單滑桿換向繼動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單滑桿換向繼動(dòng)閥，包括閥體，活塞和滑桿，該閥體內(nèi)具有內(nèi)腔，該滑桿沿閥體的內(nèi)腔往返移動(dòng)，滑桿的底端插設(shè)于閥體內(nèi)的定位孔中，活塞套設(shè)于該滑桿的頂端，回位彈性部件的兩端分別抵靠閥體的內(nèi)腔的底端和滑桿，Y型圈和支撐環(huán)套設(shè)于滑桿外，滑桿在閥體的內(nèi)腔中沿第一位置和第二位置往返移動(dòng)。采用了該結(jié)構(gòu)的單滑桿換向繼動(dòng)閥，由原來(lái)的O型圈密封改為Y型圈密封結(jié)構(gòu)，根本性地規(guī)避現(xiàn)存繼動(dòng)閥由于活塞O型圈滑動(dòng)過(guò)程中的可能的損傷而造成漏氣，卡滯等風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高整車變速換檔執(zhí)行的可靠性；閥體的安裝定位孔大小及位置尺寸與原繼動(dòng)閥完全一致，在變速箱總成裝配過(guò)程中可直接替換原裝繼動(dòng)閥而不會(huì)與變速箱箱體發(fā)生干涉。
【專利說(shuō)明】單滑桿換向繼動(dòng)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種單滑桿換向繼動(dòng)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，商用汽車重型變速箱控制半檔氣缸活塞移動(dòng)的繼動(dòng)閥，一般采用O型圈密封結(jié)構(gòu)(如圖1、2所示)，包括閥體33、端蓋34、回位彈簧35、滑動(dòng)活塞42。閥體33中具有內(nèi)腔，閥體33上設(shè)置有進(jìn)氣口 36、排氣口 37、第一氣壓輸出口 38、第二氣壓輸出口 39和控制口 40。彈簧定位座43設(shè)置有通孔使閥體內(nèi)腔與外界大氣相通(由于通氣孔的位置與本剖視圖有一定距離的關(guān)系，通氣孔不便在本剖視圖中體現(xiàn))。
[0003]該閥的工作原理是進(jìn)氣口 36通入一定氣壓的壓縮空氣，通過(guò)控制進(jìn)入控制口 40中的氣壓的改變，使活塞42在襯套41的內(nèi)壁左右滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣口 36可分別向輸出口 38或輸出口 39供氣，同時(shí)使得輸出口 39或輸出口 38通大氣。
[0004]當(dāng)閥工作一段時(shí)間后，活塞第一 O型圈44和第二 O型圈45與襯套41間的潤(rùn)滑作用可能發(fā)生失效，當(dāng)發(fā)生潤(rùn)滑失效后，在活塞42左右滑動(dòng)過(guò)程中，由于氣壓作用活塞第一 O型圈44和第二 O型圈45可能局部擠入襯套41的左、右通道小孔中，并被通道小孔的孔口割傷，繼而產(chǎn)生閥總成漏氣的失效模式。進(jìn)而造成變速箱無(wú)法換擋不能正常行駛。
[0005]襯套41上有作為進(jìn)氣通道的三排在圓周上均布的小孔，由于襯套41壁較薄且內(nèi)外壁光滑，小孔加工難度較大，特別是襯套41內(nèi)孔壁上的小孔孔口毛刺去除難度極大，因?yàn)閮?nèi)部小孔孔口是否光滑直接影響活塞第一 O型圈44和第二 O型圈45的使用壽命。因此，需要提供一種零件加工工藝性好，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，耐久性卓越的繼動(dòng)閥。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種便于裝配、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、實(shí)用壽命長(zhǎng)、耐久性好的單滑桿換向繼動(dòng)閥。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的單滑桿換向繼動(dòng)閥采用以下技術(shù)方案:
[0008]該單滑桿換向繼動(dòng)閥，其主要特點(diǎn)是，包括閥體，活塞和滑桿，該閥體內(nèi)具有內(nèi)腔，所述的滑桿活動(dòng)設(shè)置于該閥體的內(nèi)腔中，該滑桿沿所述的閥體的內(nèi)腔往返移動(dòng)，所述的滑桿的底端插設(shè)于所述的閥體內(nèi)的定位孔中，所述的活塞套設(shè)于該滑桿的頂端，回位彈性部件位于所述的閥體的內(nèi)腔的底部，該回位彈性部件的兩端分別抵靠所述的閥體的內(nèi)腔的底端和所述的滑桿，Y型圈和支撐環(huán)套設(shè)于所述的滑桿外。
