本發(fā)明屬于專用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彈性或柔性軸承或軸承支撐件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

滾珠軸承是滾動(dòng)軸承的一種，滾珠軸承主要包含四個(gè)基本元件：滾珠、內(nèi)鋼圈、外鋼圈與保持器，安裝時(shí)一般將滾珠安裝在內(nèi)鋼圈和外鋼圈的中間，然后將轉(zhuǎn)軸插入內(nèi)鋼圈，使內(nèi)鋼圈與轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)，滾珠在外鋼圈表面發(fā)生滾動(dòng)，利用滾珠滾動(dòng)的方式來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦力同時(shí)提高機(jī)械動(dòng)力的傳遞效率。

雖然滾珠軸承極大的減小了摩擦力，但是在公知的技術(shù)領(lǐng)域中，滾珠軸承不能承受較大的重載荷，因此滾珠軸承經(jīng)常使用于輕工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。滾珠軸承在輕工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛，同時(shí)在實(shí)際的使用過(guò)程中，滾珠軸承承載載荷可承受微小的游移，使得其適用性能非常好，但是在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于滾珠仍然與外鋼圈直接接觸，那么滾珠還是會(huì)受到磨損，導(dǎo)致滾珠軸承的性能下降甚至報(bào)廢，無(wú)法繼續(xù)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種液壓滾珠軸承，可以避免滾珠受到磨損，提高滾珠軸承的使用壽命。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種液壓滾珠軸承，包括從內(nèi)至外依次設(shè)置的第一鋼圈、第二鋼圈、第二鋼圈上設(shè)有滾珠，所述第一鋼圈與第二鋼圈相對(duì)的一面設(shè)有第一葉片，第一鋼圈與第二鋼圈之間形成第一空腔，第一空腔內(nèi)裝有液壓油，滾珠一端置于液壓油內(nèi)，另一端位于第二鋼圈和第二鋼圈之間；還包括第三鋼圈，所述第二鋼圈與第三鋼圈形成的圓環(huán)型通道的兩端面均設(shè)有封閉板，第二鋼圈與密封板接觸的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：使用時(shí)，將軸插入第一鋼圈，使軸與第一鋼圈過(guò)盈配合連接在一起，當(dāng)軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí)，第一鋼圈隨著軸一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一鋼圈與第二鋼圈相對(duì)的一面設(shè)有第一葉片同時(shí)第一空腔內(nèi)裝有液壓油，利用液壓油對(duì)第一鋼圈進(jìn)行支撐。

第一鋼圈隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一葉片會(huì)攪動(dòng)第一空腔內(nèi)的液壓油，使液壓油也隨著第一鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滾珠的一端置于第一空腔的液壓油內(nèi)，因此液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撞擊滾珠，滾珠受到撞擊后帶動(dòng)整個(gè)第二鋼圈也開(kāi)始同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第三鋼圈保持靜止，從而實(shí)現(xiàn)軸承工作。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：1、本方案中設(shè)置第一空腔，并且在第一空腔內(nèi)裝滿液壓油，利用液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊滾珠帶動(dòng)第二鋼圈與第一鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滾珠沒(méi)有與第三鋼圈和第一鋼圈有任何接觸，液壓油同時(shí)起支撐作用和驅(qū)動(dòng)力作用，極大的降低滾珠的磨損程度，提高滾珠的使用壽命。

2、本方案中的液壓滾珠軸承使用時(shí)第一鋼圈和第二鋼圈可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，避免第一鋼圈和第二鋼圈工作時(shí)出現(xiàn)脫離的狀況，提高了本軸承的軸向承載能力。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，還包括第四鋼圈，第三鋼圈與第四鋼圈之間形成第二空腔，第二空腔內(nèi)裝滿液壓油，所述第二鋼圈與第三鋼圈之間設(shè)有連接架。

第二鋼圈與第三鋼圈之間設(shè)置連接架，當(dāng)?shù)诙撊D(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，就會(huì)帶動(dòng)第三鋼圈一起轉(zhuǎn)動(dòng)，第三鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二空腔內(nèi)的液壓油也會(huì)對(duì)第三鋼圈進(jìn)行抵緊作用，使第二鋼圈與第三鋼圈之間形成一種柔性的相互支撐，增大本軸承的徑向承受載荷。

方案三：此為方案二的優(yōu)選，所述連接架內(nèi)裝有冷卻液。

分別對(duì)第一空腔內(nèi)的液壓油和第二空腔內(nèi)的液壓油進(jìn)行冷卻，避免滾珠軸承在工作過(guò)程中發(fā)熱，使第一空腔和第二空腔的液壓油變得十分粘稠，降低了液壓油本身的流動(dòng)性，導(dǎo)致軸承的工作性能降低。

方案四：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，還包括第四鋼圈，第三鋼圈與第四鋼圈之間形成第二空腔，第二空腔內(nèi)裝滿液壓油，所述第二鋼圈與第三鋼圈相對(duì)的一側(cè)周向均設(shè)有若干第一冷卻件，第三鋼圈上設(shè)有與第一冷卻件配合連接的第二冷卻件，相互配合的第一冷卻件與第二冷卻件之間留有間隙。

當(dāng)本軸承工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生熱量，第一空腔和第二空腔內(nèi)的液壓油吸熱膨脹，由于熱脹冷縮原理，第一空腔內(nèi)的液壓油吸熱后將推動(dòng)第二鋼圈向外擴(kuò)張，從而推動(dòng)第一冷卻件靠近第二冷卻件，實(shí)現(xiàn)第一冷卻件和第二冷卻件的連接。

