一種星形套及六球道固定式等速萬向節(jié)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種六球道固定式等速萬向節(jié)用的星形套，包括星形套本體，所述星形套本體的周向外側(cè)壁上設(shè)置有六個凹進(jìn)的并貫穿星形套本體兩端的球道Ⅰ，所述六個球道Ⅰ圍繞星形套本體的軸向均勻分布，相鄰兩個球道Ⅰ之間的部分形成球瓣，僅且僅在其中一個球瓣外表面上靠近一端處設(shè)置向星形套本體的中心軸凹進(jìn)的臺階Ⅰ，同時提供了一種采用該星形套的六球道固定式等速萬向節(jié)。通過將星形套六瓣外球瓣中的其中一瓣的一端部設(shè)置臺階，能夠滿足星形套與保持架的裝配需求，同時保留了星形套其余五瓣外球面的工作面積，優(yōu)化了常規(guī)產(chǎn)品臺階槽環(huán)繞星形套外球面一周的設(shè)置，使星形套與保持架工作狀態(tài)下的有效工作面積增加，產(chǎn)品的使用強(qiáng)度提高。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種六球道固定式等速萬向節(jié)用的星形套及采用該星形套的六 球道固定式等速萬向節(jié)。 一種星形套及六球道固定式等速萬向節(jié)

【背景技術(shù)】
[0002] 固定式等速萬向節(jié)承載著汽車驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動力矩的輸入，尤其是與連接軸之間的變 角度力矩傳遞，是汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的重要機(jī)構(gòu)，也是目前應(yīng)用最廣泛的等速萬向節(jié)之一?，F(xiàn) 有六球道固定式等速萬向節(jié)主要由鐘形殼、星形套、保持架和鋼球四大部件組成，鋼球被限 定在鐘形殼和星形套之間均布的球道內(nèi)，同時星形套外球面與保持架內(nèi)球面接觸，達(dá)到約 束保持架限位鋼球的目的，通過鋼球完成力矩傳遞和擺角變化的任務(wù)。上述現(xiàn)有技術(shù)方案 提供的等速萬向節(jié)在一定條件下能夠滿足大部分車型的使用需求，但存在以下結(jié)構(gòu)性能上 的缺陷：①現(xiàn)有等速萬向節(jié)的設(shè)計為避免裝配干涉，在星形套外球面的一端周向開設(shè)臺階， 減小端部軸徑尺寸達(dá)到方便保持架裝配的目的，但這種設(shè)計一定程度的減少了星形套外球 面與保持架內(nèi)球面接觸時的有效工作面積，產(chǎn)品使用強(qiáng)度不足、壽命低；②當(dāng)?shù)人偃f向節(jié)裝 車使用時間過長或車輛在惡劣路面行駛時，輪轂端等速萬向節(jié)常伴有抖動、異響，影響整車 的NVH性能；③固定式等速萬向節(jié)的許用擺角不足，影響車輛的使用性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種星形套及六球道固定式等速萬向 節(jié)，通過將星形套六瓣外球瓣中的其中一瓣的一端部設(shè)置臺階，能夠滿足星形套與保持架 的裝配需求，同時保留了星形套其余五瓣外球面的工作面積，優(yōu)化了常規(guī)產(chǎn)品臺階槽環(huán)繞 星形套外球面一周的設(shè)置，使星形套與保持架工作狀態(tài)下的有效工作面積增加，產(chǎn)品的使 用強(qiáng)度提高。
[0004] 為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案：一種星形套，包括星形 套本體，所述星形套本體的周向外側(cè)壁上設(shè)置有六個凹進(jìn)的并貫穿星形套本體兩端的球道 I，所述六個球道I圍繞星形套本體的軸向均勻分布，相鄰兩個球道I之間的部分形成球 瓣，僅且僅在其中一個球瓣外表面上靠近一端處設(shè)置向星形套本體的中心軸凹進(jìn)的臺階 I 〇
