一種客車防凍上水閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種客車防凍上水閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車站的上水閥不能防凍和密封不嚴(yán)、密封墊易壞的問題。包括閥桿、閥蓋和閥體，閥體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，閥蓋頂部和閥桿之間設(shè)有密封套，閥體內(nèi)設(shè)有閥座，閥桿底部連有閥瓣，閥瓣的密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，閥蓋下端連有閥桿防護(hù)套，閥體側(cè)部設(shè)有與出水口連通的泄水口，泄水口上連有泄水閥。本實(shí)用新型的泄水口上連有泄水閥，當(dāng)閥瓣打開供水的時(shí)候，泄水閥在水壓的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)閥瓣向下移動(dòng)的時(shí)候，關(guān)閉進(jìn)水口，閥體內(nèi)的壓力減小，泄水閥打開，閥體和膠管內(nèi)存留的水通過泄水閥流出，即使在嚴(yán)寒天氣狀況下，也不會(huì)造成結(jié)冰現(xiàn)象，避免了閥門及管路凍裂損壞，有利于客車及時(shí)、順暢的供水。
【專利說明】一種客車防凍上水閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種為客車上水的閥門，具體涉及一種可以防凍的上水閥。
【背景技術(shù)】
[0002]客車上都設(shè)有儲(chǔ)水裝置，以便于在長(zhǎng)途運(yùn)行的過程中，供給旅客和服務(wù)員使用。車站上都設(shè)有客車上水閥，當(dāng)客車運(yùn)行到站的時(shí)候，通過開啟客車上水閥向客車上儲(chǔ)水裝置供水。然而，很多客車上水閥不具備泄水功能，當(dāng)供水完畢之后，客車上水閥或者膠管內(nèi)會(huì)存在積水，在寒冷地區(qū)會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)p壞閥門及管路，造成供水困難，給旅客的旅途帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種客車防凍上水閥，解決了現(xiàn)有技術(shù)中客車上水閥不能防凍的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種客車防凍上水閥，包括閥桿、閥蓋和閥體，閥體上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，閥蓋頂部和閥桿之間設(shè)有密封套，閥體內(nèi)設(shè)有閥座，閥桿底部連有閥瓣，閥瓣的密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈，閥蓋下端連有閥桿防護(hù)套，閥體側(cè)部設(shè)有與出水口連通的泄水口，泄水口上連有泄水閥。
[0006]所述閥瓣內(nèi)壁設(shè)有容珠槽，鋼珠一部分處在容珠槽內(nèi)、另一部分處于閥桿內(nèi)，閥瓣內(nèi)還設(shè)有封閉鋼珠的緊釘螺釘。
[0007]所述閥桿頂部通過螺栓與轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽相連。
[0008]所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽的上部為圓柱鍵槽組合結(jié)構(gòu)。
[0009]所述雙栓客車上水閥之閥體內(nèi)設(shè)有兩組并排的閥桿，閥體左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)出水口。
[0010]所述密封圈是“O”型密封圈。
[0011 ] 本實(shí)用新型將出水口和泄水口連通，泄水口上連有泄水閥，當(dāng)閥瓣打開供水的時(shí)候，泄水閥在水壓的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)閥瓣向下移動(dòng)的時(shí)候，關(guān)閉進(jìn)水口，閥體內(nèi)的壓力減小，泄水閥打開，閥體和膠管內(nèi)存留的水通過泄水閥流出，即使在嚴(yán)寒天氣狀況下，也不會(huì)造成結(jié)冰現(xiàn)象，有利于車站給客車及時(shí)、順暢的供水。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]其中:1.閥體，2.閥座，3.密封圈，4.閥瓣，5.鋼珠，6.泄水口，7.閥桿防護(hù)套，8.第一密封圈，9.閥蓋，10.緊定螺釘，11.密封套，12.閥桿，13.轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽，14.進(jìn)水口，15.出水口，16.第二密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1所示，一種客車防凍上水閥，包括閥桿12、閥蓋9和閥體1，閥體I上設(shè)有進(jìn)水口 14和出水口 15，閥蓋9頂部和閥桿12之間設(shè)有密封套11，閥體I內(nèi)設(shè)有閥座2，閥桿12底部連有閥瓣4，閥瓣4的密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈3，閥蓋9下端連有閥桿防護(hù)套7，閥體I側(cè)部設(shè)有與出水口 15連通的泄水口 6，泄水口 6上連有泄水閥。所述密封圈3是O型密封圈，O型密封圈可以保證閥瓣4與閥座2之間的密封性。其中，閥蓋9和閥體I之間設(shè)有第一密封圈8,閥蓋9和閥桿12之間設(shè)有第二密封圈16。
