一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥的制作方法
【專利摘要】一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，本實(shí)用新型涉及一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中船用滑油系統(tǒng)在工作機(jī)構(gòu)負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)通過調(diào)壓閥的流量突然變化，調(diào)壓閥的流量不能跟隨及時(shí)變化，容易使先導(dǎo)閥損壞，以及先導(dǎo)閥內(nèi)的油液由于壓力增大對先導(dǎo)閥產(chǎn)生損壞的問題，它包括主閥，它還包括先導(dǎo)式滑閥和第一彈簧調(diào)節(jié)閥，主閥包括主閥體、主閥套和主閥芯，先導(dǎo)式滑閥包括滑閥體、調(diào)節(jié)螺桿和先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯包括先導(dǎo)閥套、彈簧、柱塞和兩個(gè)擋板，本實(shí)用新型適用于船用的滑油系統(tǒng)中。
【專利說明】一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)船用滑油系統(tǒng)在工作機(jī)構(gòu)負(fù)載突然發(fā)生變化，運(yùn)動(dòng)變換方向或者停止時(shí)，通過調(diào)壓閥的流量將突然變化，從而使壓力系統(tǒng)壓力也急劇變化，調(diào)壓閥的流量不能跟隨及時(shí)變化，進(jìn)而對先導(dǎo)閥產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力過大時(shí)容易使先導(dǎo)閥損壞，而使先導(dǎo)閥失去作用，同時(shí)先導(dǎo)閥內(nèi)的油液不能及時(shí)流入到主體閥內(nèi)，使先導(dǎo)閥內(nèi)的壓力增大容易對產(chǎn)生損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中船用滑油系統(tǒng)在工作機(jī)構(gòu)負(fù)載突然發(fā)生變化時(shí)通過調(diào)壓閥的流量突然變化，調(diào)壓閥的流量不能跟隨及時(shí)變化，容易使先導(dǎo)閥損壞，以及先導(dǎo)閥內(nèi)的油液由于壓力增大對先導(dǎo)閥產(chǎn)生損壞的問題，進(jìn)而提供一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述問題而采用的技術(shù)方案是:它包括主閥，它還包括先導(dǎo)式滑閥和第一彈簧調(diào)節(jié)閥，主閥包括主閥體、主閥套和主閥芯，先導(dǎo)式滑閥包括滑閥體、調(diào)節(jié)螺桿和先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯包括先導(dǎo)閥套、彈簧、柱塞和兩個(gè)擋板，主閥體頂端中部加工有溢油口，主閥體的底端加工有進(jìn)油口，主閥體的頂端端面均布加工有四個(gè)內(nèi)泄口，四個(gè)內(nèi)泄口均連通，主閥體的一個(gè)側(cè)壁加工有回油口，主閥套套裝在主閥芯上，溢油口和進(jìn)油口之間設(shè)有主閥套，且溢油口和進(jìn)油口均與主閥套連通，主閥套與回油口連通，其中一個(gè)內(nèi)泄口與回油口的頂端連通，且內(nèi)泄口上設(shè)有第一彈簧調(diào)節(jié)閥，彈簧的兩端各設(shè)有一個(gè)擋板，先導(dǎo)閥套的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿、彈簧和柱塞，滑閥體沿軸向加工閥芯孔，滑閥體的頂端由上至下加工有外控口，閥芯孔與外控口連通，先導(dǎo)閥芯安裝在滑閥體內(nèi)，先導(dǎo)閥套安裝彈簧處沿徑向加工有外漏槽，滑閥體的底部加工有外漏口，且外漏槽與外漏口連通，先導(dǎo)式滑閥固定安裝在主閥上，外控口的底部與溢油口連通，外漏口的底部與任意一個(gè)內(nèi)泄口連通。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:通過本實(shí)用新型可以使調(diào)壓閥能根據(jù)系統(tǒng)流量的變化而變化，當(dāng)壓力超過額定壓力值時(shí)先導(dǎo)式滑閥2的先導(dǎo)閥芯10向左運(yùn)動(dòng)，使更大量的油液可以通過外控口 18流入主閥體內(nèi)，進(jìn)而對先導(dǎo)式滑閥2進(jìn)行保護(hù)，而且先導(dǎo)式滑閥2流量的設(shè)定可以通過調(diào)節(jié)螺桿9進(jìn)行調(diào)節(jié)，使先導(dǎo)式滑閥2的流量可以設(shè)定多種不同的壓力載核，本實(shí)用新型的主閥I上設(shè)有第一彈簧調(diào)節(jié)閥13和第二彈簧調(diào)節(jié)閥19，可以調(diào)整帶有彈簧的螺栓21而調(diào)整第一彈簧調(diào)節(jié)閥13和第二彈簧調(diào)節(jié)閥19的額定載核，而起到保護(hù)先導(dǎo)式滑閥2目的，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]圖1是本實(shí)用整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，它還包括先導(dǎo)式滑閥2和第一彈簧調(diào)節(jié)閥13，主閥I包括主閥體3、主閥套4和主閥芯5，先導(dǎo)式滑閥2包括滑閥體12、調(diào)節(jié)螺桿9和先導(dǎo)閥芯10，先導(dǎo)閥芯10包括先導(dǎo)閥套11、彈簧15、柱塞16和兩個(gè)擋板17，主閥體3頂端中部加工有溢油口 