[0005] 僅在星形套六瓣外球瓣中的其中一瓣的一端部設(shè)置臺階，安裝在六球道固定式等 速萬向節(jié)上使用時，能夠滿足星形套與保持架的裝配需求，同時保留了星形套其余五瓣外 球面的工作面積，優(yōu)化了常規(guī)產(chǎn)品臺階槽環(huán)繞星形套外球面一周的設(shè)置，使星形套與保持 架工作狀態(tài)下的有效工作面積增加，產(chǎn)品的使用強(qiáng)度提高。
[0006] 作為優(yōu)選，所述球道I的壁面和星形套本體的軸截面的交線由一段圓弧線I和一 段平行于星形套本體中心軸的直線I組成，所述圓弧線I與直線I相切連接。
[0007] 作為優(yōu)選，所述圓弧線I比直線I靠近臺階I。
[0008] 同時本實用新型還提供了一種六球道固定式等速萬向節(jié)，包括鐘形殼，所述鐘形 殼具有一端開口的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有星形套，所述星形套包括星形套本體，所述星形 套本體具有貫穿星形套本體兩端的套孔，所述套孔的中心軸與星形套本體的中心軸在同一 直線上，所述星形套本體的周向外側(cè)壁上設(shè)置有六個凹進(jìn)的并貫穿星形套本體兩端的球道 I，所述六個球道I圍繞星形套本體的軸向均勻分布，相鄰兩個球道I之間的部分形成球 瓣，僅且僅有其中一個球瓣外表面上靠近一端處設(shè)置向星形套本體的中心軸凹進(jìn)的臺階 I 〇
[0009] 作為優(yōu)選，所述球道I的壁面和星形套本體的軸截面的交線由一段圓弧線I和一 段平行于星形套本體中心軸的直線I組成，所述圓弧線I與直線I相切連接，所述內(nèi)腔內(nèi) 壁設(shè)置有六個與星形套上的六個球道I 一一對應(yīng)的球道II，所述球道II和鐘形殼軸截面的 交線由一段圓弧線II和一段平行于中心軸的直線II組成，所述圓弧線II與直線II相切連 接，所述圓弧線I和直線II靠近內(nèi)腔的開口端，所述直線I和圓弧線II靠近內(nèi)腔的底部。六 球道固定式等速萬向節(jié)的球道II采用圓弧和直線的組合式設(shè)計，一方面鐘形殼內(nèi)腔開口處 壁厚增加，使用強(qiáng)度提升；另一方面可通過最大限度的調(diào)整萬向節(jié)球道中心相對鋼球中心 的偏心度，實現(xiàn)鐘形殼相對星形套的大角度擺動，從而實現(xiàn)固定式等速萬向節(jié)的超大擺角 輸出，滿足車輛小轉(zhuǎn)彎半徑的需求。
[0010] 作為優(yōu)選，所述鐘形殼的另一端具有柄體，所述鐘形殼上位于柄體所在一端外壁 具有圍繞柄體一周的輪轂連接端面，所述輪轂連接端面為內(nèi)凹式弓形面。鐘形殼的輪轂連 接端面采用一定尺寸大小的內(nèi)凹式弓形設(shè)計，當(dāng)萬向節(jié)與輪轂連接時，該內(nèi)凹式弓形面在 緊固螺栓的拉力作用下發(fā)生形變，與輪轂被連接面緊密接觸且接觸面積增加，加之弓形端 面存在恢復(fù)形變的回彈力，使其與輪轂的連接更加牢固可靠，規(guī)避了等速萬向節(jié)裝車使用 時間過長或車輛在惡劣路面行駛時車體晃動等因素引起等速萬向節(jié)連接松動而帶來的抖 動或異響，整車的NVH性能提升。
[0011] 作為優(yōu)選，所述鐘形殼外壁上套設(shè)有ABS圈，所述鐘形殼外壁具有用于與ABS圈內(nèi) 壁面配合的直環(huán)面，所述鐘形殼外壁上位于直環(huán)面靠近內(nèi)腔開口的一端處設(shè)置有環(huán)繞鐘形 殼外壁一周的凸起I。鐘形殼上ABS裝車徑即直環(huán)面靠近球道一端設(shè)置成環(huán)繞外腔一周的 弧形凸起結(jié)構(gòu)，車輛在行駛中遭遇外界泥水入侵時，產(chǎn)品高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下該凸起結(jié)構(gòu)可改 變?nèi)肭帜嗨入s物的向心力方向，使其輕易被甩出，避免了泥水等雜物通過ABS裝車徑滲 入輪轂單元的風(fēng)險。
