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一種液壓滾珠軸承的制作方法

文檔序號(hào):11150363閱讀:1123來(lái)源:國(guó)知局
一種液壓滾珠軸承的制造方法與工藝

本發(fā)明屬于專用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的彈性或柔性軸承或軸承支撐件技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

滾珠軸承是滾動(dòng)軸承的一種,滾珠軸承主要包含四個(gè)基本元件:滾珠、內(nèi)鋼圈、外鋼圈與保持器,安裝時(shí)一般將滾珠安裝在內(nèi)鋼圈和外鋼圈的中間,然后將轉(zhuǎn)軸插入內(nèi)鋼圈,使內(nèi)鋼圈與轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合,當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)內(nèi)鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng),滾珠在外鋼圈表面發(fā)生滾動(dòng),利用滾珠滾動(dòng)的方式來(lái)降低動(dòng)力傳遞過(guò)程中的摩擦力同時(shí)提高機(jī)械動(dòng)力的傳遞效率。

雖然滾珠軸承極大的減小了摩擦力,但是在公知的技術(shù)領(lǐng)域中,滾珠軸承不能承受較大的重載荷,因此滾珠軸承經(jīng)常使用于輕工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。滾珠軸承在輕工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用范圍十分廣泛,同時(shí)在實(shí)際的使用過(guò)程中,滾珠軸承承載載荷可承受微小的游移,使得其適用性能非常好,但是在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中,由于滾珠仍然與外鋼圈直接接觸,那么滾珠還是會(huì)受到磨損,導(dǎo)致滾珠軸承的性能下降甚至報(bào)廢,無(wú)法繼續(xù)使用。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提供一種液壓滾珠軸承,可以避免滾珠受到磨損,提高滾珠軸承的使用壽命。

為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明的基礎(chǔ)方案提供一種液壓滾珠軸承,包括從內(nèi)至外依次設(shè)置的第一鋼圈、第二鋼圈、第二鋼圈上設(shè)有滾珠,所述第一鋼圈與第二鋼圈相對(duì)的一面設(shè)有第一葉片,第一鋼圈與第二鋼圈之間形成第一空腔,第一空腔內(nèi)裝有液壓油,滾珠一端置于液壓油內(nèi),另一端位于第二鋼圈和第二鋼圈之間;還包括第三鋼圈,所述第二鋼圈與第三鋼圈形成的圓環(huán)型通道的兩端面均設(shè)有封閉板,第二鋼圈與密封板接觸的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本基礎(chǔ)方案的原理在于:使用時(shí),將軸插入第一鋼圈,使軸與第一鋼圈過(guò)盈配合連接在一起,當(dāng)軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)工作時(shí),第一鋼圈隨著軸一起同步轉(zhuǎn)動(dòng),由于第一鋼圈與第二鋼圈相對(duì)的一面設(shè)有第一葉片同時(shí)第一空腔內(nèi)裝有液壓油,利用液壓油對(duì)第一鋼圈進(jìn)行支撐。

第一鋼圈隨著軸轉(zhuǎn)動(dòng),第一葉片會(huì)攪動(dòng)第一空腔內(nèi)的液壓油,使液壓油也隨著第一鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng),由于滾珠的一端置于第一空腔的液壓油內(nèi),因此液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)撞擊滾珠,滾珠受到撞擊后帶動(dòng)整個(gè)第二鋼圈也開(kāi)始同步轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)第三鋼圈保持靜止,從而實(shí)現(xiàn)軸承工作。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于:1、本方案中設(shè)置第一空腔,并且在第一空腔內(nèi)裝滿液壓油,利用液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊滾珠帶動(dòng)第二鋼圈與第一鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng),在整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滾珠沒(méi)有與第三鋼圈和第一鋼圈有任何接觸,液壓油同時(shí)起支撐作用和驅(qū)動(dòng)力作用,極大的降低滾珠的磨損程度,提高滾珠的使用壽命。

2、本方案中的液壓滾珠軸承使用時(shí)第一鋼圈和第二鋼圈可以同步轉(zhuǎn)動(dòng),避免第一鋼圈和第二鋼圈工作時(shí)出現(xiàn)脫離的狀況,提高了本軸承的軸向承載能力。

