本實(shí)用新型涉及一種換擋裝置，尤其涉及一種手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置及混合動(dòng)力汽車。

背景技術(shù)：

目前，在人們?nèi)粘Ｉ钪?，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱車型換擋裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、制造和維護(hù)成本低廉、且傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。但是，在混動(dòng)車型上，傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱車型換擋裝置卻不能完全滿足新增工作模式切換的需要。當(dāng)手動(dòng)擋混動(dòng)車型在需要純電動(dòng)形式、純電動(dòng)倒車、或是由純電行駛模式向混動(dòng)行駛模式切換時(shí)，由于傳統(tǒng)變速箱只能對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)行駛模式，導(dǎo)致無法切換至新增上述工作模式，不能在手動(dòng)擋混動(dòng)車型上應(yīng)用；另外，雖然可采用其他形式(比如增加按鈕或旋鈕)來滿足新增工作模式切換的需求，但會(huì)增加操作難度，也會(huì)帶來成本增加、開發(fā)難度大等不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置及混合動(dòng)力汽車。

本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置，所述混合動(dòng)力汽車內(nèi)設(shè)置有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛內(nèi)設(shè)置有手動(dòng)換擋桿，所述手動(dòng)換擋桿具有多個(gè)不同的擋位；還包括設(shè)置于手動(dòng)換擋桿正右方的電動(dòng)控制擋；

所述電動(dòng)控制擋與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于電動(dòng)控制擋位置時(shí)，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛；

當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于所述不同的擋位時(shí)，所述車輛由電力發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)行駛。

本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置中，還包括擋位傳感器，所述擋位傳感器與所述整車控制器連接；

當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于電動(dòng)控制擋位置時(shí)，所述擋位傳感器向整車控制器發(fā)送當(dāng)前的擋位信息。

本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置中，將所述手動(dòng)換擋桿提起時(shí)，可將所述手動(dòng)換擋桿切入到電動(dòng)控制擋位置或自電動(dòng)控制擋位置切出。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種混合動(dòng)力汽車，包括如上所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置。

本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置高效地利用了傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型換擋裝置的大部分原有裝置，新增了能夠與純電動(dòng)行駛模式相對(duì)應(yīng)的擋位，加強(qiáng)了行駛安全性，降低了變更成本，整體操作簡(jiǎn)潔明了。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置中，所述混合動(dòng)力汽車內(nèi)設(shè)置有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛內(nèi)設(shè)置有手動(dòng)換擋桿，所述手動(dòng)換擋桿具有多個(gè)不同的擋位(例如圖1中的1擋、2擋、3擋、4擋、5擋、6擋、和R擋(即倒擋))；當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于不同的擋位時(shí)，所述車輛由電力發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)行駛。為了在同一個(gè)手動(dòng)換擋桿上也能同時(shí)控制電力發(fā)動(dòng)機(jī)，本實(shí)用新型在所述手動(dòng)換擋桿的正右方設(shè)置了電動(dòng)控制擋(即圖1所示E擋的位置)。所述電動(dòng)控制擋與車輛的整車控制器連接；當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于電動(dòng)控制擋位置時(shí)，所述車輛由整車控制器控制而由電力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

進(jìn)一步的，為了向使用者顯示當(dāng)前所處的擋位，還設(shè)置了擋位傳感器，所述擋位傳感器與所述整車控制器連接；當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿置于電動(dòng)控制擋位置時(shí)，所述擋位傳感器向整車控制器發(fā)送當(dāng)前的擋位信息，進(jìn)而由整車控制器根據(jù)當(dāng)前的擋位信息而顯示對(duì)應(yīng)的擋位。

在具體的操作中，當(dāng)將所述手動(dòng)換擋桿提起時(shí)，可將所述手動(dòng)換擋桿可切入到電動(dòng)控制擋位置或自電動(dòng)控制擋位置切出。當(dāng)所述手動(dòng)換擋桿不處于電動(dòng)控制擋位置時(shí)，踩下離合器，可令汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并令手動(dòng)換擋桿在各不同的擋位(例如圖1中的1擋、2擋、3擋、4擋、5擋、6擋、和R擋(即倒擋))進(jìn)行切換。

例如，車輛駐車時(shí)，踩下離合器踏板，并將手動(dòng)換擋桿上提，可將手動(dòng)換擋桿由E擋位切換至R擋位，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，可進(jìn)行倒車?；蛘撸谲囕v純電動(dòng)行駛中，踩下離合器踏板，可將手動(dòng)換擋桿由E擋位切換至其他擋位，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車輛進(jìn)入混動(dòng)行駛模式。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種混合動(dòng)力汽車，包括如上所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置。

本實(shí)用新型所述的手動(dòng)擋混合動(dòng)力汽車換擋裝置高效地利用了傳統(tǒng)手動(dòng)擋車型換擋裝置的大部分原有裝置，新增了能夠與純電動(dòng)行駛模式相對(duì)應(yīng)的擋位，加強(qiáng)了行駛安全性，降低了變更成本，整體操作簡(jiǎn)潔明了。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。