[0009]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的閥體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口、第一排氣口和第二排氣口，所述的閥體的另一側(cè)設(shè)置有第一氣壓輸出口和第二氣壓輸出口。
[0010]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的滑桿在所述的閥體的內(nèi)腔中沿第一位置和第二位置往返移動(dòng)；位于所述的第一位置時(shí)，所述的進(jìn)氣口與所述的第二氣壓輸出口相連通，所述的第一氣壓輸出口與所述的第一排氣口相連通并連通大氣；位于所述的第二位置時(shí)，所述的進(jìn)氣口與所述的第一氣壓輸出口相連通，所述的第二氣壓輸出口和所述的第二排氣口相連通并連通大氣。
[0011]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的Y型圈和所述的支撐環(huán)間隔設(shè)置，且所述的Y型圈的兩端面緊密抵靠相鄰的兩支撐環(huán)。
[0012]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的端蓋固定蓋設(shè)于所述的閥體的頂端，所述的活塞在所述的端蓋內(nèi)往返移動(dòng)。
[0013]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的Y型圈的數(shù)量為4個(gè)，所述的支撐環(huán)的數(shù)量為5個(gè)，所述的Y型圈沿所述的閥體的底端至頂端依次為第一 Y型圈、第二 Y型圈、第三Y型圈和第四Y型圈，所述的第一 Y型圈和所述的第二 Y型圈分別位于所述的第一氣壓輸出口的兩側(cè)，所述的第三Y型圈和所述的第四Y型圈分別位于所述的第二氣壓輸出口的兩側(cè)，所述的第二 Y型圈和所述的第三Y型圈分別位于所述的進(jìn)氣口的兩側(cè)。
[0014]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的滑桿具有沿頂端至底端依次連接的后細(xì)部、后粗部、中細(xì)部、中粗部、前細(xì)部和前粗部；位于所述的第一位置，所述的后粗部及所述的中粗部分別與所述的Y型圈的內(nèi)唇口密封連接，所述的中細(xì)部及所述的前細(xì)部與所述的Y型圈的內(nèi)唇口相脫離。所述的后粗部及所述的中粗部分別與所述的Y型圈內(nèi)唇口接觸密封，所述的后細(xì)部及所述的中細(xì)部與Y型圈內(nèi)唇口脫離。
[0015]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的回位彈性部件為彈簧。
[0016]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的第一排氣口和所述的第二排氣口均設(shè)置有防塵片和防塵帽。
[0017]該單滑桿換向繼動(dòng)閥中的滑桿的行程小于等于9mm。
[0018]采用了該結(jié)構(gòu)的單滑桿換向繼動(dòng)閥，通過(guò)結(jié)構(gòu)更改，將密封方式由原來(lái)的O型圈密封改為現(xiàn)在的Y型圈密封結(jié)構(gòu)方式。不僅能同時(shí)滿足原來(lái)繼動(dòng)閥的功能要求，而且根本性地規(guī)避現(xiàn)存繼動(dòng)閥由于活塞O型圈滑動(dòng)過(guò)程中的可能的損傷而造成漏氣，卡滯等可能失效的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高整車變速換檔執(zhí)行的可靠性；且采用Y型圈密封結(jié)構(gòu)較原來(lái)的O型圈結(jié)構(gòu)使用壽命延長(zhǎng)，不僅提高產(chǎn)品的可靠性，由于零件結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單，尺寸加工精度更便于保證，加工工藝性好、總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于裝配，裝配工藝性優(yōu)良，閥體的安裝定位孔大小及位置尺寸與原繼動(dòng)閥完全一致，在變速箱總成裝配過(guò)程中可直接替換原裝繼動(dòng)閥而不會(huì)與變速箱箱體發(fā)生干涉。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有商用汽車重型變速箱控制半檔進(jìn)氣變檔的繼動(dòng)閥活塞處于第一位置的示意圖。
