阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)及汽車座椅減振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)及汽車座椅減振器，其中阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)包括活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套，所述活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，所述調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的右段與調(diào)節(jié)桿插入孔的右段之間設(shè)置有通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線相互平行。本實用新型通過調(diào)節(jié)桿可實現(xiàn)阻尼力可調(diào)，而且當(dāng)這種活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)在工作缸內(nèi)進(jìn)行復(fù)原、壓縮運動同樣能達(dá)到低速大阻尼的功效，能夠滿足不同人的乘坐習(xí)慣及適應(yīng)復(fù)雜路況，提高了舒適性。
【專利說明】阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)及汽車座椅減振器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)及汽車座椅減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的發(fā)展，人們對座椅乘坐的舒適性要求越來越高?，F(xiàn)有汽車座椅的汽車座椅減振器中，活塞桿采用的是實心桿，其結(jié)構(gòu)簡單，加工精度低，通用性強，成本低，通過活塞桿在工作缸內(nèi)進(jìn)行復(fù)原、壓縮運動，能夠?qū)崿F(xiàn)低速大阻尼。根據(jù)阻尼力計算公式:ΔΡ=1/2ρ (Q/A)2式中:Λ P—阻尼力、P—液體密度系數(shù)、A—節(jié)流面積、Q—流量；由此可知:阻尼力△ P取決于節(jié)流面積Α，但是采用這種結(jié)構(gòu)的活塞桿其節(jié)流面積A不能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此汽車座椅減振器的阻尼力也就不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這顯然不能適應(yīng)復(fù)雜的路況以及人們對各種減振性能的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以調(diào)節(jié)阻尼的阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)及汽車座椅減振器。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]該阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套，所述活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，所述調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的右段與調(diào)節(jié)桿插入孔的右段之間設(shè)置有通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線相互平行，所述調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，閥芯上套、閥芯下套固定在活塞桿上，閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔，閥芯下套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯下套左端面與`閥芯下套右端面的下通油孔，閥芯上套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，調(diào)節(jié)桿的右端固定有用于堵住下通油孔的調(diào)節(jié)閥片，所述調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間。
[0006]當(dāng)汽車座椅減振器進(jìn)行復(fù)原/壓縮運動時，減振油從活塞桿通油孔進(jìn)入/流出，此時通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿，偏心設(shè)置的調(diào)節(jié)閥片同步轉(zhuǎn)動，可以上通油孔與下通油孔連通的數(shù)量，從而調(diào)節(jié)節(jié)流油量，進(jìn)而實現(xiàn)對阻尼力的調(diào)節(jié)，上通油孔與下通油孔連通后，在汽車座椅減振器壓縮的時候，壓力油依次經(jīng)過下通油孔、上通油孔、通油間隙，并從活塞桿通油孔流出，在汽車座椅減振器復(fù)原的時候，壓力油依次經(jīng)過活塞桿通油孔、通油間隙、上通油孔并從下通油孔流出。
[0007]作為優(yōu)選，所述活塞桿上固定有旁置下閥芯和旁置上閥芯，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成所述通油間隙，所述活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右段通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定。
[0009]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上。
[0010]作為優(yōu)選，共設(shè)置有七個上通油孔，七個下通油孔。
[0011]該汽車座椅減振器，包括工作缸筒、活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，活塞桿插入缸筒內(nèi)，活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套，所述活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，所述調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的右段與調(diào)節(jié)桿插入孔的右段之間設(shè)置有通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線相互平行，所述調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，閥芯上套、閥芯下套固定在活塞桿上，閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔，閥芯下套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯下套左端面與閥芯下套右端面的下通油孔，