方案二:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,還包括第四鋼圈,第三鋼圈與第四鋼圈之間形成第二空腔,第二空腔內(nèi)裝滿液壓油,所述第二鋼圈與第三鋼圈之間設(shè)有連接架。

第二鋼圈與第三鋼圈之間設(shè)置連接架,當(dāng)?shù)诙撊D(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,就會(huì)帶動(dòng)第三鋼圈一起轉(zhuǎn)動(dòng),第三鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二空腔內(nèi)的液壓油也會(huì)對(duì)第三鋼圈進(jìn)行抵緊作用,使第二鋼圈與第三鋼圈之間形成一種柔性的相互支撐,增大本軸承的徑向承受載荷。

方案三:此為方案二的優(yōu)選,所述連接架內(nèi)裝有冷卻液。

分別對(duì)第一空腔內(nèi)的液壓油和第二空腔內(nèi)的液壓油進(jìn)行冷卻,避免滾珠軸承在工作過(guò)程中發(fā)熱,使第一空腔和第二空腔的液壓油變得十分粘稠,降低了液壓油本身的流動(dòng)性,導(dǎo)致軸承的工作性能降低。

方案四:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,還包括第四鋼圈,第三鋼圈與第四鋼圈之間形成第二空腔,第二空腔內(nèi)裝滿液壓油,所述第二鋼圈與第三鋼圈相對(duì)的一側(cè)周向均設(shè)有若干第一冷卻件,第三鋼圈上設(shè)有與第一冷卻件配合連接的第二冷卻件,相互配合的第一冷卻件與第二冷卻件之間留有間隙。

當(dāng)本軸承工作時(shí),會(huì)產(chǎn)生熱量,第一空腔和第二空腔內(nèi)的液壓油吸熱膨脹,由于熱脹冷縮原理,第一空腔內(nèi)的液壓油吸熱后將推動(dòng)第二鋼圈向外擴(kuò)張,從而推動(dòng)第一冷卻件靠近第二冷卻件,實(shí)現(xiàn)第一冷卻件和第二冷卻件的連接。

第一冷卻件與第二冷卻件連接成功后,第二鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即可帶動(dòng)第三鋼圈同步轉(zhuǎn)動(dòng),第三鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)第二空腔內(nèi)的液壓油也會(huì)對(duì)第三鋼圈進(jìn)行抵緊作用,使第二鋼圈與第三鋼圈之間形成一種柔性的相互支撐,增大本軸承的徑向承受載荷,同時(shí)利用液壓油本身的熱脹冷縮性能實(shí)現(xiàn)第一冷卻件與第二冷卻件的連接,結(jié)構(gòu)更加方便,同時(shí)第一冷卻件和第二冷卻件均可以對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻,提高液壓油工作的可靠性。

方案五:此為方案三或方案四的優(yōu)選,所述第三鋼圈與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第二葉片,第四鋼圈與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第三葉片,第三葉片與第二葉片的傾斜方向相反。

當(dāng)?shù)谌撊D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第二葉片攪動(dòng)第二空腔內(nèi)的液壓油,液壓油撞擊第三葉片,使第四鋼圈也可以同步轉(zhuǎn)動(dòng),用以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng),從而使本軸承不僅僅可以用作軸承工作還可以用作傳遞力矩的工件。

方案六:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,所述滾珠位于第二鋼圈的兩側(cè)。

增大液壓油與滾珠的接觸面積,同時(shí)便于安裝,可以增強(qiáng)本工件的工作可靠性。

方案七:此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選,所述滾珠固定在第二鋼圈內(nèi)。

當(dāng)?shù)谝豢涨粌?nèi)的液壓油撞擊在滾珠表面時(shí),滾珠不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),直接承受液壓油的沖擊力,保證第二鋼圈可以進(jìn)行有效轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種液壓滾珠軸承實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明圖1中A-A的俯視圖;

圖3為本發(fā)明一種液壓滾珠軸承實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本發(fā)明圖3中A-A的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:第一鋼圈1、第一葉片2、滾珠3、第二鋼圈4、第一冷卻件5、第二冷卻件6、第三鋼圈7、第二葉片8、第四鋼圈9、第一空腔10、第二空腔11、第三葉片12、連接架13。