[0020]圖2是圖1所示的繼動(dòng)閥活塞處于第二位置的剖視示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型的滑桿處于第一位置的剖視示意圖。
[0022]圖4是圖3所示的滑桿處于第二位置的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了能更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]請(qǐng)參閱圖3和圖4，單滑桿型換向繼動(dòng)閥包括閥體1、端蓋2、活塞3、活塞密封圈4、滑桿5和回位彈性部件13，閥體I中具有內(nèi)腔，滑桿5活動(dòng)設(shè)置于該閥體I的內(nèi)腔中，該滑桿5沿閥體I的內(nèi)腔往返移動(dòng)，滑桿5在閥體I的內(nèi)腔中沿第一位置和第二位置往返移動(dòng)，滑桿5的底端插設(shè)于閥體I內(nèi)的定位孔31中，活塞3套設(shè)于該滑桿5的頂端，回位彈性部件13位于閥體I的內(nèi)腔的底部，該回位彈性部件13的兩端分別抵靠閥體I的內(nèi)腔的底端和滑桿5的定位孔32的底部，Y型圈和支撐環(huán)套設(shè)于滑桿外，端蓋2固定蓋設(shè)于閥體I的頂端，活塞3在端蓋2內(nèi)往返移動(dòng)。
[0025]閥體I的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 9、第一排氣口 12和第二排氣口 8，閥體I的另一側(cè)設(shè)置有第一氣壓輸出口 20和第二氣壓輸出口 25，第一排氣口 12處裝有防塵片10及防塵帽11，第二排氣口 8處裝有防塵片6及防塵帽7。
[0026]滑桿5沿著頂端至底端具有后細(xì)部30、后粗部28、中細(xì)部23、中粗部19、前細(xì)部
16、前粗部14，定位孔32，單滑桿換向繼動(dòng)閥還包括位于內(nèi)腔中并套設(shè)在滑桿5上沿底端至頂端的的第一 Y型圈17、第二 Y型圈21、第三Y型圈24、第四Y型圈27，Y型圈共有四個(gè)，Y型圈和支撐環(huán)間隔設(shè)置，且Y型圈的兩端面緊密抵靠相鄰的兩支撐環(huán)，支撐環(huán)包括第一支撐環(huán)15、第二支撐環(huán)18、第三支撐環(huán)22、第四支撐環(huán)26、第五支撐環(huán)29，第一 Y型圈17位于第一支撐環(huán)15和第二支撐環(huán)18之間并分別抵靠第一支撐環(huán)15和第二支撐環(huán)18。第一 Y型圈17和第二 Y型圈21分別位于第一氣壓輸出口 20的兩側(cè)，第三Y型圈24和第四Y型圈27分別位于第二氣壓輸出口 25的兩側(cè)，第二 Y型圈21和第三Y型圈24分別位于進(jìn)氣口 9的兩側(cè)。
[0027]第一 Y型圈17外唇口朝向閥體I的孔口，第二 Y型圈21位于第二支撐環(huán)18和第三支撐環(huán)22之間并分別抵靠第二支撐環(huán)18和第三支撐環(huán)22，第二 Y型圈21外唇口也朝向閥體I的孔口，第三Y型圈24位于第三支撐環(huán)22和第四支撐環(huán)26之間并分別抵靠第三支撐環(huán)22和第四支撐環(huán)26，第三Y型圈24外唇口背向閥體I的孔口，第四Y型圈27位于第四支撐環(huán)26和第五支撐環(huán)29之間并分別抵靠第四支撐環(huán)26和第五支撐環(huán)29，第四Y型圈27外唇口也背向閥體I的孔口。
[0028]滑桿5移動(dòng)時(shí)具有第一位置和第二位置，在第一位置，參閱圖3，后粗部28及中粗部19分別與第四Y型圈27及第二 Y型圈21內(nèi)唇口接觸密封，而中細(xì)部23及前細(xì)部16分別與第三Y型圈24及第一 Y型圈17內(nèi)唇口脫離，進(jìn)氣口 9與第二氣壓輸出口 25相通，第一氣壓輸出口 20與第一排氣口 12相通通大氣；在第二位置，參閱圖4，后粗部28及中粗部19分別與第三Y型圈24及第一 Y型圈17內(nèi)唇口接觸密封，而后細(xì)部30及中細(xì)部23與第四Y型圈27及第二 Y型圈21內(nèi)唇口脫離，進(jìn)氣口 9與第一氣壓輸出口 20相通，第二氣壓輸出口 25與第二排氣口 8相通通大氣。
