一種離合器用皮帶輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離合器用皮帶輪，包括輪轂、銜鐵、第一通槽、第二通槽和隔磁材料；所述輪轂設(shè)置于銜鐵的內(nèi)部，且與所述銜鐵連接，在輪轂的中間位置開(kāi)設(shè)有通孔，在通孔的外圍開(kāi)設(shè)有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽以通孔為圓心構(gòu)成同心圓周槽，所述第一通槽和第二通槽為連續(xù)的同心圓周槽，在同心圓周槽內(nèi)通過(guò)釬焊填充有隔磁材料。本實(shí)用新型通過(guò)采用連續(xù)的圓周槽結(jié)構(gòu)，并在圓周槽結(jié)構(gòu)內(nèi)填充隔磁材料，減少了磁力損失，增加了摩擦能力，提高了離合器的傳遞扭矩能力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種離合器用皮帶輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及到一種汽車(chē)離合器離合器用的皮帶輪。

【背景技術(shù)】
[0002]皮帶輪，屬于盤(pán)轂類(lèi)零件，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主，其材料一般采用鑄鐵制造。皮帶輪主要用于遠(yuǎn)距離傳送動(dòng)力的裝置，例如農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、汽車(chē)、礦山機(jī)械、機(jī)械加工設(shè)備等。
[0003]參見(jiàn)圖1，現(xiàn)有的皮帶輪的缺陷在于:
[0004]1.現(xiàn)有的皮帶輪的設(shè)計(jì)尺寸較大，這勢(shì)必會(huì)增加了制造成本。
[0005]2.現(xiàn)有的皮帶輪的通槽為斷開(kāi)的圓周槽，這種結(jié)構(gòu)的磁力損失較大。另外，其摩擦面積較小，導(dǎo)致離合器傳遞扭矩的能力較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種離合器用皮帶輪，以解決上述問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]一種離合器用皮帶輪，包括輪轂、銜鐵、第一通槽、第二通槽和隔磁材料；所述輪轂設(shè)置于銜鐵的內(nèi)部，且與所述銜鐵連接，在輪轂的中間位置開(kāi)設(shè)有通孔，在通孔的外圍開(kāi)設(shè)有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽以通孔為圓心構(gòu)成同心圓周槽，在所述第一通槽上設(shè)有摩擦磁極，在所述第二通槽和通孔之間設(shè)有球軸承，所述第一通槽和第二通槽為連續(xù)的同心圓周槽，在同心圓周槽內(nèi)通過(guò)釬焊填充有隔磁材料。
[0009]優(yōu)選的，所述輪轂的直徑47mm，通孔的直徑40mm，第一通槽和第二通槽的深度為4mm,第一通槽和第二通槽的寬度為1.5mm。
[0010]優(yōu)選的，所述同心圓周槽內(nèi)填充的隔磁材料為銅。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]1.縮小了皮帶輪的直徑，減少了銅線使用量。
[0013]2.通過(guò)采用連續(xù)的圓周槽結(jié)構(gòu)，并在圓周槽結(jié)構(gòu)內(nèi)填充隔磁材料，減少了磁力損失，增加了摩擦能力，提高了離合器的傳遞扭矩能力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有的離合器用皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述的離合器用皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:輪轂1、銜鐵2、通孔3、第一通槽4、第二通槽5、摩擦磁極6、球軸承7。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型所述的一種離合器用皮帶輪，包括輪轂1、銜鐵2、第一通槽4、第二通槽5和隔磁材料；所述輪轂I設(shè)置于銜鐵2的內(nèi)部，且與所述銜鐵2連接，在輪轂I的中間位置開(kāi)設(shè)有通孔3，在通孔3的外圍開(kāi)設(shè)有第一通槽4和第二通槽5，所述第一通槽4和第二通槽5以通孔3為圓心構(gòu)成同心圓周槽，在所述第一通槽4上設(shè)有摩擦磁極6，在所述第二通槽5和通孔3之間設(shè)有球軸承7，所述第一通槽4和第二通槽5為連續(xù)的同心圓周槽，在同心圓周槽內(nèi)通過(guò)釬焊填充有隔磁材料。
[0019]需要指出的是，所述輪轂I的直徑47mm，通孔3的直徑40mm，第一通槽4和第二通槽5的深度為4mm,第一通槽4和第二通槽5的寬度為1.5mm,通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了離合器用皮帶輪的小型化。
[0020]另外，所述同心圓周槽內(nèi)填充的隔磁材料為銅，該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降低了成本，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器用皮帶輪，包括輪轂、銜鐵、第一通槽、第二通槽和隔磁材料；所述輪轂設(shè)置于銜鐵的內(nèi)部，且與所述銜鐵連接，在輪轂的中間位置開(kāi)設(shè)有通孔，在通孔的外圍開(kāi)設(shè)有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽以通孔為圓心構(gòu)成同心圓周槽，在所述第一通槽上設(shè)有摩擦磁極，在所述第二通槽和通孔之間設(shè)有球軸承，其特征在于:所述第一通槽和第二通槽為連續(xù)的同心圓周槽，在同心圓周槽內(nèi)通過(guò)釬焊填充有隔磁材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器用皮帶輪，其特征在于:所述輪轂的直徑47_，通孔的直徑40_，第一通槽和第二通槽的深度為4_，第一通槽和第二通槽的寬度為1.5_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器用皮帶輪，其特征在于:所述同心圓周槽內(nèi)填充的隔磁材料為銅。
【文檔編號(hào)】F16H55/36GK204099548SQ201420581771
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】顏麗峰, 馮小斌 申請(qǐng)人:嘉興興濤汽車(chē)零部件有限公司