用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置以及堆料的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置以及堆料機(jī)，所述減震裝置包括液壓缸(1)和油箱(2)，所述液壓缸(1)的兩端分別連接在所述堆料機(jī)的懸臂上和所述堆料機(jī)司機(jī)室上，其中，所述減震裝置還包括調(diào)速油路，該調(diào)速油路連接在所述液壓缸(1)的無桿腔油口和/或有桿腔油口與所述油箱(2)之間。通過上述技術(shù)方案，當(dāng)堆料機(jī)司機(jī)室發(fā)生擺動時，位于司機(jī)室上方的減震裝置開始工作。當(dāng)液壓缸的活塞桿遠(yuǎn)離該液壓缸的一端時，油液從該端油口經(jīng)調(diào)速油路限速后勻速地進(jìn)入到液壓缸中，而位于該液壓缸另一端的油液也勻速地從該液壓缸的另一端的油口流出，從而使司機(jī)室的擺動更好地得到緩沖，提高堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性。
【專利說明】用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置以及堆料機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震裝置，具體地，涉及一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置以及安裝有該減震裝置的堆料機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]堆料機(jī)司機(jī)室掛在堆料機(jī)懸臂上，能夠在自身重力作用下自行調(diào)平。然而，堆料機(jī)在作業(yè)過程中懸臂不斷地發(fā)生俯仰震動，或者由于軌道受到損壞而不太平整，再或者由于其他外界環(huán)境的影響，該堆料機(jī)司機(jī)室可能隨時發(fā)生擺動?，F(xiàn)有技術(shù)中為了降低堆料機(jī)司機(jī)室擺動的時間并降低擺動的幅度，在司機(jī)室上增加了阻尼器。
[0003]然而，利用上述阻尼器吸收堆料機(jī)司機(jī)室的震動，雖然可以使擺動得到緩沖，但仍然不能夠滿足人們對堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性要求。
[0004]因此，本實用新型需要提供一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，以更好地吸收堆料機(jī)在作業(yè)過程中的震動，提高堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，以更好地吸收堆料機(jī)在作業(yè)過程中的震動，提高堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性。
[0006]本實用新型的目的是還提供一種堆料機(jī)。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，所述減震裝置包括液壓缸和油箱，所述液壓缸的兩端分別連接在所述堆料機(jī)的懸臂上和所述堆料機(jī)司機(jī)室上，其中，所述減震裝置還包括調(diào)速油路，該調(diào)速油路連接在所述液壓缸的無桿腔油口和/或有桿腔油口與所述油箱之間。
[0008]優(yōu)選地，所述調(diào)速油路包括兩個，兩個所述調(diào)速油路分別連接在所述液壓缸的無桿腔油口和有桿腔油口與所述油箱之間。
[0009]優(yōu)選地，所述調(diào)速油路包括調(diào)速閥，所述調(diào)速閥的第一油口與所述液壓缸的無桿腔油口和/或有桿腔油口連通，所述調(diào)速閥的第二油口通過吸能油路與所述油箱連通。
[0010]優(yōu)選地，所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括第一液壓阻尼器，所述第一液壓阻尼器包括第一液壓缸，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥連通，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱連通。
[0011]優(yōu)選地，所述第一油路還包括單向閥，所述單向閥的出油口與所述調(diào)速閥連通，所述單向閥的進(jìn)油口與所述第一液壓阻尼器連通。
[0012]所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括單向閥，所述單向閥的出油口與所述調(diào)速閥連通，所述單向閥的進(jìn)油口與所述油箱連通。
