新型關(guān)節(jié)軸承的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型關(guān)節(jié)軸承，包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈的內(nèi)表面是凹形的弧面，所述內(nèi)圈的外表面是凸形的弧面，其特征在于所述外圈和內(nèi)圈之間設(shè)置有金屬環(huán)和環(huán)狀的聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層設(shè)置在內(nèi)圈的外側(cè)，所述金屬環(huán)設(shè)置在聚四氟乙烯層與外圈之間，所述內(nèi)圈的外表面設(shè)置有沿著內(nèi)圈圓周方向的油道。本實(shí)用新型采用新型的復(fù)合結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)小，耐磨性高，油潤滑方便，潤滑效果好，而且具有較好的強(qiáng)度和密封性能。
【專利說明】新型關(guān)節(jié)軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，具體是一種新型關(guān)節(jié)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)節(jié)軸承主要是由一個有外球面的內(nèi)圈和一個有內(nèi)球面的外圈組成。關(guān)節(jié)軸承一般用于速度較低的擺動運(yùn)動(即角運(yùn)動)，由于滑動表面為球面形，亦可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(即調(diào)心運(yùn)動)。普通的關(guān)節(jié)軸承摩擦系數(shù)高，不耐磨，使用壽命短，油潤滑不方便或者效果不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型關(guān)節(jié)軸承。
[0004]—種新型關(guān)節(jié)軸承，包括外圈和內(nèi)圈，所述外圈的內(nèi)表面是凹形的弧面,所述內(nèi)圈的外表面是凸形的弧面，其特征在于所述外圈和內(nèi)圈之間設(shè)置有金屬環(huán)和環(huán)狀的聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層設(shè)置在內(nèi)圈的外側(cè)，所述金屬環(huán)設(shè)置在聚四氟乙烯層與外圈之間，所述內(nèi)圈的外表面設(shè)置有沿著內(nèi)圈圓周方向的油道。
[0005]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層與內(nèi)圈粘接。
[0006]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述軸承的兩側(cè)內(nèi)圈與外圈的交界處分別設(shè)置有密封圈。
[0007]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述油道有兩條，所述兩條油道將內(nèi)圈的寬度分成三等分。
[0008]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層和金屬環(huán)都由兩個半圓環(huán)形拼接而成，所述聚四氟乙烯層和金屬環(huán)的拼接處分別形成油槽。
[0009]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層和金屬環(huán)的拼接處相互交錯設(shè)置。
[0010]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層和金屬環(huán)的拼接處將整個圓周分成四等分。
[0011]所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述外圈的一側(cè)設(shè)置連接桿，所述連接桿內(nèi)部與外圈上設(shè)置有相互連通的通孔，所述通孔與連接桿上設(shè)置的注油口連通。
[0012]本實(shí)用新型的新型關(guān)節(jié)軸承，采用新型的復(fù)合結(jié)構(gòu)，摩擦系數(shù)小，耐磨性高，油潤滑方便，潤滑效果好，而且具有較好的強(qiáng)度和密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的金屬環(huán)和聚四氟乙烯層結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0016]圖中，I一內(nèi)圈；2—外圈；3—聚四氟乙烯層；4一金屬環(huán)；5 —油道；6 —密封圈； 7—油槽；8—連接桿；9一注油口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型的一種新型關(guān)節(jié)軸承，包括外圈(2)和內(nèi)圈1，外圈2的內(nèi)表面是凹形的弧面，內(nèi)圈I的外表面是凸形的弧面，夕卜圈2和內(nèi)圈I之間設(shè)置有金屬環(huán)4和環(huán)狀的聚四氟乙烯層3，聚四氟乙烯層3設(shè)置在內(nèi)圈I的外側(cè)，與內(nèi)圈I粘接，聚四氟乙烯層3可以大幅減小摩擦系數(shù)并增加耐磨和潤滑性，金屬環(huán)4設(shè)置在聚四氟乙烯層3與外圈2之間，可以確保整個軸承的剛性強(qiáng)度，使其在反復(fù)的機(jī)械磨損中不易變形。軸承的兩側(cè)內(nèi)圈I與外圈2的交界處分別設(shè)置有密封圈6，可以增加軸承的密封性。內(nèi)圈I的外表面設(shè)置有沿著內(nèi)圈I圓周方向的油道5，油道5有兩條，兩條油道5將內(nèi)圈I的寬度分成三等分。聚四氟乙烯層3和金屬環(huán)4都由兩個半圓環(huán)形拼接而成，聚四氟乙烯層3和金屬環(huán)4的拼接處分別形成油槽7。聚四氟乙烯層3和金屬環(huán)4的拼接處相互交錯設(shè)置，聚四氟乙烯層3和金屬環(huán)4的拼接處將整個圓周分成四等分。外圈2的一側(cè)設(shè)置連接桿8，連接桿8內(nèi)部與外圈2上設(shè)置有相互連通的通孔，通孔與連接桿8上設(shè)置的注油口 9連通。使用時可以方便地從注油口 9中注入潤滑油，潤滑油均勻分布于交錯設(shè)置的油道5和油槽7中，起到很好的全方位油潤滑作用。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型關(guān)節(jié)軸承，包括外圈(2 )和內(nèi)圈(I)，所述外圈(2 )的內(nèi)表面是凹形的弧面，所述內(nèi)圈(I)的外表面是凸形的弧面，其特征在于所述外圈(2)和內(nèi)圈(I)之間設(shè)置有金屬環(huán)(4)和環(huán)狀的聚四氟乙烯層(3)，所述聚四氟乙烯層(3)設(shè)置在內(nèi)圈(I)的外側(cè)，所述金屬環(huán)(4)設(shè)置在聚四氟乙烯層(3 )與外圈(2 )之間，所述內(nèi)圈(I)的外表面設(shè)置有沿著內(nèi)圈(O圓周方向的油道(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層(3)與內(nèi)圈(O粘接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述軸承的兩側(cè)內(nèi)圈(I)與外圈(2)的交界處分別設(shè)置有密封圈(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述油道(5)有兩條，所述兩條油道(5 )將內(nèi)圈(I)的寬度分成三等分。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層(3)和金屬環(huán)(4)都由兩個半圓環(huán)形拼接而成，所述聚四氟乙烯層(3)和金屬環(huán)(4)的拼接處分別形成油槽(7)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層(3)和金屬環(huán)(4)的拼接處相互交錯設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述聚四氟乙烯層(3)和金屬環(huán)(4)的拼接處將整個圓周分成四等分。
8.如權(quán)利要求1所述的一種新型關(guān)節(jié)軸承，其特征在于所述外圈(2)的一側(cè)設(shè)置連接桿(8 )，所述連接桿(8 )內(nèi)部與外圈(2 )上設(shè)置有相互連通的通孔，所述通孔與連接桿(8 )上設(shè)置的注油口(9)連通。
【文檔編號】F16C33/02GK203784091SQ201420174711
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】許明超 申請人:新昌縣明瑞關(guān)節(jié)軸承有限公司