[0017]本實(shí)用新型工作過程如下:閥桿12轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，閥瓣4可以上下移動(dòng)，當(dāng)閥瓣4與閥體I之間存在間隙的時(shí)候，水從進(jìn)水口 14通過該間隙進(jìn)入閥體I內(nèi)，之后水經(jīng)過出水口 15向客車上送水，此時(shí)，閥體I內(nèi)的壓力較大，泄水口 6處的泄水閥處于封閉狀態(tài)；當(dāng)送水完畢之后，閥瓣4向下移動(dòng)，閥瓣4與閥體I密封之后，水不能再進(jìn)入閥體1，此時(shí)閥體I內(nèi)的水壓減小，泄水口 6處的泄水閥打開，此時(shí)閥體I和膠管內(nèi)多余的積水順著泄水口 6流出。因此，即使天氣處在嚴(yán)寒狀態(tài)，本實(shí)用新型的上水閥仍然不會(huì)因?yàn)榻Y(jié)冰而導(dǎo)致不能使用。
[0018]作為優(yōu)選，所述閥瓣4內(nèi)壁設(shè)有容珠槽，鋼珠5 —部分處在容珠槽內(nèi)、另一部分處于閥桿12內(nèi)，閥瓣4內(nèi)還設(shè)有封閉鋼珠5的緊釘螺釘10。這樣設(shè)置既可以將閥桿12與閥瓣4連起來，還可以實(shí)現(xiàn)下述功能:當(dāng)閥桿12轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，閥瓣4不轉(zhuǎn)動(dòng)，也就說閥瓣4只上下移動(dòng)，而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]另外，為了防盜或者防止旅客的誤操作，可以將閥桿12頂部通過螺栓與轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽13相連,所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽13的上部為五棱柱。這樣，一般的扳手就無法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽13，只有用到客車上配置的扳手等工具之后，才可以轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿12，控制上水閥的啟閉。當(dāng)然，轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽13的上部也可以為其他不規(guī)則形狀，比如說七棱柱等。
[0020]作為再一步優(yōu)選，所述閥體I內(nèi)設(shè)有兩組并排的閥桿12，閥體I左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)出水口 15，每個(gè)閥桿12下方都對(duì)應(yīng)一個(gè)出水口 15，這種結(jié)構(gòu)是適用于雙栓客車的上水閥。采用這種設(shè)置方式之后，可以同時(shí)向兩列客車上送水，其效率更高。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車防凍上水閥，包括閥桿(12 )、閥蓋(9 )和閥體(I)，閥體(I)上設(shè)有進(jìn)水口(14)和出水口( 15 )，閥蓋(9 )頂部和閥桿(12 )之間設(shè)有密封套(11)，其特征在于:閥體(I)內(nèi)設(shè)有閥座(2)，閥桿(12)底部連有閥瓣(4)，閥瓣(4)的密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈(3)，閥蓋(9)下端連有閥桿防護(hù)套(7)，閥體(I)側(cè)部設(shè)有與出水口( 15)連通的泄水口(6)，泄水口(6)上連有泄水閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述閥瓣(4)內(nèi)壁設(shè)有容珠槽，鋼珠(5)—部分處在容珠槽內(nèi)、另一部分處于閥桿(12)內(nèi)，閥瓣(4)內(nèi)還設(shè)有封閉鋼珠(5)的緊釘螺釘(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述閥桿(12)頂部通過螺栓與轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽(13)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換傳動(dòng)帽(13)的上部為圓柱鍵槽組合結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4之一所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述閥體(I)內(nèi)設(shè)有兩組并排的閥桿(12)，閥體(I)左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)出水口(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述密封圈(3)是“O ”型密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車防凍上水閥，其特征在于:所述密封套(11)為銅密封套，密封套內(nèi)外各設(shè)有“O”型圈。
【文檔編號(hào)】F16K21/00GK203730775SQ201420050413
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】趙建國(guó), 馮裕新 申請(qǐng)人:鄭州市兆龍閥門有限公司