[0013]優(yōu)選地，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括第二液壓阻尼器，所述第二液壓阻尼器包括第二液壓缸，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥連通，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱連通。
[0014]優(yōu)選地，所述第二油路還包括溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥連通，所述溢流閥的出油口與所述第二液壓阻尼器連通。
[0015]優(yōu)選地，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥連通，所述溢流閥的出油口與所述油箱連通。
[0016]本實用新型還提供一種堆料機(jī)，其中，所述堆料機(jī)包括本實用新型提供的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置。
[0017]通過上述技術(shù)方案，當(dāng)堆料機(jī)司機(jī)室發(fā)生擺動時，位于司機(jī)室上方的減震裝置開始工作。當(dāng)液壓缸的活塞桿遠(yuǎn)離該液壓缸的一端時，油液從該端油口經(jīng)調(diào)速油路限速后勻速地進(jìn)入到液壓缸中，而位于該液壓缸另一端的油液也勻速地從該液壓缸的另一端的油口流出，從而使司機(jī)室的擺動更好地得到緩沖，提高堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性。
[0018]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型提供的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置的原理示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]I液壓缸2油箱
[0023]3單向閥4第一液壓阻尼器
[0024]5調(diào)速閥6溢流閥
[0025]7第二液壓阻尼器。

【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的順序詞如“第一、第二”只是為了更好地對本實用新型進(jìn)行說明，并無先后主次之分。
[0028]本實用新型提供一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，所述減震裝置包括液壓缸I和油箱2，所述液壓缸I的兩端分別連接在所述堆料機(jī)的懸臂上和所述堆料機(jī)司機(jī)室上，其中，所述減震裝置還包括調(diào)速油路，該調(diào)速油路連接在所述液壓缸I的無桿腔油口和/或有桿腔油口與所述油箱2之間。
[0029]當(dāng)堆料機(jī)司機(jī)室發(fā)生擺動時，位于司機(jī)室上方的減震裝置開始工作。當(dāng)液壓缸I的活塞遠(yuǎn)離該液壓缸I的一端時，油液從該端油口經(jīng)調(diào)速油路限速后勻速地進(jìn)入到液壓缸I中，而位于該液壓缸I另一端的油液也勻速地從該液壓缸I的另一端的油口流出，從而使司機(jī)室的擺動更好地得到緩沖，提高堆料機(jī)司機(jī)室的舒適性。
[0030]調(diào)速油路可以設(shè)置在液壓缸I的有桿腔油口或設(shè)置在無桿腔油口，其工作原理是相同的?，F(xiàn)以調(diào)速油路設(shè)置于無桿腔油口為例進(jìn)行說明。當(dāng)司機(jī)室發(fā)生擺動時，如活塞桿突然受到拉動，活塞向有桿腔方向移動，有桿腔體積減小且有桿腔內(nèi)液壓增大，無桿腔體積增大且無桿腔內(nèi)液壓減小，從而使得液壓油從有桿腔流出到油箱2，且從油箱2流入到無桿腔中。由于調(diào)速油路限制油液的流動速度，從而使得液壓缸I的活塞能夠保持勻速移動而抵消了沖擊拉力的影響，以使司機(jī)室的擺動受到抑制；當(dāng)活塞桿突然受到壓力時，活塞向無桿腔方向移動，無桿腔體積減小且無桿腔內(nèi)液壓增大，有桿腔體積增大且有桿腔內(nèi)液壓減小，從而使得液壓油從無桿腔流出到油箱2，且從油箱2流入到有桿腔中，同理，通過該調(diào)速油路限制流出無桿腔的油液的流速，從而使得液壓缸I的活塞能夠保持勻速移動而抵消了沖擊壓力的影響，以使司機(jī)室的擺動受到抑制。
[0031]需要說明的是，在司機(jī)室發(fā)生擺動時，調(diào)速油路用于限制液壓缸I的無桿腔油口或有桿腔油口的油液流速，從而限制該液壓缸I的活塞的運動速度，以更好地對司機(jī)室的擺動進(jìn)行緩沖。調(diào)速油路可以包括調(diào)速閥、平衡閥或節(jié)流閥，也可以包括通過其他閥體組成的具有調(diào)節(jié)油路中油液流速功能的閥體組件。
