本實(shí)用新型涉及一種剪式支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在日常生活和機(jī)械設(shè)計(jì)制造方面，運(yùn)用剪式支撐結(jié)構(gòu)作為活動(dòng)支撐的情況較為多見(jiàn)，尤其在升降機(jī)械方面應(yīng)用更為廣泛，其主要特點(diǎn)在于運(yùn)行平穩(wěn)、收放比大，即能較好地節(jié)約存貯空間，又能較大限度地施展工作行程。但是，現(xiàn)有的剪式支撐結(jié)構(gòu)均有一個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是支桿因受連接軸的干擾不能完全合攏，增加了不必要的重疊厚度，無(wú)法做到最薄。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新型的剪式支撐結(jié)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱本實(shí)用新型），可以有效克服現(xiàn)有剪式支撐結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)用中，因支桿受連接軸干擾不能完全收攏的問(wèn)題，從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)做得最簿，以適應(yīng)超薄設(shè)計(jì)的需求。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型以剪式支撐單元為單位，每個(gè)單元至少包括一條中空過(guò)橋式支桿和一條普通支桿，普通支桿穿插在中空過(guò)橋式支桿內(nèi)，兩桿中間由栓銷固定；每條支桿兩端分別往垂直于剪平面的兩側(cè)相反方向出軸，兩條支桿在同一工作平面上的端頭出軸方向相同；中空過(guò)橋式支桿和普通支桿均可根據(jù)需要做成不同的外部形狀，兩條支桿合攏時(shí)不受出軸影響。

本實(shí)用新型可以兩個(gè)或多個(gè)剪式支撐單元組合使用，可與絲桿、液壓、氣壓裝置配合使用；還可以在同個(gè)出軸平面安裝固定框架或行駛機(jī)構(gòu)，用于承重與行駛。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：支桿運(yùn)動(dòng)不受出軸影響，可使整個(gè)機(jī)構(gòu)完全合攏，從而做得最簿。

附圖說(shuō)明

圖1為中空過(guò)橋式支桿結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為普通支桿結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為剪式支撐單元結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖

圖4為剪式支撐單元結(jié)構(gòu)收攏示意圖

圖5為剪式支撐組合結(jié)構(gòu)展開(kāi)示意圖

圖中：

1、中空過(guò)橋式支桿

2、普通支桿

3、連接軸。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型有多種實(shí)施例，為更好地表述本實(shí)用新型實(shí)施方式，現(xiàn)結(jié)合附圖舉下例一種實(shí)施例加以說(shuō)明，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型以剪式支撐單元為單位，每個(gè)支撐單元至少包括一條中空過(guò)橋式支桿（圖1）和一條普通支桿（圖2），所述的中空過(guò)橋式支桿是指通過(guò)結(jié)構(gòu)變化將接軸的兩端跨越于另一條支桿兩側(cè)，可以朝垂直于剪平面兩側(cè)相反方向出軸的支桿。其中一種形式是指以一條直桿中心孔圓心為對(duì)稱點(diǎn)，在垂直于該孔軸向方向的上下平面中間位置往兩頭分別縱向開(kāi)出“U”字形和倒“U”字形凹槽，兩側(cè)凹槽相通并在中心孔左右一定范圍內(nèi)形成上下通槽，支桿兩端往垂直于剪平面方向兩側(cè)分別出軸，另一方向各開(kāi)出一個(gè)缺口（如圖1）；普通支桿穿插在中空過(guò)橋式支桿內(nèi)，往其出軸相反方向的缺口處出軸，兩支桿中心孔由栓銷固定（圖3、圖4）。

當(dāng)本實(shí)用新型收攏時(shí)，中空過(guò)橋式支桿1和普通支桿2完全重疊（如圖3所示）。

當(dāng)本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)，中空過(guò)橋式支桿1和普通支桿2可形成“X”結(jié)構(gòu)（如圖4所示），起到支撐作用。

當(dāng)本實(shí)用新型組合使用（如圖5所示）時(shí)，上下出軸可以與固定框架或行駛機(jī)構(gòu)分別組成大小不同的平面，大平面為中空結(jié)構(gòu)，展開(kāi)時(shí)大小平面分離，起到支撐或行駛作用，收攏時(shí)小平面可以收入大平面內(nèi)，從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)所以部件收攏于同一平面，達(dá)到最簿的目的。