本發(fā)明涉及一種航空工程中的機(jī)械部件，尤其是一種基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件。

背景技術(shù)：

航空設(shè)備中涉及大量的機(jī)械連接，故而用于實(shí)現(xiàn)多部件之間連接的機(jī)械連接件是航空設(shè)備在工作過程中的重要組成。在大型航空設(shè)備運(yùn)作過程中，由于相關(guān)部件的體積、重量以及使用環(huán)境影響，其相關(guān)機(jī)械連接件所承受的載荷以及工況較于其它使用場(chǎng)景均更為復(fù)雜；上述現(xiàn)象致使航空機(jī)械連接件極易出現(xiàn)分離現(xiàn)象，其在嚴(yán)重狀況下甚至?xí)斐上嚓P(guān)部件的連接失效，以造成嚴(yán)重的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種航空機(jī)械連接件，其可使得相關(guān)連接部件之間的連接穩(wěn)定性得以改善，并使其在極端狀況下保持安全連接。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明涉及一種基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件，其包括連接螺桿與連接螺母，其相互間采用螺紋連接；所述連接螺母之中包括有垂直于連接螺母的軸線進(jìn)行延伸，且與連接螺桿彼此相對(duì)的鎖緊端面，鎖緊端面之上設(shè)置有鎖緊槽體，所鎖緊槽體包括有經(jīng)由鎖緊端面的邊部平行于連接螺母的軸線延伸的連接部分，以及由連接部分的端部沿連接螺桿的徑向延伸的鎖緊部分；所述連接螺桿之上設(shè)置有沿其徑向延伸的限位端體，所述鎖緊槽體的鎖緊部分與連接螺桿的限位端體之間設(shè)置有多個(gè)鎖緊彈簧。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述鎖緊槽體之中，其相對(duì)于連接螺母的端部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接螺母之中，其側(cè)端面之上設(shè)置有外螺紋；所述鎖緊槽體與連接螺母彼此獨(dú)立，且其相互間通過螺紋進(jìn)行連接。采用上述技術(shù)方案，其可通過鎖緊槽體與連接螺母之間的螺紋連接方式，使得鎖緊槽體可在連接螺桿與連接螺母連接后，通過螺紋固定于連接螺母之上，以避免鎖緊槽體的設(shè)置對(duì)于連接螺桿與連接螺母之間的正常連接造成影響。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述連接螺桿與連接螺母完成連接時(shí)，連接螺桿之上的限位端體貼合于連接螺母的鎖緊端面之上，其可確保限位端體位于鎖緊槽體內(nèi)部，從而使得鎖緊槽體以及鎖緊彈簧對(duì)于連接螺桿可進(jìn)行鎖緊處理。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述鎖緊彈簧之中，其相對(duì)于限位端體的端部之上設(shè)置有連接端體，所述限位端體之中，每一個(gè)鎖緊彈簧于限位端體之上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有連接槽體，連接端體與連接槽體彼此貼合。采用上述技術(shù)方案，其可通過連接端體以及連接槽體的設(shè)置，以使得鎖緊彈簧與限位端體之間可通過連接端體與連接槽體之間的內(nèi)嵌連接方式進(jìn)行連接，以確保鎖緊彈簧與限位端體之間形成面接觸，致使其連接穩(wěn)定性得以改善。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述連接端體與連接槽體的相對(duì)端面之上分別設(shè)置有橡膠防護(hù)墊，橡膠防護(hù)墊之上設(shè)置有多個(gè)彼此平行的連接條紋，相對(duì)應(yīng)的連接端體與連接槽體之上的橡膠防護(hù)墊彼此嚙合。采用上述技術(shù)方案，其可通過橡膠防護(hù)墊以及連接條紋的設(shè)置，使得連接端體與連接槽體之間形成多個(gè)方位的嚙合連接方式，致使其連接的穩(wěn)定性得以進(jìn)一步的改善，與此同時(shí)，橡膠防護(hù)層亦可使得鎖緊彈簧工作過程中的機(jī)械振動(dòng)，以及相關(guān)部件之間的損壞得以進(jìn)一步的控制。

采用上述技術(shù)方案的基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件，其可在航空設(shè)備的相關(guān)部件進(jìn)行機(jī)械連接時(shí)，通過本申請(qǐng)中的航空機(jī)械連接件中的連接螺桿與連接螺母進(jìn)行連接；在上述連接螺桿與連接螺母連接過程中，連接螺桿之上的限位端體位于連接在連接螺母之上的鎖緊槽體內(nèi)部，且與鎖緊彈簧進(jìn)行連接。本申請(qǐng)中的航空機(jī)械連接件在使用過程中，如若連接螺桿與連接螺母之間出現(xiàn)脫離現(xiàn)象，即連接螺桿背離連接螺母運(yùn)動(dòng)，此時(shí)連接螺桿連同限位端體朝向鎖緊槽體中的鎖緊部分進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，致使鎖緊彈簧受到壓縮，從而使得限位端體連同連接螺桿在鎖緊彈簧的反向作用下得以自鎖處理，避免連接螺桿與連接螺母之間徹底脫落。上述基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件即可使得連接螺桿與連接螺母之間的連接穩(wěn)定性得以改善，同時(shí)可在極端情況下使得相關(guān)機(jī)械部件的安全性得以保證。

