汽車鋼板彈簧的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的汽車鋼板彈簧，包括若干板簧片、墊片和中心螺栓，中心螺栓穿過若干板簧片的中心孔將它們固定連接，所述若干板簧片之間設(shè)置有墊片，所述墊片由鋼板墊片和包裹在鋼板墊片外壁的橡膠層組成，所述橡膠層上下兩面設(shè)置有對(duì)稱的凸棱，所述板簧片上下兩面設(shè)置有與凸棱相匹配的凹槽，鋼板墊片和板簧片通過凸棱配合凹槽連接，所述橡膠層的兩側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起和相鄰板簧片的上下面相抵，使用本實(shí)用新型的有益之處：能夠通過鋼板墊片外的橡膠層將振動(dòng)吸收減弱，從而能降低鋼板彈簧的噪聲。
【專利說明】汽車鋼板彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，具體為汽車鋼板彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧是車輛懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，傳統(tǒng)的多片鋼板彈簧是由中心螺栓或者U型螺栓將多個(gè)板簧片通過一定的預(yù)加應(yīng)力組裝在一起，理論上各片之間緊密貼合，在使用過程中由于板簧的振動(dòng)，各片間出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲，為了降低噪聲需要給板簧片之間設(shè)置預(yù)留空隙，通常的做法是在板簧片之間設(shè)置墊片，通過中心螺栓將墊片和板簧片緊密連接，使得板簧片之間預(yù)留出振動(dòng)空間，然而普通的鋼板墊片在板簧片之間存在側(cè)移，使得鋼板彈簧產(chǎn)生非常大的噪聲。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種噪聲小且墊片不會(huì)側(cè)移的汽車鋼板彈簧。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的方案為:汽車鋼板彈簧，包括若干板簧片、墊片和中心螺栓，中心螺栓穿過若干板簧片的中心孔將它們固定連接，所述若干板簧片之間設(shè)置有墊片，所述墊片由鋼板墊片和包裹在鋼板墊片外壁的橡膠層組成，所述橡膠層上下兩面設(shè)置有 對(duì)稱的凸棱，所述板簧片上下兩面設(shè)置有與凸棱相匹配的凹槽，鋼板墊片和板簧片通過凸棱配合凹槽連接，所述橡膠層的兩側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起和相鄰板簧片的上下面相抵。
[0005]在鋼板墊片外包裹一層橡膠層，使得鋼板墊片和上下板簧片不會(huì)直接接觸，使得板簧片的振動(dòng)被橡膠層吸收減弱，從而降低了鋼板彈簧的噪聲，在橡膠層的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱的凸棱，并且板簧片上設(shè)置對(duì)應(yīng)的凹槽，使得在裝配墊片時(shí)候，將墊片直接卡在凹槽內(nèi)，能防止墊片的錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致裝配困難的情況。
[0006]進(jìn)一步，所述橡膠層的厚度為2~4mm，使得橡膠層隔離鋼板彈簧和板簧片之間的距離適中，防止可橡膠層過小起不到減噪作用，橡膠層過厚導(dǎo)致板簧片之間連接強(qiáng)度不夠。
[0007]最后，為了減小板簧片端部的噪音；上下兩根板簧片端部之間設(shè)有降噪片，該降噪片用高分子聚乙烯或者尼龍材料制成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中A處部分放大且局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1和圖2所示的汽車鋼板彈簧包括若干板簧片I和中心螺栓2，中心螺栓2穿過若干板簧片I的中心孔將它們固定連接，所述若干板簧片I之間設(shè)置有墊片3，所述墊片3由鋼板墊片33外包裹橡膠層32組成，所述橡膠層32上下兩面設(shè)置有對(duì)稱的凸棱34，所述板簧片I上下兩面設(shè)置有與凸棱34相匹配的凹槽11，鋼板墊片33和板簧片I通過凸棱34配合凹槽11連接，所述橡膠層32的兩側(cè)設(shè)置有凸起31，所述凸起31和相鄰板簧片I的上下面相抵；橡|父層32的厚度為2mm。
[0012]在鋼板墊片33外包裹一層橡膠層32，使得鋼板墊片33和上下的板簧片I不會(huì)直接接觸，使得板簧片I的振動(dòng)能被橡膠層32吸收減弱，從而降低了鋼板彈簧的噪聲，在橡膠層32的兩側(cè)設(shè)置有對(duì)稱的凸棱34，并且板簧片I上設(shè)置對(duì)應(yīng)的凹槽，使得在裝配墊片3時(shí)候，將墊片3直接卡在凹槽內(nèi)，防止墊片3的錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致裝配困難的情況，橡膠層32的厚度取2mm,不但便于減振，也使得上下板簧片連接緊密。
[0013]為了防止鋼板彈簧變形時(shí)候，板簧片I端部的摩擦造成噪音；上下兩根板簧片I端部之間設(shè)有降噪片4，該降噪片4用高分子聚乙烯或者尼龍材料制成。
[0014]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.汽車鋼板彈簧，包括若干板簧片、墊片和中心螺栓，中心螺栓穿過若干板簧片的中心孔將它們固定連接，所述若干板簧片之間設(shè)置有墊片，其特征在于:所述墊片由鋼板墊片和包裹在鋼板墊片外壁的橡膠層組成，所述橡膠層上下兩面設(shè)置有對(duì)稱的凸棱，所述板簧片上下兩面設(shè)置有與凸棱相匹配的凹槽，鋼板墊片和板簧片通過凸棱配合凹槽連接，所述橡膠層的兩側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起和相鄰板簧片的上下面相抵。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車鋼板彈簧，其特征在于:所述橡膠層的厚度為2?4mm。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車鋼板彈簧，其特征在于:上下兩根板簧片的端部之間設(shè)有降噪片。
【文檔編號(hào)】F16F1/20GK203743275SQ201320885826
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】鄧兵, 張萊 申請(qǐng)人:重慶紅巖方大汽車懸架有限公司