[0032]為了能夠更好地對司機(jī)室的擺動進(jìn)行緩沖，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，調(diào)速油路包括兩個，兩個所述調(diào)速油路分別連接在所述液壓缸I的無桿腔油口和有桿腔油口與所述油箱2之間。在司機(jī)室發(fā)生擺動時，活塞桿既可能受到突然的拉力，也可能受到突然的壓力，現(xiàn)僅以受到突然的拉力為例進(jìn)行說明。當(dāng)活塞桿受到突然拉力時，活塞向有桿腔方向移動，有桿腔體積減小且液壓增大，無桿腔體積增大且液壓減小，位于無桿腔油口端的調(diào)速油路限制進(jìn)入無桿腔的油液的流速，位于有桿腔油口端的調(diào)速油路限制流出有桿腔的油液的流速，使活塞勻速運動而抵消了沖擊壓力的影響，從而使司機(jī)室的擺動得到緩沖。當(dāng)活塞桿受到突然壓力時，工作原理同上，不再贅述。
[0033]一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，調(diào)速油路包括調(diào)速閥5，所述調(diào)速閥5的第一油口與所述液壓缸I的無桿腔油口和/或有桿腔油口連通，所述調(diào)速閥5的第二油口通過吸能油路與所述油箱2連通。吸能油路是在司機(jī)室發(fā)生擺動時，能夠吸收司機(jī)室對液壓缸I的沖擊力的油路，可以包括阻尼器或蓄能器，也可以包括由其他部件組合形成的具有對司機(jī)室的擺動進(jìn)行緩沖的組件。
[0034]為了進(jìn)一步吸收司機(jī)室擺動對液壓缸I的沖擊力，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括第一液壓阻尼器4，所述第一液壓阻尼器4包括第一液壓缸，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥5連通，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱2連通。由于司機(jī)室擺動而使液壓缸I受到突然的沖擊力，當(dāng)油液經(jīng)過該第一液壓阻尼器4時，液壓缸I所受到的沖擊力還可以至少部分地通過該第一液壓阻尼器4吸收，從而使司機(jī)室的擺動得到緩沖。
[0035]為了實現(xiàn)對第一液壓阻尼器4的單向控制，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，所述第一油路還包括單向閥3，所述單向閥3的出油口與所述調(diào)速閥5連通，所述單向閥3的進(jìn)油口與所述第一液壓阻尼器4連通。油箱2中的油液只能通過該第一油路進(jìn)入到調(diào)速閥5中，而從調(diào)速閥5中流出的油液不能通過該第一油路返回到油箱2中。
[0036]為了實現(xiàn)對第一油路的單向控制，一種優(yōu)選的實施方式，所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括單向閥3，所述單向閥3的出油口與所述調(diào)速閥5連通，所述單向閥3的進(jìn)油口與所述油箱2連通。
[0037]為了能夠更好地吸收司機(jī)室擺動對液壓缸的沖擊力，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括第二液壓阻尼器7，所述第二液壓阻尼器7包括第二液壓缸，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥5連通，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱2連通。
[0038]為了能夠?qū)φ{(diào)速油路中的壓力進(jìn)行控制，一種優(yōu)選的實施方式，如圖1所示，所述第二油路還包括溢流閥6，所述溢流閥6的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥5連通，所述溢流閥6的出油口與所述第二液壓阻尼器7連通。另一方面，該溢流閥6也控制了油路中油液的流動方向，使調(diào)速閥5流出的油液可以通過該第二油路流入油箱2中，反向不能進(jìn)行。
[0039]一種優(yōu)選的實施方式，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括溢流閥6，所述溢流閥6的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥5連通，所述溢流閥6的出油口與所述油箱2連通。
[0040]除此，圖1公開了用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置的一種優(yōu)選的實施方式，現(xiàn)簡單進(jìn)行說明。該液壓缸I的兩個油口分別連接有一個調(diào)速閥5且該兩個油口分別與對應(yīng)調(diào)速閥5的的第一油口連通，調(diào)速閥5的第二油口分別連接有第一油路和第二油路。第一油路中設(shè)置有第一液壓阻尼器4和與其連通的單向閥3，以使得油液只能從油箱2通過第一液壓阻尼器4經(jīng)單向閥3后流入液壓缸I中，反向不能流動；第二油路中設(shè)置有第二液壓阻尼器7和溢流閥6，該溢流閥6的出油口與第二液壓阻尼器7連通，該第二油路使油液只能通過溢流閥6經(jīng)第二液壓阻尼器7后流入到油箱2中。由于司機(jī)室擺動，液壓缸I既可能受到突然拉力，也可能受到突然壓力，其工作原理是相同的，現(xiàn)僅以受到突然拉力為例，對該減震裝置進(jìn)行說明。
