專利名稱：拉桿連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拉桿連接技術(shù)，尤其涉及一種拉桿連接裝置。
技術(shù)背景 拉桿連接能夠?qū)崿F(xiàn)將物體的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為拉桿的直線運動，圖I為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿連接裝置的主視圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿連接裝置的側(cè)視圖，圖3為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I至圖4所示，拉桿連接裝置包括卡扣I和拉桿2。做旋轉(zhuǎn)運動的物體上通常設(shè)置有卡扣1，拉桿2卡接在卡扣I上設(shè)置的連接孔3中，卡扣I上設(shè)置有開口，開口處設(shè)置有兩片彈簧4，兩片彈簧4在自然狀態(tài)時能部分遮擋開口。在安裝拉桿2時，拉桿2擠壓兩片彈簧4彈性變形后進入連接孔3，彈簧4回位使拉桿2卡合在連接孔3中。現(xiàn)有的拉桿連接裝置存在如下缺陷請參照圖2和3，由于拉桿2是由等直徑的鋼絲加工而成，拉桿2安裝到位之后，當卡扣I和拉桿2發(fā)生相對運動時，拉桿2容易變形，進而其頭部5脫離卡扣I。盡管嚴格控制拉桿2的折彎角度和長度能盡量避免拉桿2的脫離，但是由于卡扣I和拉桿2是鋼絲加工而成的彈性運動件，很難有一個折彎角度和長度能夠保證在所有運動條件下拉桿2不從卡扣I處脫離。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種拉桿連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中拉桿容易從卡扣中脫出的缺陷，提高連接結(jié)構(gòu)的可靠性。本實用新型提供了一種拉桿連接裝置，包括卡扣和彎折狀的拉桿，所述卡扣上設(shè)置有開口，所述開口內(nèi)設(shè)置有連接孔，所述拉桿可轉(zhuǎn)動地固定在所述連接孔中；所述開口處設(shè)置有用于卡住所述拉桿的兩片彈簧，其中所述拉桿固定在所述連接孔的一端的端部設(shè)置有阻擋部，所述阻擋部的徑向尺寸大于所述連接孔的孔徑。如上所述的拉桿連接裝置，其中，優(yōu)選的是所述阻擋部為鐓粗結(jié)構(gòu)，與所述拉桿一體成型。如上所述的拉桿連接裝置，其中，優(yōu)選的是所述阻擋部為圓柱狀。如上所述的拉桿連接裝置，其中，優(yōu)選的是所述阻擋部焊接固定在所述拉桿上。如上所述的拉桿連接裝置，其中，優(yōu)選的是所述卡扣為塑料卡扣，所述彈簧為塑料彈簧片，所述塑料彈簧片與所述卡扣一體成型。本實用新型提供的拉桿連接裝置通過在拉桿在固定在連接孔的一端端部設(shè)置阻擋部使拉桿在與卡扣發(fā)生相對運動時，拉桿不會沿著連接孔脫出，提高了連接結(jié)構(gòu)的可靠性。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿連接裝置的主視圖；[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿連接裝置的側(cè)視圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)中卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的主視圖；圖6為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的側(cè)視圖；圖7為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置中的拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖8A和圖8B為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的安裝示意圖。
具體實施方式
圖5為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的主視圖，圖6為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的側(cè)視圖，圖7為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置中的拉桿結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供了一種拉桿連接裝置，包括卡扣I和彎折狀的拉桿2，其中，卡扣I上設(shè)置有開口，開口內(nèi)設(shè)置有連接孔3，請同時參照圖4，連接孔3的設(shè)置與現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)置方式相同，拉桿2可轉(zhuǎn)動地固定在連接孔3中，開口處設(shè)置有用于卡住拉桿2的兩片彈簧4，在安裝拉桿2時，拉桿2擠壓兩片彈簧4，使彈簧4發(fā)生彈性變形后進入連接孔3，彈簧4回位后拉桿2卡合在連接孔3中。拉桿2固定在連接孔3 —端的端部設(shè)置有徑向尺寸大于連接孔3的孔徑的阻擋部6，所述徑向尺寸是指阻擋部6在連接孔3的孔徑方向上的尺寸。上述阻擋部6的設(shè)置能夠阻擋拉桿2沿連接孔3脫離，適用性強，在實際應(yīng)用中，阻擋部6的形狀可以有多種，優(yōu)選的是，該阻擋部6是對拉桿2實施鐓粗得到的鐓粗結(jié)構(gòu)，呈圓柱狀。實際上，也可以設(shè)置阻擋部6為矩形塊狀或不規(guī)則形狀等，再通過焊接的方式固定在拉桿2的端部，只要其能實現(xiàn)阻擋拉桿2的脫離即可。進一步地，上述卡扣可以塑料卡扣，彈簧為與塑料卡扣一體成型的塑料彈簧片，圖8A和圖SB為本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置的安裝示意圖，在安裝拉桿2時，彈簧4受力變形使開口增大，拉桿2進入連接孔3中，當拉桿2完全進入連接孔3后，彈簧4回位，卡住拉桿2，使拉桿2不會從開口中脫出。同時，拉桿2在阻擋部6的阻擋下也不會沿連接孔3脫出，保證了連接結(jié)構(gòu)的可靠性。本實用新型實施例提供的拉桿連接裝置通過在拉桿在固定在連接孔的一端端部設(shè)置阻擋部使拉桿在與卡扣發(fā)生相對運動時，拉桿不會沿著連接孔脫出，提高了連接結(jié)構(gòu)的可靠性。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種拉桿連接裝置，包括卡扣和彎折狀的拉桿，所述卡扣上設(shè)置有開口，所述開口內(nèi)設(shè)置有連接孔，所述拉桿可轉(zhuǎn)動地固定在所述連接孔中；所述開口處設(shè)置有用于卡住所述拉桿的兩片彈簧，其特征在于所述拉桿固定在所述連接孔的一端的端部設(shè)置有阻擋部，所述阻擋部的徑向尺寸大于所述連接孔的孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿連接裝置，其特征在于所述阻擋部為鐓粗結(jié)構(gòu)，與所述拉桿一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉桿連接裝置，其特征在于所述阻擋部為圓柱狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拉桿連接裝置，其特征在于所述阻擋部焊接固定在所述拉桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的拉桿連接裝置，其特征在于所述卡扣為塑料卡扣，所述彈簧為塑料彈簧片，所述塑料彈簧片與所述卡扣一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種拉桿連接裝置，包括卡扣和彎折狀的拉桿，卡扣上設(shè)置有開口，開口內(nèi)設(shè)置有連接孔，拉桿可轉(zhuǎn)動地固定在所述連接孔中；開口處設(shè)置有用于卡住拉桿的兩片彈簧，其中，拉桿固定在連接孔的一端的端部設(shè)置有徑向尺寸大于連接孔孔徑的阻擋部。本實用新型提供的拉桿連接裝置通過在拉桿在固定在連接孔的一端端部設(shè)置阻擋部使拉桿在與卡扣發(fā)生相對運動時，拉桿不會沿著連接孔脫出，提高了連接結(jié)構(gòu)的可靠性。
文檔編號F16B7/04GK202732579SQ201220394298
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者李梅, 黃清鋆 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司