本實(shí)用新型涉及汽車液壓張緊器零配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓張緊器。

背景技術(shù)：

液壓張緊器是正時(shí)系統(tǒng)的核心零部件，液壓張緊器包括殼體，在殼體的內(nèi)腔中設(shè)有隨機(jī)油壓力在腔內(nèi)移動(dòng)的活塞，在內(nèi)腔的進(jìn)油孔中設(shè)有用于控制機(jī)油壓力的單向閥，在單向閥和活塞之間有預(yù)緊彈簧，彈簧通過柱塞分別與單向閥和活塞相接觸，來控制正時(shí)鏈系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中造成的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，以對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)以及凸輪系統(tǒng)的扭矩波動(dòng)實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)式控制?，F(xiàn)有的液壓張緊器僅通過彈簧限制活塞的軸向位移，當(dāng)油壓過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致活塞從殼體內(nèi)脫出，導(dǎo)致液壓張緊器失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種活塞相對殼體能軸向限位以放置活塞從殼體脫出的液壓張緊器。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種液壓張緊器，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔中設(shè)有隨機(jī)油壓力在腔內(nèi)移動(dòng)的活塞，所述內(nèi)腔的進(jìn)油孔中設(shè)有用于控制機(jī)油壓力的單向閥，所述單向閥和活塞之間有預(yù)緊彈簧，彈簧通過柱塞分別與單向閥和活塞相接觸，其特征在于：所述活塞外壁與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有用于限位的卡簧，所述活塞外周沿軸向間隔分布設(shè)有用于容置卡簧內(nèi)環(huán)以軸向限位卡簧的凹槽，所述殼體內(nèi)壁設(shè)有用于容置卡簧外環(huán)以限定卡簧軸向移動(dòng)距離的卡槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：將卡簧卡在活塞的凹槽內(nèi)，再將活塞裝入殼體，活塞只能在卡槽限定的高度內(nèi)相對殼體移動(dòng)，以限定活塞軸向位移，進(jìn)而防止活塞從殼體內(nèi)脫出。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述卡簧包括圓形的本體，所述本體上設(shè)有開口，所述本體在開口處的兩個(gè)端部反向向外延伸設(shè)有用于將卡簧固定在張緊器內(nèi)的兩個(gè)固定部，通過所述改進(jìn)，原有的卡簧為圓形的本體，本體上設(shè)開口，開口的兩個(gè)端部沿本體方向延伸設(shè)有兩個(gè)固定部，兩個(gè)固定部交叉設(shè)置，本申請的固定部的長度比相較于原有的卡簧減少了至少一個(gè)開口的長度，減少了鋼絲用量，從而降低制造成本；固定部只需從本體上彎折一次即可，成形過程簡單，從而降低制造成本；兩個(gè)固定部無交叉，卡簧整體在一個(gè)平面上，減小占用 空間，方便裝配。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述凹槽沿活塞軸向間隔分布，所述活塞外周還設(shè)有用于限位的止動(dòng)槽，所述止動(dòng)槽的深度大于凹槽的深度，通過所述改進(jìn)，卡簧可以卡入不同凹槽以限定活塞與殼體的相對位置，卡簧卡入止動(dòng)槽時(shí)，卡簧無法相對活塞軸向移動(dòng)，從而避免活塞相對殼體脫出而引起液壓張緊器失效。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述固定部為直線形的固定部，通過所述改進(jìn)，固定部為直線型，無需彎折，減少了成形工藝過程，從而降低制造成本。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述固定部與本體之間設(shè)有用于弧形的過渡部，通過所述改進(jìn)，弧形的過度部防止應(yīng)力集中在固定部與本體的連接處，提高了卡簧整體的強(qiáng)度，增加了卡簧的使用壽命。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述固定部設(shè)在本體圓心與開口端點(diǎn)構(gòu)成的直線上，通過所述改進(jìn)，便于對卡簧的成形質(zhì)量進(jìn)行檢測，甚至使用肉眼觀測即可檢測固定部的彎折角度是否正確。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，兩個(gè)固定部的夾角為30°，通過所述改進(jìn)，卡扣不至于過大而影響握持卡簧進(jìn)行安裝，同時(shí)開口又不至于過小從而影響卡簧的壓縮量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖2為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖3位本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖4位本實(shí)用新型卡簧結(jié)構(gòu)示意圖。

1-殼體，1.1-卡槽，2-活塞，2.1-凹槽，2.2-止動(dòng)槽，3-單向閥，4-預(yù)緊彈簧，5-柱塞，6-卡簧，6.1-本體，6.2-固定部，6.3-過渡部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-4所示，

一種液壓張緊器，包括殼體1，所述殼體1的內(nèi)腔中設(shè)有隨機(jī)油壓力在腔內(nèi)移動(dòng)的活塞2，所述內(nèi)腔的進(jìn)油孔中設(shè)有用于控制機(jī)油壓力的單向閥3，所述單向閥3和活塞2之間有預(yù)緊彈簧4，彈簧通過柱塞5分別與單向閥3和活塞2相接觸，所述活塞2外壁與殼體1內(nèi)壁之間設(shè)有用于限位的卡簧6，所述活塞2外周沿軸向間隔分布設(shè)有用于容置卡簧6內(nèi)環(huán)以軸向限位卡簧6的凹槽2.1，所述殼體1內(nèi)壁設(shè)有用于容置卡簧6外環(huán)以限定卡簧6軸向移動(dòng)距離的卡槽1.1。

其中，所述凹槽2.1沿活塞2軸向間隔分布，所述活塞2外周還設(shè)有用于限位的止動(dòng)槽2.2，所述止動(dòng)槽2.2的深度大于凹槽2.1的深度。

其中，所述卡簧6包括圓形的本體6.1，其特征在于：所述本體6.1上設(shè)有開口，所述本體6.1在開口處的兩個(gè)端部反向向外延伸設(shè)有用于將卡簧6固定在張緊器內(nèi)的兩個(gè)固定部6.2。

其中，所述固定部6.2為直線形的固定部6.2。

其中，所述固定部6.2與本體6.1之間設(shè)有用于弧形的過渡部6.3。

其中，所述固定部6.2設(shè)在本體6.1圓心與開口端點(diǎn)構(gòu)成的直線上。

其中，兩個(gè)固定部6.2的夾角為30°。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。