第一冷卻件與第二冷卻件連接成功后，第二鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)第三鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二空腔內(nèi)的液壓油也會(huì)對(duì)第三鋼圈進(jìn)行抵緊作用，使第二鋼圈與第三鋼圈之間形成一種柔性的相互支撐，增大本軸承的徑向承受載荷，同時(shí)利用液壓油本身的熱脹冷縮性能實(shí)現(xiàn)第一冷卻件與第二冷卻件的連接，結(jié)構(gòu)更加方便，同時(shí)第一冷卻件和第二冷卻件均可以對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻，提高液壓油工作的可靠性。

方案五：此為方案三或方案四的優(yōu)選，所述第三鋼圈與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第二葉片，第四鋼圈與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第三葉片，第三葉片與第二葉片的傾斜方向相反。

當(dāng)?shù)谌撊D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二葉片攪動(dòng)第二空腔內(nèi)的液壓油，液壓油撞擊第三葉片，使第四鋼圈也可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，從而使本軸承不僅僅可以用作軸承工作還可以用作傳遞力矩的工件。

方案六：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述滾珠位于第二鋼圈的兩側(cè)。

增大液壓油與滾珠的接觸面積，同時(shí)便于安裝，可以增強(qiáng)本工件的工作可靠性。

方案七：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述滾珠固定在第二鋼圈內(nèi)。

當(dāng)?shù)谝豢涨粌?nèi)的液壓油撞擊在滾珠表面時(shí)，滾珠不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，直接承受液壓油的沖擊力，保證第二鋼圈可以進(jìn)行有效轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種液壓滾珠軸承實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中A-A的俯視圖；

圖3為本發(fā)明一種液壓滾珠軸承實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖3中A-A的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：第一鋼圈1、第一葉片2、滾珠3、第二鋼圈4、第一冷卻件5、第二冷卻件6、第三鋼圈7、第二葉片8、第四鋼圈9、第一空腔10、第二空腔11、第三葉片12、連接架13。

實(shí)施例1

基本如附圖1和圖2所示：一種液壓滾珠3軸承，包括從內(nèi)至外依次設(shè)置的第一鋼圈1、第二鋼圈4、第三鋼圈7和第四鋼圈9，第一鋼圈1的外側(cè)一體成型有第一葉片2，第二鋼圈4上鑲嵌有滾珠3，滾珠3均勻排列在第一鋼圈1的兩側(cè)，第一鋼圈1與第二鋼圈4之間形成第一空腔10，第一空腔10內(nèi)裝有液壓油，滾珠3一端置于液壓油內(nèi)，另一端位于第二鋼圈4和第二鋼圈4之間。

第二鋼圈4與第三鋼圈7形成的圓環(huán)型通道的兩端面均卡接有封閉板，第二鋼圈4與密封板接觸的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二鋼圈4與第三鋼圈7之間焊接有連接架13，連接架13內(nèi)裝有冷卻液，第三鋼圈7與第四鋼圈9之間形成第二空腔11，第二空腔11內(nèi)裝滿液壓油。

第三鋼圈7外側(cè)一體成型有向順時(shí)針?lè)较騼A斜的第二葉片8，第四鋼圈9內(nèi)側(cè)一體成型有向逆時(shí)針?lè)较騼A斜的第三葉片12，滾珠3不與第一鋼圈1和第三鋼圈7接觸。

工作時(shí)，將軸插入第一鋼圈1，軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第一鋼圈1同步開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一鋼圈1與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第一葉片2，當(dāng)?shù)谝讳撊?開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一葉片2會(huì)攪動(dòng)第一空腔10內(nèi)的液壓油，帶動(dòng)液壓油與第一鋼圈1同步轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)撞擊滾珠3，從而使第二鋼圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，第三鋼圈7與第四鋼圈9保持固定，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)只有滾珠3受到液壓油的撞擊轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)滾珠3不會(huì)與第一鋼圈1和第三鋼圈7直接接觸，極大程度降低了軸承的磨損。

第二鋼圈4與第三鋼圈7之間設(shè)置連接架13，當(dāng)?shù)诙撊?轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，就會(huì)帶動(dòng)第三鋼圈7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)當(dāng)?shù)谌撊?轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二葉片8攪動(dòng)第二空腔11內(nèi)的液壓油，液壓油撞擊第三葉片12，使第四鋼圈9也可以同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

第一空腔10內(nèi)和第二空腔11內(nèi)的的液壓油使用一段時(shí)間后，很容易出現(xiàn)發(fā)熱的情況，連接架13可以對(duì)第二鋼圈4和第三鋼圈7進(jìn)行冷卻。

實(shí)施例2：

如圖3和圖4所示：與實(shí)施例1不同的是，第二鋼圈4外側(cè)周向一體成型有若干第一冷卻件5，第三鋼圈7內(nèi)側(cè)周向一體成型有與第一冷卻件5配合連接的第二冷卻件6，相互配合的第一冷卻件5與第二冷卻件6之間留有間隙。

當(dāng)本工件工作一段時(shí)間之后，第一空腔10和第二空腔11內(nèi)的液壓油吸熱膨脹，第二鋼圈4受熱膨脹，開(kāi)始周向向外擴(kuò)張，使第一冷卻件5插入第二冷卻件6，進(jìn)而將第二鋼圈4與第三鋼圈7連接在一起，當(dāng)?shù)诙撊?轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第三鋼圈7也一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，改變傳統(tǒng)的軸承運(yùn)動(dòng)，增加軸承的用途。同時(shí)為了避免燒油，第一冷卻件5和第二冷卻件6也可以對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻，避免液壓油變粘稠，失去流動(dòng)性。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。