一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，包括：定錐盤，其一側(cè)具有從其邊緣向中心傾斜的定錐盤錐面；動(dòng)錐盤，其平行設(shè)置在定錐盤的一側(cè)，且其與定錐盤錐面相對(duì)的一側(cè)也有從其邊緣向中心傾斜的動(dòng)錐盤錐面；其中，定錐盤和動(dòng)錐盤其中之一的中部突出有圓柱體，而另一個(gè)的中部設(shè)置有圓孔道，通過該圓柱體和圓孔道的結(jié)合將定錐盤和動(dòng)錐盤套設(shè)在一起，且圓孔道的邊緣設(shè)置有至少一個(gè)半圓形凹槽，且圓柱體的與半圓形凹槽相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)，平面結(jié)構(gòu)的與半圓形凹槽邊緣相對(duì)應(yīng)的位置處，平行設(shè)置有一對(duì)彼此間隔一定距離的滾柱，在滾柱之間沿其軸向方向設(shè)置有至少一個(gè)滾珠。本發(fā)明確保了運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種變速器，尤其涉及一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]金屬帶式無級(jí)變速器主要由金屬帶、主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組和液壓泵組成。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個(gè)V型金屬塊構(gòu)成，主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由定錐盤和動(dòng)錐盤組成，定、動(dòng)錐盤形成V型槽，與金屬帶嚙合。靠近液壓缸一側(cè)的動(dòng)錐盤可在軸上移動(dòng)，定錐盤固定在軸上。當(dāng)動(dòng)力傳到主動(dòng)輪部分的動(dòng)錐盤上時(shí)，在液壓的推力作用下，動(dòng)錐盤沿軸向滑移，定、動(dòng)錐盤對(duì)金屬帶產(chǎn)生軸向夾緊力，兩者的錐面與金屬塊的側(cè)邊接觸產(chǎn)生摩擦力而向前推動(dòng)金屬塊，這樣使后面的金屬塊擠壓前面的金屬塊，在兩金屬塊間產(chǎn)生擠推力，由于金屬帶的帶長(zhǎng)一定，在金屬帶張力的作用下，金屬帶推動(dòng)從動(dòng)輪動(dòng)錐盤，使其軸向移動(dòng)，改變了金屬帶在主、從動(dòng)輪上的作用半徑，從而改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]定、動(dòng)錐盤套設(shè)在一起，動(dòng)錐盤與定錐盤同步旋轉(zhuǎn)時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)軸向滑移，完成這個(gè)動(dòng)作是依靠定、動(dòng)錐盤結(jié)合處的三個(gè)內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)作為保證。三個(gè)互成120°的深球道的圓心位于定、動(dòng)錐盤的結(jié)合面上，球道在定、動(dòng)錐盤上各占半個(gè)圓孔，這樣復(fù)合球道的尺寸公差、形位公差、熱處理的硬度要求都極高。傳統(tǒng)的加工方法是:定、動(dòng)錐盤的兩個(gè)半圓孔經(jīng)滲碳淬火后，分別由數(shù)控磨床磨削完成后復(fù)合而成，但定錐盤的半圓孔球道前端有較長(zhǎng)的一段臺(tái)階軸，內(nèi)圓磨床由于砂輪軸太長(zhǎng)而無法進(jìn)行，其加工難度大，成本高，且精度難以保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明設(shè)計(jì)開發(fā)了一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，將定錐盤的半圓孔球道改為三個(gè)均布的平面，同樣經(jīng)滲碳淬火，滾珠在平面上滾動(dòng)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而順暢，且平面可用平面磨床加工，容易達(dá)到高精度。動(dòng)錐盤的三個(gè)半圓孔球道因是通孔，加工時(shí)使用磨削夾具，在內(nèi)圓磨床上能高精度實(shí)現(xiàn)，所以圓孔的結(jié)構(gòu)不變，仍為半圓孔。在滾珠與平面之間塞入一對(duì)精密的高硬度滾柱，這樣就可以保證定、動(dòng)錐盤的同步旋轉(zhuǎn)和動(dòng)錐盤的軸向滑移了。本發(fā)明提供了一種能降低加工難度及成本、保證精度、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]定錐盤，其一側(cè)具有從其邊緣向中心傾斜的定錐盤錐面；