[0012]閥芯上套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，調(diào)節(jié)桿的右端固定有用于堵住下通油孔的調(diào)節(jié)閥片，所述調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間。
[0013]作為優(yōu)選，所述活塞桿上固定有旁置下閥芯和旁置上閥芯，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。
[0014]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成所述通油間隙，所述活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右段通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定。
[0015]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上。
[0016]作為優(yōu)選，共設(shè)置有七個上通油孔，七個下通油孔。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:
[0018]通過調(diào)節(jié)桿可實現(xiàn)阻尼力可調(diào)，而且當(dāng)這種活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)在工作缸內(nèi)進(jìn)行復(fù)原、壓縮運動同樣能達(dá)到低速大阻尼的功效，能夠滿足不同人的乘坐習(xí)慣及適應(yīng)復(fù)雜路況，提高了舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型實施例2的活塞桿和活塞閥系的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0022]實施例1
[0023]參見圖1，本實施例阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套、旁置下閥芯和旁置上閥芯，，活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線同軸線設(shè)置，調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右端通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔。調(diào)節(jié)閥片可以采用異形的調(diào)節(jié)閥片用來控制上通油孔與下通油孔之間的連通以及隔離，也可通過將圓形的調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上來實現(xiàn)上通油孔與下通油孔之間的連通以及隔離，本實施例中采用的是可通過將圓形的調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上來實現(xiàn)。調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間，閥芯上套上開設(shè)有七個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，閥芯下套上開設(shè)有七個連通閥芯下套左端面與閥芯下套右端面的下通油孔，上通油孔與下通油的位置一一對應(yīng)，上通油孔與通油間隙的右端連通，調(diào)節(jié)桿的左端固定有調(diào)節(jié)銷。
[0024]實施例2
[0025]參見圖2，本頭施例包括工作缸筒、活塞桿和活塞閩系，活塞閩系設(shè)直在活塞桿上，活塞桿插入缸筒內(nèi)，活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套、旁置下閥芯和旁置上閥芯，，活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線同軸線設(shè)置，調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右端通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔。調(diào)節(jié)閥片可以采用異形的調(diào)節(jié)閥片用來控制上通油孔與下通油孔之間的連通以及隔離，也可通過將圓形的調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上來實現(xiàn)上通油孔與下通油孔之間的連通以及隔離，本實施例中采用的是可通過將圓形的調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上來實現(xiàn)。調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)閥片轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，，從而可以堵住下通油孔，閥芯上套上開設(shè)有七個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，閥芯下套上開設(shè)有七個連通閥芯下套左端面與閥芯下套右端面的下通油孔，上通油孔與下通油的位置一一對應(yīng)，上通油孔與通油間隙的右端連通，調(diào)節(jié)桿的左端固定有調(diào)節(jié)銷。