[0012] 作為優(yōu)選，所述六球道固定式等速萬向節(jié)還包括芯軸，所述星形套套設(shè)在芯軸上， 所述星形套本體具有貫穿星形套本體兩端的用于使芯軸穿過的套孔，所述套孔的中心軸與 星形套本體的中心軸在同一直線上，所述芯軸穿過星形套的套孔使星形套套設(shè)在芯軸上， 所述芯軸上位于星形套靠近內(nèi)腔的開口一端處設(shè)置有圍繞芯軸一周的臺階III，所述芯軸位 于臺階III和星形套之間的部分上設(shè)置有防護(hù)裝置。星形套內(nèi)花鍵與芯軸連接部位加裝防護(hù) 裝置，消除了傳動軸軸向間隙，當(dāng)車輛在惡劣路面行駛時對外界產(chǎn)生的沖擊力可以進(jìn)行有 效的反沖，從而降低傳動軸組件因硬性碰撞而造成的損傷，保證了車輛駕駛的舒適感和產(chǎn) 品的使用壽命。
[0013] 作為優(yōu)選，所述防護(hù)裝置包括套設(shè)在芯軸上的蝶形彈簧和止推墊片，所述蝶形彈 簧和止推墊片沿臺階III到星形套的方向依次排布，所述止推墊片一端與星形套相抵、另一 端與蝶形彈簧相抵，所述蝶形彈簧在止推墊片和臺階III之間。采用蝶形彈簧和止推墊片結(jié) 構(gòu)簡單，組裝容易。
[0014] 有益效果：
[0015] 本實用新型采用上述技術(shù)方案提供的一種星形套及六球道固定式等速萬向節(jié)，星 形套六瓣外球瓣中的其中一瓣的一端部設(shè)置臺階，能夠滿足星形套與保持架的裝配需求， 同時保留了星形套其余五瓣外球面的工作面積，優(yōu)化了常規(guī)產(chǎn)品臺階槽環(huán)繞星形套外球面 一周的設(shè)置，使星形套與保持架工作狀態(tài)下的有效工作面積增加，產(chǎn)品的使用強(qiáng)度提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型星形套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實用新型星形套的縱剖圖；
[0018] 圖3為本實用新型六球道固定式等速萬向節(jié)的局部剖視圖；
[0019] 圖4為本實用新型鐘形殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖5為圖4中A處的放大圖；
[0021] 圖6為本實用新型中蝶形彈簧的剖視圖；
[0022] 圖7為本實用新型中止推墊片的剖視圖。

【具體實施方式】
[0023] 實施例一：
[0024] 如圖1和2所示，一種星形套，包括星形套本體61，星形套本體61的左右兩端為 兩個平行的平面，星形套本體61的中心具有沿軸向設(shè)置的并貫穿星形套本體61兩端的套 孔65,套孔65的中心軸與星形套本體61的中心軸在同一直線上，星形套本體61的周向外 側(cè)壁上設(shè)置有圍繞星形套本體61的軸向均勻分布的六個球道I 62,六個球道I 62均從星 形套本體61的左端延伸至星形套本體61的右端，星形套本體61在相鄰兩個球道I 62之 間的部分形成球瓣63,僅且僅在其中一個球瓣63的外表面靠近右端處設(shè)置向星形套本體 61的中心軸凹進(jìn)的臺階I 64,臺階I 64貫穿該球瓣63兩側(cè)的兩個球道I 62,該結(jié)構(gòu)使得 該球瓣63位于臺階I 64處的部分的軸徑比該球瓣63上其他部分的軸徑小。其余5個球 瓣63的外表面均為球面，球瓣63的外表面與球道I 62的壁面之間平滑過渡。球道I 62 和經(jīng)過星形套本體61中心軸的平面的交線由一段圓弧線I 66和一段平行于中心軸的直線 I 67組成，圓弧線I 66與直線I 67相切連接，設(shè)圓弧線I 66與直線I 67的連接點為a， 圓弧線I 66的圓心為b，a與b所在直線III 69垂直于直線I 67,圓弧線I 66比直線I 67 靠近臺階I 64。
[0025] 實施例二：
