裝置中的油為一次性?xún)A倒入油氣混合室中，因而使油和氣的混合不均勻，從而導(dǎo)致油氣潤(rùn)滑裝置為軸承輸送油氣過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑過(guò)度或者潤(rùn)滑不足的情況。

有鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的注油泵予以改進(jìn)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于公開(kāi)一種多點(diǎn)式注油泵，用以使閥芯出油孔與不同的閥體出油孔形成多條供油通路，提高注油效率和注油穩(wěn)定性，降低注油成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多點(diǎn)式注油泵，包括設(shè)有閥芯通道的閥體、部分容置于閥芯通道內(nèi)的閥芯、與閥芯通道連通的進(jìn)油接頭、堵塞閥芯通道自由端的調(diào)節(jié)堵頭、與閥體連接的氣缸、與氣缸連通的進(jìn)氣接頭、位于氣缸內(nèi)且與閥芯抵接的活塞、連接在活塞與閥體間且穿套在閥芯外部的第一彈簧；所述閥體設(shè)有與氣缸連通的排氣孔，所述閥體設(shè)有若干個(gè)沿其縱長(zhǎng)延伸方向依次排布的閥體出油孔；所述閥芯設(shè)有閥芯內(nèi)空腔，所述閥芯內(nèi)空腔連通有若干個(gè)環(huán)布在閥芯內(nèi)空腔上的閥芯出油孔，所述閥芯內(nèi)空腔中設(shè)有第二彈簧，所述閥芯內(nèi)空腔自由端塞有閥芯堵頭，所述閥芯內(nèi)空腔中設(shè)有被第二彈簧壓持且堵蓋閥芯堵頭的鋼球；通過(guò)進(jìn)氣接頭進(jìn)氣推動(dòng)閥芯在閥芯通道中移動(dòng)，閥芯出油孔依次與位于不同位置上的閥體出油孔連通，位于閥芯與調(diào)節(jié)堵頭形成的密閉腔室中的油在壓力作用下推開(kāi)鋼球進(jìn)入閥芯內(nèi)空腔中，再由閥芯出油孔流入閥體出油孔以完成注油過(guò)程。

在一些實(shí)施方式中，所述調(diào)節(jié)堵頭包括置于閥體外的調(diào)節(jié)腳和堵塞在閥芯通道中的堵頭，所述堵頭設(shè)有若干圈沿其縱長(zhǎng)延伸方向依次布置的凹槽。

在一些實(shí)施方式中，所述閥體與氣缸通過(guò)螺接方式固定連接。

在一些實(shí)施方式中，還包括外接在進(jìn)氣接頭上的電磁閥。

在一些實(shí)施方式中，還包括第三彈簧，所述第三彈簧連接在活塞與閥體間且穿套在閥芯和第一彈簧間。

在一些實(shí)施方式中，還包括固定在閥芯上的彈簧擋蓋，所述第一彈簧和第三彈簧一端均固定在彈簧擋蓋上。

在一些實(shí)施方式中，還包括安裝支架和并母，所述安裝支架通過(guò)并母固定在閥體上。

在一些實(shí)施方式中，還包括容置于第二彈簧中的頂針。

在一些實(shí)施方式中，所述閥體上環(huán)布有若干個(gè)閥體出油孔。

在一些實(shí)施方式中，還包括與閥體出油孔匹配的通路堵頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)充氣推動(dòng)閥芯移動(dòng)，使閥芯出油孔依次與位于不同位置上的閥體出油孔連通，從而使閥芯出油孔與不同的閥體出油孔形成多條供油通路，提高了注油效率和注油穩(wěn)定性，降低了注油成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所示的一種多點(diǎn)式注油泵的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明所示的一種多點(diǎn)式注油泵的軸向剖視圖；

圖3為圖2中所示的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中所示的調(diào)節(jié)堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1-4所示的一種多點(diǎn)式注油泵，其主要用于垃圾焚燒發(fā)電廠的煙氣處理系統(tǒng)，穩(wěn)定地為該系統(tǒng)中高速電機(jī)的油氣潤(rùn)滑裝置輸送潤(rùn)滑油，使油和氣能夠恒量、穩(wěn)定、均勻地進(jìn)行混合，確保油氣潤(rùn)滑裝置正常工作。

該多點(diǎn)式注油泵包括設(shè)有閥芯通道200的閥體2、部分容置于閥芯通道200內(nèi)的閥芯8、與閥芯通道200連通的進(jìn)油接頭3、堵塞閥芯通道200自由端的調(diào)節(jié)堵頭6、與閥體2螺接的氣缸1、與氣缸1連通的進(jìn)氣接頭5、位于氣缸1內(nèi)且與閥芯8抵接的活塞7、連接在活塞7與閥體2間且穿套在閥芯8外部的第一彈簧911。還包括安裝支架4和并母41，所述安裝支架4通過(guò)并母41固定在閥體2上，該多點(diǎn)式注油泵通過(guò)安裝支架4安裝在設(shè)備(未示出)上?；钊?上設(shè)有o型圈921。

在本實(shí)施例中，閥體2呈六棱柱體，每個(gè)棱面上均設(shè)有三個(gè)沿閥體2縱長(zhǎng)延伸方向依次排布的的閥體出油孔20，從而形成三組呈環(huán)狀排布的閥體出油孔20。當(dāng)然，閥體出油孔20的具體數(shù)量可根據(jù)需要增減。還設(shè)有與閥體出油孔20匹配的通路堵頭201，從而將閑置的閥體出油孔20堵死。