[0029]四只Y型圈可以由合適的材料制成，例如采用氟橡膠材料?；匚粡椥圆考?3可以采用任何合適的彈性部件，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，回位彈性部件13是彈簧。
[0030]為了具有更好的性能，閥體I內(nèi)腔的底部設(shè)置有定位孔31，回位彈性部件13抵靠在定位孔31中。閥體I在排氣口 12處及排氣口 8處出設(shè)置有通氣孔使閥體內(nèi)腔與大氣相通。(由于通氣孔的位置與本剖視圖有一定距離的關(guān)系，通氣孔不便在本剖視圖中體現(xiàn)。)滑桿5的行程可以根據(jù)需要確定，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，滑桿5的行程小于等于9mm?；瑮U5的直徑可以根據(jù)需要確定，在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，滑桿5的直徑為9mm。當(dāng)然也可以為其它合適的數(shù)值。[0031]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0032]1、第一氣壓輸出口通大氣，第二氣壓輸出口有氣壓輸出:
[0033]進(jìn)氣口 9通入額定氣壓的壓縮空氣，當(dāng)端蓋2進(jìn)氣端未通氣壓時(shí)，活塞3及滑桿5受回位彈性部件13作用，此時(shí)滑桿5處于第一位置，后粗部28及中粗部19分別與第四Y型圈27及第二 Y型圈21內(nèi)唇口接觸密封，而中細(xì)部23及前細(xì)部16分別與第三Y型圈24及第一 Y型圈17內(nèi)唇口脫離，進(jìn)氣口 9與第二氣壓輸出口 25相通，第二氣壓輸出口有氣壓輸出，第一氣壓輸出口 20與第一排氣口 12相通通大氣；
[0034]2、第一氣壓輸出口有氣壓輸出，第二氣壓輸出口通大氣:
[0035]進(jìn)氣口 9通入額定氣壓的壓縮空氣，當(dāng)端蓋2進(jìn)氣端通入額定氣壓的壓縮空氣時(shí)，活塞3及滑桿5受氣壓作用克服回位彈性部件13作用，前粗部14端面與閥體I底孔接觸而限位，此時(shí)滑桿5處于第二位置，后粗部28及中粗部19分別與第三Y型圈24及第一 Y型圈17內(nèi)唇口接觸密封，而后細(xì)部30及中細(xì)部23與第四Y型圈27及第二 Y型圈21內(nèi)唇口脫離，進(jìn)氣口 9與第一氣壓輸出口 20相通，第二氣壓輸出口 25與第二排氣口 8相通通大氣。
[0036]該結(jié)構(gòu)的單滑桿換向繼動(dòng)閥，一是即使當(dāng)Y型圈唇口與滑桿3之間的潤(rùn)滑效果在使用一段時(shí)間后有所下降，Y型圈唇口工作過(guò)程中在壓力作用下可產(chǎn)生彈性變形，仍能保證良好的密封效果，確?？偝刹粫?huì)漏氣；二是由于采用的4只Y型圈被5各支撐環(huán)夾在中間，工作過(guò)程中相互間壓緊，滑桿滑動(dòng)過(guò)程中，Y型圈唇口受氣壓作用產(chǎn)生彈性變形箍緊滑桿粗部，唇口不會(huì)發(fā)生損傷，可靠性佳；三是Y型圈結(jié)構(gòu)密封方式靠Y型圈唇口變形實(shí)現(xiàn)密封，Y型圈唇口與滑桿3之間的磨損較小，因此使用壽命較高；四是滑桿外形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，加工工藝性好。
[0037]采用了該結(jié)構(gòu)的單滑桿換向繼動(dòng)閥，通過(guò)結(jié)構(gòu)更改，將密封方式由原來(lái)的O型圈密封改為現(xiàn)在的Y型圈密封結(jié)構(gòu)方式。不僅能同時(shí)滿足原來(lái)繼動(dòng)閥的功能要求，而且根本性地規(guī)避現(xiàn)存繼動(dòng)閥由于活塞O型圈滑動(dòng)過(guò)程中的可能的損傷而造成漏氣，卡滯等可能失效的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高整車變速換檔執(zhí)行的可靠性；且采用Y型圈密封結(jié)構(gòu)較原來(lái)的O型圈結(jié)構(gòu)使用壽命延長(zhǎng)，不僅提高產(chǎn)品的可靠性，由于零件結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單，尺寸加工精度更便于保證，加工工藝性好、總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于裝配，裝配工藝性優(yōu)良，閥體的安裝定位孔大小及位置尺寸與原繼動(dòng)閥完全一致，在變速箱總成裝配過(guò)程中可直接替換原裝繼動(dòng)閥而不會(huì)與變速箱箱體發(fā)生干涉。