實(shí)施例1

基本如附圖1和圖2所示:一種液壓滾珠3軸承,包括從內(nèi)至外依次設(shè)置的第一鋼圈1、第二鋼圈4、第三鋼圈7和第四鋼圈9,第一鋼圈1的外側(cè)一體成型有第一葉片2,第二鋼圈4上鑲嵌有滾珠3,滾珠3均勻排列在第一鋼圈1的兩側(cè),第一鋼圈1與第二鋼圈4之間形成第一空腔10,第一空腔10內(nèi)裝有液壓油,滾珠3一端置于液壓油內(nèi),另一端位于第二鋼圈4和第二鋼圈4之間。

第二鋼圈4與第三鋼圈7形成的圓環(huán)型通道的兩端面均卡接有封閉板,第二鋼圈4與密封板接觸的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,第二鋼圈4與第三鋼圈7之間焊接有連接架13,連接架13內(nèi)裝有冷卻液,第三鋼圈7與第四鋼圈9之間形成第二空腔11,第二空腔11內(nèi)裝滿液壓油。

第三鋼圈7外側(cè)一體成型有向順時(shí)針?lè)较騼A斜的第二葉片8,第四鋼圈9內(nèi)側(cè)一體成型有向逆時(shí)針?lè)较騼A斜的第三葉片12,滾珠3不與第一鋼圈1和第三鋼圈7接觸。

工作時(shí),將軸插入第一鋼圈1,軸開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第一鋼圈1同步開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),由于第一鋼圈1與液壓油接觸的一側(cè)設(shè)有第一葉片2,當(dāng)?shù)谝讳撊?開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第一葉片2會(huì)攪動(dòng)第一空腔10內(nèi)的液壓油,帶動(dòng)液壓油與第一鋼圈1同步轉(zhuǎn)動(dòng),液壓油轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)撞擊滾珠3,從而使第二鋼圈4轉(zhuǎn)動(dòng),第三鋼圈7與第四鋼圈9保持固定,在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)只有滾珠3受到液壓油的撞擊轉(zhuǎn)動(dòng),整個(gè)滾珠3不會(huì)與第一鋼圈1和第三鋼圈7直接接觸,極大程度降低了軸承的磨損。

第二鋼圈4與第三鋼圈7之間設(shè)置連接架13,當(dāng)?shù)诙撊?轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,就會(huì)帶動(dòng)第三鋼圈7一起轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)當(dāng)?shù)谌撊?轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第二葉片8攪動(dòng)第二空腔11內(nèi)的液壓油,液壓油撞擊第三葉片12,使第四鋼圈9也可以同步轉(zhuǎn)動(dòng),用以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

第一空腔10內(nèi)和第二空腔11內(nèi)的的液壓油使用一段時(shí)間后,很容易出現(xiàn)發(fā)熱的情況,連接架13可以對(duì)第二鋼圈4和第三鋼圈7進(jìn)行冷卻。

實(shí)施例2:

如圖3和圖4所示:與實(shí)施例1不同的是,第二鋼圈4外側(cè)周向一體成型有若干第一冷卻件5,第三鋼圈7內(nèi)側(cè)周向一體成型有與第一冷卻件5配合連接的第二冷卻件6,相互配合的第一冷卻件5與第二冷卻件6之間留有間隙。

當(dāng)本工件工作一段時(shí)間之后,第一空腔10和第二空腔11內(nèi)的液壓油吸熱膨脹,第二鋼圈4受熱膨脹,開(kāi)始周向向外擴(kuò)張,使第一冷卻件5插入第二冷卻件6,進(jìn)而將第二鋼圈4與第三鋼圈7連接在一起,當(dāng)?shù)诙撊?轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第三鋼圈7也一起轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng),改變傳統(tǒng)的軸承運(yùn)動(dòng),增加軸承的用途。同時(shí)為了避免燒油,第一冷卻件5和第二冷卻件6也可以對(duì)液壓油進(jìn)行冷卻,避免液壓油變粘稠,失去流動(dòng)性。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例,方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進(jìn),這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍,這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn),說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。

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