一種車身定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車身定位裝置，主要包括定位銷、滑桿、基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋定位銷固定在滑桿頂端，滑桿插接在基座內(nèi)并沿基座軸向滑動，導(dǎo)向組件固定在基座內(nèi)，壓縮彈簧位于滑桿內(nèi)部，兩端分別抵靠在定位銷與基座上，壓蓋位于基座頂端并將導(dǎo)向裝置壓住，所述導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套及一油環(huán)，兩個滑套分別抵靠在油環(huán)的上方和下方，油環(huán)內(nèi)徑大于滑桿內(nèi)徑。本實(shí)用新型設(shè)置了基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋等結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，能夠同時滿足高精度和高剛度的要求且便于日常維護(hù)，且本定位裝置整體使用壽命長，拆裝快捷。
【專利說明】一種車身定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車合裝裝備領(lǐng)域，具體涉及一種車身定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車合裝工藝中，車身與底盤的組裝是最重要的一道工序。合裝精度的控制將直接影響汽車的裝配質(zhì)量。在合裝工藝中，通常是通過使用若干定位夾具來確保車身與底盤的對準(zhǔn)精度，由于兩者是由不同的高度同時向一起靠攏直至組裝完成，所以需要定位裝置具有一定的伸縮量，即在保持車身與底盤定位的同時能夠移動一段行程。而傳統(tǒng)的伸縮定位裝置，由于自身結(jié)構(gòu)原因，很難同時滿足高精度和高剛度的要求，使用短時間內(nèi)就出現(xiàn)嚴(yán)重的晃動，使用壽命較短。而且，有的定位結(jié)構(gòu)不易拆裝和維護(hù)，實(shí)用性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車身定位裝置，該定位裝置結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的精度及剛度保持性，同時拆裝快捷，便于日常維護(hù)。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車身定位裝置，主要包括定位銷、滑桿、基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋，所述定位銷固定在滑桿頂端，所述滑桿插接在基座內(nèi)并沿基座軸向滑動，所述導(dǎo)向組件固定在基座內(nèi)，滑桿與導(dǎo)向組件間隙配合，所述壓縮彈簧位于滑桿內(nèi)部，兩端分別抵靠在定位銷與基座上，所述壓蓋位于基座頂端并將導(dǎo)向裝置壓住，所述導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套及一油環(huán)，兩個滑套分別抵靠在油環(huán)的上方和下方，油環(huán)內(nèi)徑大于滑桿內(nèi)徑。
[0006]進(jìn)一步的，所述基座上與油環(huán)對應(yīng)的位置設(shè)置有一注油嘴。
[0007]進(jìn)一步的，所述基座內(nèi)部豎直安裝有一彈簧導(dǎo)向桿，所述彈簧導(dǎo)向桿與基座同心。
[0008]進(jìn)一步的，所述基座底端設(shè)置有一底蓋，所述底蓋與基座螺紋連接，彈簧導(dǎo)向桿安裝在底蓋上。
[0009]進(jìn)一步的，所述基座外壁的周圍均布有多個加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型一種車身定位裝置，設(shè)置了基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋等結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套及一油環(huán)，能夠同時滿足高精度和高剛度的要求且便于日常維護(hù)，且本定位裝置整體使用壽命長，拆裝快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種車身定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A處放大圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型一種車身定位裝置的立體圖。
[0015]圖中:1_定位銷；2-滑桿；3-基座；4_壓縮彈簧；5-壓蓋；6_滑套；7-油環(huán)；8-注油嘴；9-彈費(fèi)導(dǎo)向桿；10_底蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車身定位裝置，主要包括定位銷1、滑桿2、基座3、壓縮彈簧4、導(dǎo)向組件及壓蓋5，定位銷I固定在滑桿2頂端，滑桿2插接在基座3內(nèi)并沿基座3軸向滑動，導(dǎo)向組件固定在基座3內(nèi)，滑桿2與導(dǎo)向組件間隙配合，壓縮彈簧4位于滑桿2內(nèi)部，兩端分別抵靠在定位銷I與基座3上，壓蓋5位于基座3頂端并將導(dǎo)向裝置壓住，導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套6及一個油環(huán)7，兩個滑套6分別抵靠在油環(huán)7的上方和下方，油環(huán)7內(nèi)徑大于滑桿2內(nèi)徑。
[0017]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，基座3上與油環(huán)7對應(yīng)的位置設(shè)置有一注油嘴8，方便注油維護(hù)，基座3內(nèi)部豎直安裝有一彈簧導(dǎo)向桿9，彈簧導(dǎo)向桿9與基座3同心，基座3底端設(shè)置有一底蓋10，底蓋10與基座3螺紋連接，彈簧導(dǎo)向桿9安裝在底蓋10上，基座3外壁的周圍均布有多個加強(qiáng)筋，能夠提高強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)用新型一種車身定位裝置，設(shè)置了基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋等結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套及一油環(huán)，能夠同時滿足高精度和高剛度的要求且便于日常維護(hù)，且本定位裝置整體使用壽命長，拆裝快捷，使用時，整體固定在底盤定位托板上，定位銷頭插入車身之后，隨著車身與底盤慢慢靠近，裝置逐漸壓縮進(jìn)行定位。
[0019]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車身定位裝置，其特征在于:主要包括定位銷、滑桿、基座、壓縮彈簧、導(dǎo)向組件及壓蓋，所述定位銷固定在滑桿頂端，所述滑桿插接在基座內(nèi)并沿基座軸向滑動，所述導(dǎo)向組件固定在基座內(nèi)，滑桿與導(dǎo)向組件間隙配合，所述壓縮彈簧位于滑桿內(nèi)部，兩端分別抵靠在定位銷與基座上，所述壓蓋位于基座頂端并將導(dǎo)向裝置壓住，所述導(dǎo)向組件的總長度不小于滑桿直徑的三倍，導(dǎo)向組件主要包括兩個滑套及一油環(huán)，兩個滑套分別抵靠在油環(huán)的上方和下方，油環(huán)內(nèi)徑大于滑桿內(nèi)徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身定位裝置，其特征在于:所述基座上與油環(huán)對應(yīng)的位置設(shè)置有一注油嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車身定位裝置，其特征在于:所述基座內(nèi)部豎直安裝有一彈簧導(dǎo)向桿，所述彈簧導(dǎo)向桿與基座同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車身定位裝置，其特征在于:所述基座底端設(shè)置有一底蓋，所述底蓋與基座螺紋連接，彈簧導(dǎo)向桿安裝在底蓋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車身定位裝置，其特征在于:所述基座外壁的周圍均布有多個加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F16B19/02GK204186724SQ201420642061
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】黃國慶 申請人:無錫市安捷腳手架有限公司