所述閥芯8設(shè)有閥芯內(nèi)空腔800，所述閥芯內(nèi)空腔800連通有若干個(gè)閥芯出油孔80，在本實(shí)施例中，閥芯出油孔80的數(shù)量為六個(gè)且環(huán)布在閥芯內(nèi)空腔800上并位于同一豎直面內(nèi)。閥芯出油孔80的個(gè)數(shù)應(yīng)當(dāng)與位于同一垂直面內(nèi)的閥體出油孔20的個(gè)數(shù)相同，此外，相鄰的閥芯出油孔80間的夾角大小應(yīng)當(dāng)與位于同一垂直面內(nèi)的相鄰的閥體出油孔20間的夾角大小相同，從而使閥芯出油孔80能夠與閥體出油孔20剛好連通。

閥芯8包括部分容置于閥芯通道200中的第一閥芯段81和完全容置于閥芯通道200中的第二閥芯段82，第二閥芯段82設(shè)有閥芯內(nèi)空腔800。

所述閥芯內(nèi)空腔800中設(shè)有第二彈簧912，所述閥芯內(nèi)空腔800自由端塞有閥芯堵頭95，所述閥芯內(nèi)空腔800中設(shè)有被第二彈簧912壓持且堵蓋閥芯堵頭95的鋼球94。第二彈簧912中還設(shè)有頂針93，用以支撐第二彈簧912。

所述調(diào)節(jié)堵頭6包括置于閥體2外的調(diào)節(jié)腳61和堵塞在閥芯通道200中的堵頭62，所述堵頭62設(shè)有若干圈沿其縱長(zhǎng)延伸方向依次布置的凹槽620。在本實(shí)施例中，凹槽620的個(gè)數(shù)為八個(gè)，位于閥芯通道200最內(nèi)側(cè)的凹槽620上設(shè)有o型圈922。調(diào)節(jié)腳61與閥體2之間設(shè)有o型圈923。通過(guò)沿凹槽620進(jìn)行切割，可以減小堵頭62的長(zhǎng)度，從而可增大閥芯8與調(diào)節(jié)堵頭6形成的密閉腔室(未示出)的體積，提高儲(chǔ)油量，可為更多的閥體出油孔20供油。如圖1所示，閥芯8往右移動(dòng)蓋住進(jìn)油接頭3即可與調(diào)節(jié)堵頭6形成密閉腔室，密閉腔室用于預(yù)儲(chǔ)存油。

還包括第三彈簧913，所述第三彈簧913連接在活塞7與閥體2間且穿套在閥芯8和第一彈簧911間。還包括固定在閥芯8上的彈簧擋蓋52，所述第一彈簧911和第三彈簧913一端均固定在彈簧擋蓋52上，第一彈簧911和第三彈簧913另一端固定在閥體2上。

還包括外接在進(jìn)氣接頭5上的電磁閥(未示出)，用以控制對(duì)氣缸1的充放氣。所述閥體2設(shè)有與氣缸1連通的排氣孔96，所述排氣孔96通過(guò)通道97與氣缸1連通。

進(jìn)油接頭3形成有進(jìn)油通孔30，油通過(guò)進(jìn)油通孔30進(jìn)入閥芯通道200中。進(jìn)氣接頭5形成有進(jìn)氣通孔50，壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣通孔50進(jìn)入氣缸1的空腔10中。閥芯堵頭95形成有通孔950，從而連通閥芯通道200和閥芯內(nèi)空腔800。

該多點(diǎn)式注油泵的使用過(guò)程如下：壓縮空氣由進(jìn)氣接頭5進(jìn)入氣缸1中，在氣壓的作用下，活塞7向閥體2方向運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)閥芯8在閥芯通道200中移動(dòng)，原先存在氣缸1的空腔10中的空氣通過(guò)排氣孔96排出。當(dāng)閥芯8繼續(xù)往右移動(dòng)即可蓋住進(jìn)油接頭3的進(jìn)油通孔30，閥芯8與調(diào)節(jié)堵頭6則形成密閉腔室，位于密閉腔室中的油在壓力作用下穿過(guò)閥芯堵頭95并推開(kāi)鋼球94進(jìn)入閥芯內(nèi)空腔800中，再由閥芯出油孔80流入閥體出油孔20。隨著閥芯8逐漸向右移動(dòng)，閥芯出油孔80可依次與位于不同位置上的閥體出油孔20連通，形成多條供油通路以對(duì)位于不同部位的軸承進(jìn)行直接注油或者將油分布均勻地輸送至油氣混合室(未示出)中，使油和氣能夠均勻混合。當(dāng)閥芯8運(yùn)動(dòng)到最右端時(shí)，電磁閥工作，進(jìn)氣接頭5停止進(jìn)氣并釋放空腔10中的空氣。第一彈簧911和第三彈簧913復(fù)位并將活塞7推至原位。閥芯8向左運(yùn)動(dòng)使進(jìn)油接頭3與閥芯通道200再次連通，第二彈簧912復(fù)位并推動(dòng)鋼球94堵住閥芯堵頭95。以上為一次注油過(guò)程。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。