[0041]液壓缸I受拉即活塞桿受到突然拉力，活塞向有桿腔方向移動，有桿腔體積減小且液壓增大，無桿腔體積增大且液壓減小，此時，無桿腔油口端的第一油路和有桿腔油口端的第二油路工作，即油箱2中的油液經(jīng)無桿腔油口端的第一油路以及調(diào)速閥5，從無桿腔油口進(jìn)入到液壓缸I ;有桿腔中的油液通過有桿腔油口流出，經(jīng)調(diào)速閥5以及第二油流返回到油箱2中。當(dāng)液壓缸突然受拉時，無桿腔油口端的第二油路和有桿腔油口端的第一油路參加工作，其原理同上，不再贅述。
[0042]本實用新型還提供一種堆料機(jī)，其中，所述堆料機(jī)包括本實用新型提供的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置。
[0043]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0044]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0045]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，所述減震裝置包括液壓缸(I)和油箱(2)，所述液壓缸(I)的兩端分別連接在所述堆料機(jī)的懸臂上和所述堆料機(jī)司機(jī)室上，其特征在于，所述減震裝置還包括調(diào)速油路，該調(diào)速油路連接在所述液壓缸(I)的無桿腔油口和/或有桿腔油口與所述油箱(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述調(diào)速油路包括兩個，兩個所述調(diào)速油路分別連接在所述液壓缸(I)的無桿腔油口和有桿腔油口與所述油箱⑵之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述調(diào)速油路包括調(diào)速閥(5)，所述調(diào)速閥(5)的第一油口與所述液壓缸(I)的無桿腔油口和/或有桿腔油口連通，所述調(diào)速閥(5)的第二油口通過吸能油路與所述油箱(2)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括第一液壓阻尼器(4)，所述第一液壓阻尼器(4)包括第一液壓缸，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥(5)連通，所述第一液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱(2)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述第一油路還包括單向閥(3)，所述單向閥(3)的出油口與所述調(diào)速閥(5)連通，所述單向閥(3)的進(jìn)油口與所述第一液壓阻尼器(4)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述吸能油路包括第一油路，所述第一油路包括單向閥(3)，所述單向閥(3)的出油口與所述調(diào)速閥(5)連通，所述單向閥(3)的進(jìn)油口與所述油箱(2)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括第二液壓阻尼器(7)，所述第二液壓阻尼器(7)包括第二液壓缸，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的一者與所述調(diào)速閥(5)連通，所述第二液壓缸的有桿腔油口和無桿腔油口中的另一者與所述油箱(2)連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述第二油路還包括溢流閥￠)，所述溢流閥￠)的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥(5)連通，所述溢流閥￠)的出油口與所述第二液壓阻尼器(7)連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置，其特征在于，所述吸能油路還包括第二油路，所述第二油路包括溢流閥出)，所述溢流閥出)的進(jìn)油口與所述調(diào)速閥(5)連通，所述溢流閥￠)的出油口與所述油箱(2)連通。
10.一種堆料機(jī)，其特征在于，所述堆料機(jī)包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于堆料機(jī)司機(jī)室的減震裝置。
【文檔編號】F16F9/16GK203979252SQ201420365850
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】李建光, 韓斌, 王道波, 王敏剛 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司