附圖說明

圖1為本發(fā)明示意圖；

圖2為本發(fā)明中實(shí)施例3示意圖；

附圖標(biāo)記列表：

1—連接螺桿、2—連接螺母、201—鎖緊端面、3—鎖緊槽體、301—連接部分、302—鎖緊部分、4—限位端體、5—鎖緊彈簧、6—連接端體、7—連接槽體、8—橡膠防護(hù)墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式與附圖，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例1

如圖1所示的一種基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件，其包括連接螺桿1與連接螺母2，其相互間采用螺紋連接；所述連接螺母2之中包括有垂直于連接螺母2的軸線進(jìn)行延伸，且與連接螺桿1彼此相對(duì)的鎖緊端面201，鎖緊端面201之上設(shè)置有鎖緊槽體3，所鎖緊槽體3包括有經(jīng)由鎖緊端面201的邊部平行于連接螺母2的軸線延伸的連接部分301，以及由連接部分301的端部沿連接螺桿1的徑向延伸的鎖緊部分302；所述連接螺桿1之上設(shè)置有沿其徑向延伸的限位端體4，所述鎖緊槽體3的鎖緊部分302與連接螺桿1的限位端體4之間設(shè)置有多個(gè)鎖緊彈簧5。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述鎖緊槽體3之中，其相對(duì)于連接螺母2的端部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接螺母2之中，其側(cè)端面之上設(shè)置有外螺紋；所述鎖緊槽體3與連接螺母2彼此獨(dú)立，且其相互間通過螺紋進(jìn)行連接。采用上述技術(shù)方案，其可通過鎖緊槽體與連接螺母之間的螺紋連接方式，使得鎖緊槽體可在連接螺桿與連接螺母連接后，通過螺紋固定于連接螺母之上，以避免鎖緊槽體的設(shè)置對(duì)于連接螺桿與連接螺母之間的正常連接造成影響。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述連接螺桿1與連接螺母2完成連接時(shí)，連接螺桿1之上的限位端體4貼合于連接螺母2的鎖緊端面201之上，其可確保限位端體位于鎖緊槽體內(nèi)部，從而使得鎖緊槽體以及鎖緊彈簧對(duì)于連接螺桿可進(jìn)行鎖緊處理。

采用上述技術(shù)方案的基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件，其可在航空設(shè)備的相關(guān)部件進(jìn)行機(jī)械連接時(shí)，通過本申請(qǐng)中的航空機(jī)械連接件中的連接螺桿與連接螺母進(jìn)行連接；在上述連接螺桿與連接螺母連接過程中，連接螺桿之上的限位端體位于連接在連接螺母之上的鎖緊槽體內(nèi)部，且與鎖緊彈簧進(jìn)行連接。本申請(qǐng)中的航空機(jī)械連接件在使用過程中，如若連接螺桿與連接螺母之間出現(xiàn)脫離現(xiàn)象，即連接螺桿背離連接螺母運(yùn)動(dòng)，此時(shí)連接螺桿連同限位端體朝向鎖緊槽體中的鎖緊部分進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，致使鎖緊彈簧受到壓縮，從而使得限位端體連同連接螺桿在鎖緊彈簧的反向作用下得以自鎖處理，避免連接螺桿與連接螺母之間徹底脫落。上述基于自動(dòng)鎖緊處理的航空機(jī)械連接件即可使得連接螺桿與連接螺母之間的連接穩(wěn)定性得以改善，同時(shí)可在極端情況下使得相關(guān)機(jī)械部件的安全性得以保證。

實(shí)施例2

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述鎖緊彈簧5之中，其相對(duì)于限位端體4的端部之上設(shè)置有連接端體6，所述限位端體4之中，每一個(gè)鎖緊彈簧5于限位端體4之上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有連接槽體7，連接端體6與連接槽體7彼此貼合。采用上述技術(shù)方案，其可通過連接端體以及連接槽體的設(shè)置，以使得鎖緊彈簧與限位端體之間可通過連接端體與連接槽體之間的內(nèi)嵌連接方式進(jìn)行連接，以確保鎖緊彈簧與限位端體之間形成面接觸，致使其連接穩(wěn)定性得以改善。

本實(shí)施例其余特征與優(yōu)點(diǎn)均與實(shí)施例1相同。

實(shí)施例3

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，如圖2所示，所述連接端體6與連接槽體7的相對(duì)端面之上分別設(shè)置有橡膠防護(hù)墊8，橡膠防護(hù)墊8之上設(shè)置有多個(gè)彼此平行的連接條紋，相對(duì)應(yīng)的連接端體6與連接槽體7之上的橡膠防護(hù)8墊彼此嚙合。采用上述技術(shù)方案，其可通過橡膠防護(hù)墊以及連接條紋的設(shè)置，使得連接端體與連接槽體之間形成多個(gè)方位的嚙合連接方式，致使其連接的穩(wěn)定性得以進(jìn)一步的改善，與此同時(shí)，橡膠防護(hù)層亦可使得鎖緊彈簧工作過程中的機(jī)械振動(dòng)，以及相關(guān)部件之間的損壞得以進(jìn)一步的控制。

本實(shí)施例其余特征與優(yōu)點(diǎn)均與實(shí)施例2相同。