[0008]動(dòng)錐盤，其平行設(shè)置在所述定錐盤的一側(cè)，且所述動(dòng)錐盤的與所述定錐盤錐面相對(duì)的一側(cè)也具有從其邊緣向中心傾斜的動(dòng)錐盤錐面；
[0009]其中，所述定錐盤和所述動(dòng)錐盤其中之一的中部突出有圓柱體，而另一個(gè)的中部設(shè)置有圓孔道，通過該圓柱體和圓孔道的結(jié)合將所述定錐盤和所述動(dòng)錐盤套設(shè)在一起，且所述圓孔道的邊緣設(shè)置有至少一個(gè)半圓形凹槽，且所述圓柱體的與所述半圓形凹槽相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)，所述平面結(jié)構(gòu)的與所述半圓形凹槽邊緣相對(duì)應(yīng)的位置處，平行設(shè)置有一對(duì)彼此間隔一定距離的滾柱，在所述一對(duì)滾柱之間沿其軸向方向設(shè)置有至少一個(gè)滾珠。
[0010]優(yōu)選的是，所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述圓柱體從所述定錐盤錐面延伸出，且所述圓孔道形成在所述動(dòng)錐盤的中部，為貫通孔，所述圓柱體插入所述圓孔道的一端，且所述圓孔道的另一端插入有電機(jī)輸出軸，以帶動(dòng)所述動(dòng)錐盤旋轉(zhuǎn)。
[0011]優(yōu)選的是，所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述半圓形凹槽有三個(gè)，彼此間隔120度地環(huán)所述圓孔道的圓周設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的是，所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，每一個(gè)半圓形凹槽中設(shè)置有至少一個(gè)滾珠。
[0013]優(yōu)選的是，所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述滾珠的直徑與所述半圓形凹槽的直徑相等，且所述一對(duì)滾柱彼此之間的距離間隔為使得各滾柱的邊緣均與滾珠和圓孔道的邊緣相切。
[0014]本發(fā)明設(shè)計(jì)開發(fā)了一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，將定錐盤的半圓孔球道改為三個(gè)均布的平面，同樣經(jīng)滲碳淬火，滾珠在平面上滾動(dòng)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)而順暢，且平面可用平面磨床加工，容易達(dá)到高精度。動(dòng)錐盤的三個(gè)半圓孔球道因是通孔，加工時(shí)使用磨削夾具，在內(nèi)圓磨床上能高精度實(shí)現(xiàn)，所以圓孔的結(jié)構(gòu)不變，仍為半圓孔。在滾珠與平面之間塞入一對(duì)精密的高硬度滾柱，這樣就可以保證定、動(dòng)錐盤的同步旋轉(zhuǎn)和動(dòng)錐盤的軸向滑移了。本發(fā)明提供了一種能降低加工難度及成本、保證精度、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明所述的沿圖1中A-A線的剖視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明所述的定動(dòng)錐盤結(jié)合處的主視圖；
[0018]圖4為本發(fā)明所述的定動(dòng)錐盤結(jié)合處的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0020]如圖1至4所示，一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，包括:定錐盤11，其一側(cè)具有從其邊緣向中心傾斜的定錐盤錐面12 ;動(dòng)錐盤10，其平行設(shè)置在所述定錐盤11的一側(cè)，且所述動(dòng)錐盤10的與所述定錐盤錐面12相對(duì)的一側(cè)也具有從其邊緣向中心傾斜的動(dòng)錐盤錐面3 ;其中，所述定錐盤11和所述動(dòng)錐盤10其中之一的中部突出有圓柱體，而另一個(gè)的中部設(shè)置有圓孔道，通過該圓柱體和圓孔道的結(jié)合將所述定錐盤11和所述動(dòng)錐盤10套設(shè)在一起，且所述圓孔道的邊緣設(shè)置有至少一個(gè)半圓形凹槽8，且所述圓柱體的與所述半圓形凹槽8相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)7，所述平面結(jié)構(gòu)7的與所述半圓形凹槽8邊緣相對(duì)應(yīng)的位置處，平行設(shè)置有一對(duì)彼此間隔一定距離的滾柱6，在所述一對(duì)滾柱6之間沿其軸向方向設(shè)置有至少一個(gè)滾珠5。