[0026] 如圖3至7所示，六球道固定式等速萬向節(jié)，包括鐘形殼7,鐘形殼7具有左端開口 的內(nèi)腔72,內(nèi)腔72內(nèi)設(shè)置有星形套6,鐘形殼7的右端具有柄體73。其中，星形套6包括星 形套本體61，星形套本體61的左右兩端為兩個平行的平面，星形套本體61的中心具有沿軸 向設(shè)置的并貫穿星形套本體61兩端的套孔65,套孔65的中心軸與星形套本體61的中心軸 在同一直線上，星形套本體61的周向外側(cè)壁上設(shè)置有圍繞星形套本體61的軸向均勻分布 的六個球道I 62,六個球道I 62均從星形套本體61的左端延伸至星形套本體61的右端， 星形套本體61在相鄰兩個球道I 62之間的部分形成球瓣63,僅且僅在其中一個球瓣63的 外表面靠近左端處設(shè)置向星形套本體61的中心軸凹進(jìn)的臺階I 64,臺階I 64貫穿該球瓣 63兩側(cè)的兩個球道I 62,該結(jié)構(gòu)使得該球瓣63位于臺階I 64處的部分的軸徑比該球瓣63 上其他部分的軸徑小；其余5個球瓣63的外表面均為球面，球瓣63的外表面與球道I 62 的壁面之間平滑過渡；球道I 62和經(jīng)過星形套本體61中心軸的平面的交線由一段圓弧線 I 66和一段平行于中心軸的直線I 67組成，圓弧線I 66與直線I 67相切連接，設(shè)圓弧線 I 66與直線I 67的連接點為a，圓弧線I 66的圓心為b，經(jīng)過a與b的直線III垂直于直線 I 67,圓弧線I 66比直線I 67靠近臺階I 64。內(nèi)腔72內(nèi)壁設(shè)置有六個與星形套上的六 個球道I 62 對應(yīng)的球道II 76,內(nèi)腔72內(nèi)壁上的每個球道II 76和星形套上與該球道 II 76對應(yīng)的球道I 62之間均安裝有鋼球5,內(nèi)腔72和星形套之間設(shè)置有保持架4,鋼球5 由保持架4約束，球道II 76和鐘形殼7軸截面的交線由一段圓弧線II 77和一段平行于中 心軸的直線II 78組成，圓弧線II 77與直線II 78相切連接，圓弧線II 77與直線II 78的連 接點為c，圓弧線II 77的圓心為d，經(jīng)過c與d的直線IV 793垂直于直線II 78,圓弧線I 66 和直線II 78靠近內(nèi)腔72的開口端，直線I 67和圓弧線II 77靠近內(nèi)腔72的底部。鐘形殼 7的右端外壁具有圍繞柄體73 -周的輪轂連接端面71，輪轂連接端面71為內(nèi)凹式弓形面 (內(nèi)凹式弓形面是指為內(nèi)凹的面，該面與鐘形殼7的軸截面的交線形狀類似于弓的樣子）。 鐘形殼7外套設(shè)有ABS圈8,鐘形殼7外壁具有用于與ABS圈8內(nèi)壁面配合的直環(huán)面74,鐘 形殼7外壁上位于直環(huán)面74的左端處設(shè)置有環(huán)繞鐘形殼7外壁一周的、外表面呈弧形的凸 起I 75。六球道固定式等速萬向節(jié)還包括芯軸1，芯軸1穿過套孔65使星形套6套設(shè)在芯 軸1上，星形套6和芯軸1之間鍵配合，套孔65的孔壁上和芯軸1的外側(cè)壁上均設(shè)有相互 配合的花鍵，芯軸1位于星形套的右端處設(shè)置有擋圈11，芯軸1的右端具有卡臺，卡臺將擋 圈11擋在卡臺的左側(cè)，星形套的套孔65內(nèi)壁上在右端處具有臺階II 68,擋圈11擋在臺階 II 68處，芯軸1上位于星形套的左端處設(shè)置有圍繞芯軸1 一周的臺階III 12,芯軸1上位于 臺階III 12和星形套之間的部分上設(shè)有蝶形彈簧2和止推墊片3,止推墊片3右端伸入星形 套6的套孔65中與套孔內(nèi)的花鍵相抵、左端與蝶形彈簧2相抵，蝶形彈簧2在止推墊片3 和臺階III 12之間。蝶形彈簧2成錐式環(huán)狀結(jié)構(gòu)；止推墊片3由橡膠材質(zhì)制成，其左端為平 面、右端為錐環(huán)面，套孔65的左端處的側(cè)壁也為錐環(huán)面，便于止推墊片3的右端伸入。在鐘 形殼7的外壁上位于直環(huán)面74和輪轂連接端面71之間具有圍繞鐘形殼7 -周的凹進(jìn)的臺 階IV 791，臺階IV 791的表面和輪轂連接端面71的連接處形成凸起II 792。