[0038]綜上，本實(shí)用新型的單滑桿換向繼動(dòng)閥設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)，耐久性好，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。
[0039]在此說(shuō)明書(shū)中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【權(quán)利要求】
1.一種單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，包括閥體，活塞和滑桿，該閥體內(nèi)具有內(nèi)腔，所述的滑桿活動(dòng)設(shè)置于該閥體的內(nèi)腔中，該滑桿沿所述的閥體的內(nèi)腔往返移動(dòng)，所述的滑桿的底端插設(shè)于所述的閥體內(nèi)的定位孔中，所述的活塞套設(shè)于該滑桿的頂端，回位彈性部件位于所述的閥體的內(nèi)腔的底部，該回位彈性部件的兩端分別抵靠所述的閥體的內(nèi)腔的底端和所述的滑桿，Y型圈和支撐環(huán)套設(shè)于所述的滑桿外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的閥體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口、第一排氣口和第二排氣口，所述的閥體的另一側(cè)設(shè)置有第一氣壓輸出口和第二氣壓輸出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的滑桿在所述的閥體的內(nèi)腔中沿第一位置和第二位置往返移動(dòng)； 位于所述的第一位置時(shí)，所述的進(jìn)氣口與所述的第二氣壓輸出口相連通，所述的第一氣壓輸出口與所述的第一排氣口相連通并連通大氣； 位于所述的第二位置時(shí)，所述的進(jìn)氣口與所述的第一氣壓輸出口相連通，所述的第二氣壓輸出口和所述的第二排氣口相連通并連通大氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的Y型圈和所述的支撐環(huán)間隔設(shè)置，且所述的Y型圈的兩端面緊密抵靠相鄰的兩支撐環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，端蓋固定蓋設(shè)于所述的閥體的頂端，所述的活塞在所述的端蓋內(nèi)往返移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的Y型圈的數(shù)量為4個(gè)，所述的支撐環(huán)的數(shù)量為5個(gè)，所述的Y型圈沿所述的閥體的底端至頂端依次為第一 Y型圈、第二 Y型圈、第三Y型圈和第四Y型圈，所述的第一 Y型圈和所述的第二 Y型圈分別位于所述的第一氣壓輸出口的兩側(cè)，所述的第三Y型圈和所述的第四Y型圈分別位于所述的第二氣壓輸出口的兩側(cè)，所述的第二 Y型圈和所述的第三Y型圈分別位于所述的進(jìn)氣口的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的滑桿具有沿頂端至底端依次連接的后細(xì)部、后粗部、中細(xì)部、中粗部、前細(xì)部和前粗部； 位于所述的第一位置，所述的后粗部及所述的中粗部分別與所述的Y型圈的內(nèi)唇口密封連接，所述的中細(xì)部及所述的前細(xì)部與所述的Y型圈的內(nèi)唇口相脫離，所述的后粗部及所述的中粗部分別與所述的Y型圈內(nèi)唇口接觸密封，所述的后細(xì)部及所述的中細(xì)部與Y型圈內(nèi)唇口脫離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的回位彈性部件為彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的第一排氣口和所述的第二排氣口均設(shè)置有防塵片和防塵帽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單滑桿換向繼動(dòng)閥，其特征在于，所述的滑桿的行程小于等于 9mm。
【文檔編號(hào)】F16K11/065GK203585425SQ201320789011
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】黃濤, 曹明, 趙盛裔 申請(qǐng)人:東風(fēng)電子科技股份有限公司