3-1，主閥體3的底端加工有進(jìn)油口 7，主閥體3的頂端端面均布加工有四個(gè)內(nèi)泄口 8，四個(gè)內(nèi)泄口 8均連通，主閥體3的一個(gè)側(cè)壁加工有回油口 6，主閥套4套裝在主閥芯5上，溢油口 3-1和進(jìn)油口7之間設(shè)有主閥套4，且溢油口 3-1和進(jìn)油口 7均與主閥套4連通，主閥套4與回油口 6連通，其中一個(gè)內(nèi)泄口 8與回油口 6的頂端連通，且內(nèi)泄口 8上設(shè)有第一彈簧調(diào)節(jié)閥13，彈簧15的兩端各設(shè)有一個(gè)擋板17，先導(dǎo)閥套11的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿9、彈簧15和柱塞16，滑閥體12沿軸向加工閥芯孔14，滑閥體12的頂端由上至下加工有外控口 18，閥芯孔14與外控口 18連通，先導(dǎo)閥芯10安裝在滑閥體12內(nèi)，先導(dǎo)閥套11安裝彈簧處沿徑向加工有外漏槽11-1，滑閥體12的底部加工有外漏口 12-1，且外漏槽11-1與外漏口 12-1連通，先導(dǎo)式滑閥2固定安裝在主閥I上，外控口 18的底部與溢油口 3-1連通，外漏口 12-1的底部與任意一個(gè)內(nèi)泄口 8連通。
[0008]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，所述調(diào)節(jié)閥還包括第二彈簧調(diào)節(jié)閥19，其他三個(gè)內(nèi)泄口 8中的任意一個(gè)內(nèi)泄口 8上設(shè)有第二彈簧調(diào)節(jié)閥19，其它與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0009]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，第一彈簧調(diào)節(jié)閥13和第二彈簧調(diào)節(jié)閥19均包括閥套20、帶有彈簧的螺栓21和彈珠22，帶有彈簧的螺栓21安裝有彈簧的一端與彈珠22固定連接，帶有彈簧的螺栓21設(shè)置在閥套20內(nèi)，其它與【具體實(shí)施方式】二相同。
[0010]工作原理
[0011]將本實(shí)用新型安裝在滑油系統(tǒng)中，通過本實(shí)用新型對滑油系統(tǒng)內(nèi)的流量進(jìn)行調(diào)整，使本實(shí)用新型能符合滑油系統(tǒng)的流量變化。
【權(quán)利要求】
1.一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，它包括主閥(1)，其特征在于:它還包括先導(dǎo)式滑閥(2)和第一彈簧調(diào)節(jié)閥(13)，主閥(I)包括主閥體(3)、主閥套(4)和主閥芯(5)，先導(dǎo)式滑閥(2 )包括滑閥體(12 )、調(diào)節(jié)螺桿(9 )和先導(dǎo)閥芯(10 )，先導(dǎo)閥芯(10 )包括先導(dǎo)閥套(11)、彈簧(15)、柱塞(16)和兩個(gè)擋板(17)，主閥體(3)頂端中部加工有溢油口(3-1 )，主閥體(3)的底端加工有進(jìn)油口(7)，主閥體(3)的頂端端面均布加工有四個(gè)內(nèi)泄口(8)，四個(gè)內(nèi)泄口(8)均連通，主閥體(3)的一個(gè)側(cè)壁加工有回油口(6)，主閥套(4)套裝在主閥芯(5)上，溢油口(3-1)和進(jìn)油口(7)之間設(shè)有主閥套(4)，且溢油口(3-1)和進(jìn)油口(7)均與主閥套(4)連通，主閥套⑷與回油口(6)連通，其中一個(gè)內(nèi)泄口⑶與回油口(6)的頂端連通，且內(nèi)泄口(8)上設(shè)有第一彈簧調(diào)節(jié)閥(13)，彈簧(15)的兩端各設(shè)有一個(gè)擋板(17)，先導(dǎo)閥套(11)的內(nèi)部由左向右依次設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(9)、彈簧(15)和柱塞(16)，滑閥體(12)沿軸向加工閥芯孔(14)，滑閥體(12)的頂端由上至下加工有外控口(18)，閥芯孔(14)與外控口(18)連通，先導(dǎo)閥芯(10)安裝在滑閥體(12)內(nèi)，先導(dǎo)閥套(11)安裝彈簧處沿徑向加工有外漏槽(11-1)，滑閥體(12)的底部加工有外漏口(12-1)，且外漏槽(11-1)與外漏口(12-1)連通，先導(dǎo)式滑閥(2)固定安裝在主閥(I)上，外控口(18)的底部與溢油口(3-1)連通，外漏口(12-1)的底部與任意一個(gè)內(nèi)泄口(8)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，其特征在于:所述調(diào)節(jié)閥還包括第二彈簧調(diào)節(jié)閥(19)，其他三個(gè)內(nèi)泄口(8)中的任意一個(gè)內(nèi)泄口( 8)上設(shè)有第二彈簧調(diào)節(jié)閥(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種船用滑油系統(tǒng)的調(diào)壓閥，其特征在于:第一彈簧調(diào)節(jié)閥(13)和第二彈簧調(diào)節(jié)閥(19)均包括閥套(20)、帶有彈簧的螺栓(21)和彈珠(22)，帶有彈簧的螺栓(21)安裝有彈簧的一端與彈珠(22)固定連接，帶有彈簧的螺栓(21)設(shè)置在閥套(20)內(nèi)。
【文檔編號】F16N23/00GK203500592SQ201320652817
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】王希貴, 王瑛, 劉琳輝, 劉兆晶, 劉永恒, 張超, 黃瑩瑩 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所