[0027] 本實施例六球道固定式等速萬向節(jié)具有以下優(yōu)點：
[0028] 1、星形套六瓣外球瓣中的其中一瓣表面的一端部設(shè)置臺階I，能夠滿足星形套 與保持架的裝配需求，同時保留了星形套其余五瓣外球瓣表面的工作面積，優(yōu)化了常規(guī)產(chǎn) 品臺階槽環(huán)繞星形套外球面一周的設(shè)置，使星形套與保持架工作狀態(tài)下的有效工作面積增 力口，產(chǎn)品的使用強(qiáng)度提高。
[0029] 2、鐘形殼輪轂連接端面采用一定尺寸大小的內(nèi)凹式弓形面設(shè)計，當(dāng)萬向節(jié)與輪轂 連接時，該內(nèi)凹式弓形面在緊固螺栓的拉力作用下發(fā)生形變，與輪轂被連接面緊密接觸且 接觸面積增加，加之弓形端面存在恢復(fù)形變的回彈力，使其與輪轂的連接更加牢固可靠，規(guī) 避了等速萬向節(jié)裝車使用時間過長或車輛在惡劣路面行駛時車體晃動等因素引起等速萬 向節(jié)連接松動而帶來的抖動或異響，整車的NVH性能提升。
[0030] 3、鐘形殼上ABS裝車徑即直環(huán)面靠近球道一端設(shè)置成環(huán)繞外腔一周的弧形凸起 結(jié)構(gòu)，車輛在行駛中遭遇外界泥水入侵時，產(chǎn)品高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下該凸起結(jié)構(gòu)可改變?nèi)肭帜?水等雜物的向心力方向，使其輕易被甩出，避免了泥水等雜物通過ABS裝車徑滲入輪轂單 元的風(fēng)險。
[0031] 4、等速萬向節(jié)球道采用圓弧和直線的組合式設(shè)計，一方面鐘形殼內(nèi)腔開口處壁厚 增加，使用強(qiáng)度提升；另一方面可通過最大限度的調(diào)整萬向節(jié)球道中心相對鋼球中心的偏 心度，實現(xiàn)鐘形殼相對星形套的大角度擺動，從而實現(xiàn)固定式等速萬向節(jié)的超大擺角輸出， 滿足車輛小轉(zhuǎn)彎半徑的需求。
[0032] 5、星形套內(nèi)花鍵與芯軸連接部位加裝蝶形彈簧和止推墊片，消除了傳動軸軸向間 隙，當(dāng)車輛在惡劣路面行駛時對外界產(chǎn)生的沖擊力可以進(jìn)行有效的反沖，從而降低傳動軸 組件因硬性碰撞而造成的損傷，保證了車輛駕駛的舒適感和產(chǎn)品的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種星形套，包括星形套本體（61)，所述星形套本體（61)的周向外側(cè)壁上設(shè)置有六 個凹進(jìn)的并貫穿星形套本體（61)兩端的球道I (62)，所述六個球道I (62)圍繞星形套本 體（61)的軸向均勻分布，相鄰兩個球道I ￠2)之間的部分形成球瓣￠3)，其特征在于：僅 且僅在其中一個球瓣（63)外表面上靠近一端處設(shè)置向星形套本體（61)的中心軸凹進(jìn)的臺 階 I (64)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種星形套，其特征在于：所述球道I (62)的壁面和星形套 本體（61)的軸截面的交線由一段圓弧線I (66)和一段平行于星形套本體（61)中心軸的 直線I (67)組成，所述圓弧線I (66)與直線I (67)相切連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種星形套，其特征在于：所述圓弧線I (66)比直線I (67) 靠近臺階I (64)。