[0026]本實施例工作原理:當(dāng)汽車座椅減振器進(jìn)行復(fù)原/壓縮運動時，減振油從活塞桿通油孔進(jìn)入/流出，此時通過調(diào)節(jié)銷依次從左一中一右進(jìn)行調(diào)節(jié)，帶動調(diào)節(jié)桿、偏心設(shè)置的調(diào)節(jié)閥片同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)調(diào)節(jié)銷調(diào)節(jié)到中間位置的過程中:偏心設(shè)置的調(diào)節(jié)閥片繞調(diào)節(jié)桿軸線轉(zhuǎn)動，打開閥芯上套與閥芯下套之間的部分間隙，從而連通一個上通油孔與相應(yīng)的一個下通油孔，從而控制了節(jié)流油量，于此同時阻隔其余六個上通油孔與六個下通油孔之間的連通，從而又起到了很好的內(nèi)密封作用；此時這整一個過程將節(jié)流油量降到中間值，從而使阻尼力降低到中間值，實現(xiàn)乘坐感舒適的模式。當(dāng)調(diào)節(jié)銷調(diào)節(jié)到最左端位置:此時偏心設(shè)置的調(diào)節(jié)閥片阻隔七個上通油孔與七個下通油孔之間的連通，此時的油液無法通過從閥芯下套的七個下通油孔流出/進(jìn)入，總的來說處于閉合狀態(tài)。因此阻尼力只能通過活塞閥系作用達(dá)到最大值，實現(xiàn)乘坐感偏硬的模式。當(dāng)調(diào)節(jié)銷調(diào)節(jié)到最右端位置:偏心設(shè)置的調(diào)節(jié)閥片轉(zhuǎn)動，旁置的兩個上通油孔連通兩個相應(yīng)的下通油孔(以控制節(jié)流油量)同時將其余五個下通油孔封住，從而起到了很好的內(nèi)密封作用，因此這整一個過程將節(jié)流油量增大到最大值，從而使阻尼力降低到最低值，實現(xiàn)了乘坐感偏軟的模式。
[0027]原先活塞桿采用實心桿式，所采集的阻力實驗數(shù)據(jù)如下:
[0028]測量溫度:20±3°C
[0029]
【權(quán)利要求】
1.一種阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，包括活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，其特征在于:活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套，所述活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，所述調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的右段與調(diào)節(jié)桿插入孔的右段之間設(shè)置有通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線相互平行，所述調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，閥芯上套、閥芯下套固定在活塞桿上，閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔，閥芯下套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯下套左端面與閥芯下套右端面的下通油孔，閥芯上套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，調(diào)節(jié)桿的右端固定有用于堵住下通油孔的調(diào)節(jié)閥片，所述調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿上固定有旁置下閥芯和旁置上閥芯，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成所述通油間隙，所述活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右段通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼可調(diào)的活塞桿閥組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:共設(shè)置有七個上通油孔，七個下通油孔。
6.一種汽車座椅減振器，包括工作缸筒、活塞桿和活塞閥系，活塞閥系設(shè)置在活塞桿上，活塞桿插入缸筒內(nèi)，其特征在于:活塞桿上設(shè)置有調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)閥片、閥芯上套、閥芯下套，所述`活塞桿開設(shè)有調(diào)節(jié)孔和活塞桿通油孔，所述調(diào)節(jié)桿插入調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔的右段與調(diào)節(jié)桿插入孔的右段之間設(shè)置有通油間隙，通油間隙與活塞桿通油孔連通，活塞桿、調(diào)節(jié)孔以及活塞桿的軸線相互平行，所述調(diào)節(jié)桿的右端從調(diào)節(jié)孔的右端伸出，閥芯上套、閥芯下套固定在活塞桿上，閥芯上套上開設(shè)有調(diào)節(jié)桿插孔，調(diào)節(jié)桿的右端插入調(diào)節(jié)桿插孔，閥芯下套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯下套左端面與閥芯下套右端面的下通油孔，閥芯上套上開設(shè)有至少兩個連通閥芯上套左端面與閥芯上套右端面的上通油孔，調(diào)節(jié)桿的右端固定有用于堵住下通油孔的調(diào)節(jié)閥片，所述調(diào)節(jié)閥片位于閥芯上套、閥芯下套之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅減振器，其特征在于:所述活塞桿上固定有旁置下閥芯和旁置上閥芯，旁置下閥芯、旁置上閥芯之間設(shè)置有容納閥芯上套、閥芯下套的閥芯空間，旁置下閥芯的右端面開設(shè)有連通下通油的端面孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅減振器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)孔包括調(diào)節(jié)孔左段和相對調(diào)節(jié)孔左段半徑較小的調(diào)節(jié)孔右段，調(diào)節(jié)桿包括調(diào)節(jié)桿左段和相對調(diào)節(jié)桿左段半徑較小的調(diào)節(jié)桿右段，調(diào)節(jié)桿左段轉(zhuǎn)動安裝在調(diào)節(jié)孔左段上，調(diào)節(jié)孔右段與調(diào)節(jié)桿右段之間形成所述通油間隙，所述活塞閥系、旁置下閥芯和旁置上閥芯從左至右依次固定在活塞桿上，其中旁置上閥芯與活塞桿的右段通過螺紋固定，旁置上閥芯與旁置下閥芯通過螺紋固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅減振器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)閥片偏心固定在調(diào)節(jié)桿上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅減振器，其特征在于:共設(shè)置有七個上通油孔，七個下通油孔。`
【文檔編號】F16F9/32GK203670587SQ201320885561
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陳洪正, 張萌丹 申請人:浙江路得坦摩汽車懸架系統(tǒng)有限公司