機車臥式引擎平衡軸配置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種機車臥式引擎平衡軸配置結構，并該引擎具有對應地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞對應地面水平方向往復作動，又該汽缸活塞設置連桿與曲軸連接，并該曲軸設置配重塊，并使活塞往復運動可帶動曲軸產生圓周運動，又該曲軸設置驅動齒輪，又包括平衡軸，并該平衡軸設于對應汽缸活塞作動方向位置，并具配重塊、被動齒輪，并該被動齒輪與曲軸的驅動齒輪嚙合；借此本實用新型可減小引擎高度，并可兼具置物、行進穩(wěn)定及防止高速時抖動功效。
【專利說明】機車臥式引擎平衡軸配置結構
【技術領域】
[0001]本實用新型關于一種機車臥式引擎平衡軸配置結構，主要指一種可應用于臥式引擎，并可不增加引擎高度及保持低重心以具較佳騎乘穩(wěn)定性、空間利用功效。
【背景技術】
[0002]機車為靈活便利的代步工具，而一般機車主要借由引擎作動產生行進動力，就引擎結構而言，主要于曲軸箱連設汽缸，并于汽缸前端設置汽缸頭，而該汽缸具有對應地面直立設置且活塞對應地面垂直方向作動的直立式引擎型態(tài)，一般應用于具打擋結構的機車，又該汽缸亦具有對應地面水平方向且活塞對應地面水平方向作動的臥式引擎型態(tài)，并該結構因活塞為橫向作動使得引擎本身高度減少，常被應用在采用無段變速的速克達機車上，并使速克達機車的整體高度可降低，且使引擎與上方坐墊間可具較大的提供置物空間。
[0003]而就引擎作動而言主要于汽缸的燃燒室中借由燃燒以產生輸出動力，并使汽缸的活塞可往復作動以帶動曲軸旋轉，并帶動后端無段或打擋變速機構動作令車輛行進，而該活塞一端設置連桿與曲軸連接，并該曲軸又設置配重塊，使得活塞往復運動可帶動曲軸產生圓周運動。
[0004]而前述曲軸旋轉時因配重塊有偏心慣性力，并造成車輛高速進行時車輛有高頻率抖動產生，因而如圖3所示，目前于部分直立式引擎具有額外平衡軸I’設計，并該平衡軸I’具配重塊11’、齒輪12’，又該曲軸2’設置配重塊21’、驅動齒輪22’，并曲軸2’借由連桿3’與活塞4’連接，并使平衡軸I’設于驅動齒輪一側對應活塞4’作動方向垂直位置，并使平衡軸I’的齒輪12’可與驅動齒輪22’嚙合，且曲軸2’旋轉時平衡軸I’的配重塊11’可與曲軸2’的配重塊21’抵消偏心力以使引擎作動具較佳穩(wěn)定性及減小震動功效。
[0005]前述直立式引擎本身即具較大高度并應用于坐墊較高的打擋機車上，因而該前述平衡軸配置方式不至于影響該打擋機車行進及可利用空間，然而臥式引擎的活塞作動方向與直立式引擎不同，若于臥式引擎的活塞作動方向垂直一側設置平衡軸時將使臥式引擎高度增加，并造成引擎重心提高使得車體穩(wěn)定性降低及減小座墊與引擎間可利用置物空間缺失，因而提升臥式引擎行進的穩(wěn)定性及可兼具可利用空間實具有其必要性。
實用新型內容
[0006]本實用新型目的在提供一種使用于臥式引擎的平衡軸配置結構，并可不增加高度且可保持低重心以提升行車穩(wěn)定性，并可使機車具較佳可利用置物空間。
[0007]為達上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0008]一種機車臥式引擎平衡軸配置結構，其中引擎具有對應地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞對應地面水平方向往復作動，又該汽缸活塞設置連桿與曲軸連接，并該曲軸設置配重塊，并使活塞往復運動可帶動曲軸產生圓周運動，本實用新型的主要設計在于曲軸設置驅動齒輪，又包括平衡軸，并該平衡軸設于對應汽缸活塞作動方向位置，并具有配重塊、被動齒輪，并該被動齒輪與曲軸的驅動齒輪嚙合。[0009]采用上述結構后，可使得曲軸旋轉時曲軸配重塊的偏心慣性力可由平衡軸的配重塊抵消以具有較佳防止引擎高速旋轉時抖動功效，又本實用新型的平衡軸設于對應活塞作動水平方向，因而不會增加臥式引擎高度，使得臥式引擎的整體重心可降低，并可具有較佳行車穩(wěn)定安全性，又因引擎的高度小，因而該引擎與機車座墊間可具較大可提供置物空間，并使本實用新型實施于如速克達機車時可提升兼具置物、行進穩(wěn)定及防止高速時抖動功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實用新型的平衡軸配置示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的部分立體圖；
[0012]圖3為習知立式引擎設置平衡軸示意圖。
[0013]【符號說明】
[0014]I引擎2汽缸3活塞
[0015]4連桿5曲軸51配重塊
[0016]52驅動齒輪6平衡軸61配重塊
[0017]62被動齒輪
[0018]I’平衡軸 11’配重塊12’齒輪
[0019]2’曲軸21’配重塊22’驅動齒輪
[0020]3’連桿4’活塞。
【具體實施方式】
[0021]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0022]請參閱圖1、圖2，本實用新型的引擎I具有對應地面水平方向的汽缸2，并使汽缸2的活塞3對應地面水平方向往復作動，又該活塞3設置連桿4與曲軸5連接，并該曲軸5設置配重塊51，并使活塞3往復運動可帶動曲軸5產生圓周運動，又該曲軸5設置驅動齒輪52，又包括平衡軸6，并該平衡軸6設于對應汽缸2活塞3作動方向位置，并具配重塊61、被動齒輪62，并該被動齒輪62與曲軸5的驅動齒輪52嚙合，使得曲軸5旋轉時可帶動平衡軸6旋轉，并曲軸5配重塊51的偏心慣性力可由平衡軸6的配重塊61抵消以具較佳防止引擎I高速旋轉時抖動功效。
[0023]本實用新型因平衡軸6設于對應活塞3作動水平方向，因而不會增加臥式引擎I高度，使得臥式引擎I的整體重心可降低，并可具較佳行車穩(wěn)定安全性，又因引擎I的高度小，因而該引擎I與上方機車座墊(圖中未標示)間可具較大可提供置物空間，并使本實用新型實施于如速克達機車時可提升兼具置物、行進穩(wěn)定防止高速時抖動功效。
[0024]是以由以上所述，本實用新型可提升臥式引擎更佳行進穩(wěn)定性功效，而本實用新型的臥式引擎亦可實施于打擋機車、越野車或其他車體上，并前述實施例為本實用新型例示，并非本實用新型限制，凡依據本實用新型精神所為的等效改變亦應屬于本實用新型范疇內。
【權利要求】
1.一種機車臥式引擎平衡軸配置結構，其中該引擎具有對應地面水平方向的汽缸，并使汽缸的活塞對應地面水平方向往復作動，又該汽缸活塞設置連桿與曲軸連接，并該曲軸設置配重塊，其特征在于:曲軸設置驅動齒輪，又包括平衡軸，并該平衡軸設于對應汽缸活塞作動方向位置，并具有配重塊、被動齒輪，并該被動齒輪與曲軸的驅動齒輪嚙合。
【文檔編號】F16F15/26GK203770521SQ201420080636
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權日:2014年2月25日
【發(fā)明者】許榮祥 申請人:叡拓企業(yè)有限公司