4. 六球道固定式等速萬向節(jié)，包括鐘形殼（7)，所述鐘形殼（7)具有一端開口的內(nèi)腔 (72)，所述內(nèi)腔（72)內(nèi)設(shè)置有星形套（6)，其特征在于：所述星形套（6)包括星形套本體 (61)，所述星形套本體￠1)具有貫穿星形套本體￠1)兩端的套孔￠5)，所述套孔￠5)的 中心軸與星形套本體￠1)的中心軸在同一直線上，所述星形套本體￠1)的周向外側(cè)壁上 設(shè)置有六個凹進(jìn)的并貫穿星形套本體（61)兩端的球道I (62)，所述六個球道I (62)圍繞 星形套本體（61)的軸向均勻分布，相鄰兩個球道I (62)之間的部分形成球瓣（63)，僅且 僅有其中一個球瓣￠3)外表面上靠近一端處設(shè)置向星形套本體￠1)的中心軸凹進(jìn)的臺階 I (64)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的六球道固定式等速萬向節(jié)，其特征在于：所述球道I (62) 的壁面和星形套本體（61)的軸截面的交線由一段圓弧線I (66)和一段平行于星形套 本體（61)中心軸的直線I (67)組成，所述圓弧線I (66)與直線I (67)相切連接，所述 內(nèi)腔（72)內(nèi)壁設(shè)置有六個與星形套上的六個球道I (62) -一對應(yīng)的球道II (76)，所述 球道II (76)和鐘形殼（7)軸截面的交線由一段圓弧線II (77)和一段平行于中心軸的直 線II (78)組成，所述圓弧線II (77)與直線II (78)相切連接，所述圓弧線I (66)和直線 II (78)靠近內(nèi)腔（72)的開口端，所述直線I (67)和圓弧線II (77)靠近內(nèi)腔（72)的底部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的六球道固定式等速萬向節(jié)，其特征在于：所述鐘形殼（7)的 另一端具有柄體（73)，所述鐘形殼（7)上位于柄體（73)所在一端外壁具有圍繞柄體（73) 一周的輪轂連接端面（71)，所述輪轂連接端面（71)為內(nèi)凹式弓形面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的六球道固定式等速萬向節(jié)，其特征在于：所述鐘形殼（7)外 壁上套設(shè)有ABS圈（8)，所述鐘形殼（7)外壁具有用于與ABS圈（8)內(nèi)壁面配合的直環(huán)面 (74)，所述鐘形殼（7)外壁上位于直環(huán)面（74)靠近內(nèi)腔（72)開口的一端處設(shè)置有環(huán)繞鐘 形殼（7)外壁一周的凸起I (75)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的六球道固定式等速萬向節(jié)，其特征在于：所述六球道固定式 等速萬向節(jié)還包括芯軸（1)，所述星形套（6)套設(shè)在芯軸（1)上，所述星形套本體（61)具有 貫穿星形套本體（61)兩端的用于使芯軸（1)穿過的套孔（65)，所述套孔（65)的中心軸與 星形套本體（61)的中心軸在同一直線上，所述芯軸（1)上位于星形套靠近內(nèi)腔（71)的開 口一端處設(shè)置有圍繞芯軸（1) 一周的臺階III (12)，所述芯軸（1)位于臺階III (12)和星形套 之間的部分上設(shè)置有防護(hù)裝置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的六球道固定式等速萬向節(jié)，其特征在于：所述防護(hù)裝置包括 套設(shè)在芯軸（1)上的蝶形彈簧（2)和止推墊片（3)，所述蝶形彈簧（2)和止推墊片（3)沿臺 階III (12)到星形套（6)的方向依次排布，所述止推墊片（3) -端與星形套相抵、另一端與 蝶形彈簧（2)相抵，所述蝶形彈簧（2)在止推墊片（3)和臺階III (12)之間。
【文檔編號】F16D3/223GK203847579SQ201420275569
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】王立軍, 林永慶, 鐘芳平, 趙劍 申請人:浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司