[0021]所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述圓柱體2從所述定錐盤錐面12延伸出，且所述圓孔道4形成在所述動(dòng)錐盤10的中部，為貫通孔，所述圓柱體2插入所述圓孔道4的一端，且所述圓孔道4的另一端插入有電機(jī)輸出軸1，以帶動(dòng)所述動(dòng)錐盤10旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述半圓形凹槽8有三個(gè)，彼此間隔120度地環(huán)所述圓孔道4的圓周設(shè)置。
[0023]所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，每一個(gè)半圓形凹槽8中設(shè)置有至少一個(gè)滾珠5。
[0024]所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)中，所述滾珠5的直徑與所述半圓形凹槽8的直徑相等，且所述一對(duì)滾柱6彼此之間的距離間隔為使得各滾柱6的邊緣均與滾珠5和圓孔道4的邊緣相切。
[0025]當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)后，電機(jī)輸出軸I獲得動(dòng)力，帶動(dòng)定錐盤11和動(dòng)錐盤10同步旋轉(zhuǎn)。
[0026]當(dāng)動(dòng)錐盤10受到液壓缸9產(chǎn)生的壓力作用后，圓孔道4和圓柱體2結(jié)合面上的滾珠5在滾柱6上進(jìn)行滑移，保證動(dòng)錐盤10在與定錐盤11同步旋轉(zhuǎn)時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)軸向滑移。
[0027]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 定錐盤，其一側(cè)具有從其邊緣向中心傾斜的定錐盤錐面； 動(dòng)錐盤，其平行設(shè)置在所述定錐盤的一側(cè)，且所述動(dòng)錐盤的與所述定錐盤錐面相對(duì)的一側(cè)也具有從其邊緣向中心傾斜的動(dòng)錐盤錐面； 其中，所述定錐盤和所述動(dòng)錐盤其中之一的中部突出有圓柱體，而另一個(gè)的中部設(shè)置有圓孔道，通過該圓柱體和圓孔道的結(jié)合將所述定錐盤和所述動(dòng)錐盤套設(shè)在一起，且所述圓孔道的邊緣設(shè)置有至少一個(gè)半圓形凹槽，且所述圓柱體的與所述半圓形凹槽相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有平面結(jié)構(gòu)，所述平面結(jié)構(gòu)的與所述半圓形凹槽邊緣相對(duì)應(yīng)的位置處，平行設(shè)置有一對(duì)彼此間隔一定距離的滾柱，在所述一對(duì)滾柱之間沿其軸向方向設(shè)置有至少一個(gè)滾珠。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓柱體從所述定錐盤錐面延伸出，且所述圓孔道形成在所述動(dòng)錐盤的中部，為貫通孔，所述圓柱體插入所述圓孔道的一端，且所述圓孔道的另一端插入有電機(jī)輸出軸，以帶動(dòng)所述動(dòng)錐盤旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半圓形凹槽有三個(gè)，彼此間隔120度地環(huán)所述圓孔道的圓周設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，其特征在于，每一個(gè)半圓形凹槽中設(shè)置有至少一個(gè)滾珠。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車無級(jí)變速器錐盤組復(fù)合內(nèi)球道的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滾珠的直徑與所述半圓形凹槽的直徑相等，且所述一對(duì)滾柱彼此之間的距離間隔為使得各滾柱的邊緣均與滾珠和圓孔道的邊緣相切。
【文檔編號(hào)】F16H15/40GK104196970SQ201410387872
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】劉清, 齊利兵, 劉揚(yáng)興 申請(qǐng)人:武漢商學(xué)院