專利名稱：一種碟剎保護(hù)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及保護(hù)殼領(lǐng)域，尤其涉及一種用于摩托車的碟剎保護(hù)殼。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)在市場上的摩托車盤式剎車防護(hù)罩，包括內(nèi)側(cè)罩以及外側(cè)罩，內(nèi)側(cè)罩以及外側(cè)罩多為一體成型，安裝或拆卸時(shí)需要將部件全部拆下來，不但生產(chǎn)成本高，安裝與拆卸時(shí)都很麻煩，浪費(fèi)人力與財(cái)力，且易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝、拆卸省時(shí)省力，使 用方便的碟剎保護(hù)殼。本實(shí)用新型的完整技術(shù)方案是，一種碟剎保護(hù)殼，包括外護(hù)殼以及內(nèi)護(hù)殼，所述內(nèi)護(hù)殼包括上下兩部分，分別為內(nèi)護(hù)殼一以及內(nèi)護(hù)殼二，所述內(nèi)護(hù)殼與所述外護(hù)殼通過緊固件連接在一起，所述外護(hù)殼在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的圓孔，所述外護(hù)殼與所述內(nèi)護(hù)殼在所述減震的對應(yīng)位置處設(shè)置有減震凹槽，所述內(nèi)、外護(hù)殼與車前軸交匯處設(shè)置有一個(gè)軸孔。所述內(nèi)、外護(hù)殼在碟剎泵對應(yīng)位置處設(shè)置有碟剎泵凸槽。所述內(nèi)護(hù)殼二下部設(shè)置有一個(gè)溢水孔。所述緊固件為自攻螺絲。由上可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比有如下有益效果I、本產(chǎn)品直接安裝在原車的螺絲上，省去了類似產(chǎn)品的五金附件(約2元/個(gè))。2、在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的一個(gè)圓孔，省去了類似產(chǎn)品安裝時(shí)要撤碟剎管和調(diào)試剎車的麻煩(節(jié)約技師約I個(gè)小時(shí)的時(shí)間)。3、在該產(chǎn)品與摩托前軸交匯處開了一個(gè)圓孔，撤卸前輪時(shí)，不用全部撤下本產(chǎn)品，就可以輕松撤卸和安裝前輪。4、本產(chǎn)品改良了內(nèi)護(hù)殼結(jié)構(gòu)，克服了類似產(chǎn)品在使用中的易損部位。5、本產(chǎn)品內(nèi)護(hù)殼分為兩部分，省去了類似產(chǎn)品安裝和撤卸必須撤下前輪和碟盤的工序。6、內(nèi)護(hù)殼與外護(hù)殼連接采用自攻螺絲，安裝方便，美觀大方，節(jié)約了資源。7、本新型產(chǎn)品克服了類似產(chǎn)品的多種缺陷，既保護(hù)了摩托車的重要部件和駕駛員的安全又為以后的安裝和撤卸省時(shí)省力。

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖I、為碟剎護(hù)殼整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2、為碟剎護(hù)殼外殼、內(nèi)殼結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、為碟剎護(hù)殼外殼平面示意圖；圖4、為碟剎護(hù)殼內(nèi)殼一平面示意圖；圖5、為碟剎護(hù)殼內(nèi)殼二平面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例I :本實(shí)施例一種碟剎護(hù)殼，包括外護(hù)殼I以及內(nèi)護(hù)殼2,內(nèi)護(hù)殼2包括上下兩部分,分 別為內(nèi)護(hù)殼一 2-1以及內(nèi)護(hù)殼二 2-2,外護(hù)殼I,內(nèi)護(hù)殼一 2-1和內(nèi)護(hù)殼二 2-2主要防泥防水，內(nèi)護(hù)殼2與外護(hù)殼I通過自攻螺絲連接在一起，M4自攻螺絲是連接外護(hù)殼與內(nèi)護(hù)殼的紐帶，一共設(shè)有9顆，牢固而美觀，內(nèi)、外護(hù)殼上還設(shè)置有緊固螺絲孔，緊固螺絲孔可以不要其它附件直接固定在原車螺絲上，外護(hù)殼I在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的圓孔3，便于油管通過，外護(hù)殼I與內(nèi)護(hù)殼2在減震的對應(yīng)位置處設(shè)置有減震凹槽4，減震凹槽4是根據(jù)摩托車原有減震的尺寸而設(shè)計(jì)的凹槽，便于安裝時(shí)固定在減震上，內(nèi)、外護(hù)殼與車前軸交匯處設(shè)置有一個(gè)軸孔5，軸孔5-1便于撤裝前輪的方便，可以直接從此孔取出和安裝前軸而不用全部卸下本產(chǎn)品，軸孔5-2便于車輪轉(zhuǎn)動不磨省本品；內(nèi)、外護(hù)殼在碟剎泵對應(yīng)位置處設(shè)置有碟剎泵凸槽6，碟剎泵凸槽6-1和碟剎泵凸槽6-2使碟剎護(hù)殼與碟剎泵組合后相適應(yīng)，結(jié)構(gòu)緊湊而美觀，內(nèi)護(hù)殼二 2-2下部設(shè)置有一個(gè)溢水孔7，溢水孔7預(yù)防內(nèi)部盛水，一旦有水就會從此孔溢出。本新型產(chǎn)品原理是用碟剎護(hù)殼保護(hù)摩托車的碟盤和碟剎片，防止雨水和泥沙的侵入?？裳娱L碟剎片和碟剎盤10至20倍的使用時(shí)間。由上可見，本產(chǎn)品直接安裝在原車的螺絲上，省去了類似產(chǎn)品的五金附件(約2元/個(gè))，在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的一個(gè)圓孔，省去了類似產(chǎn)品安裝時(shí)要撤碟剎管和調(diào)試剎車的麻煩(節(jié)約技師約I個(gè)小時(shí)的時(shí)間)，在該產(chǎn)品與摩托前軸交匯處開了一個(gè)圓孔，撤卸前輪時(shí)，不用全部撤下本產(chǎn)品，就可以輕松撤卸和安裝前輪，本產(chǎn)品改良了內(nèi)護(hù)殼結(jié)構(gòu)，克服了類似產(chǎn)品在使用中的易損部位，本產(chǎn)品內(nèi)護(hù)殼分為兩部分，省去了類似產(chǎn)品安裝和撤卸必須撤下前輪和碟盤的工序，內(nèi)護(hù)殼與外護(hù)殼連接采用自攻螺絲，安裝方便，美觀大方，節(jié)約了資源，本新型產(chǎn)品克服了類似產(chǎn)品的多種缺陷，既保護(hù)了摩托車的重要部件和駕駛員的安全又為以后的安裝和撤卸省時(shí)省力。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種碟剎保護(hù)殼，其特征在于，包括外護(hù)殼以及內(nèi)護(hù)殼，所述內(nèi)護(hù)殼包括上下兩部分，分別為內(nèi)護(hù)殼一以及內(nèi)護(hù)殼二，所述內(nèi)護(hù)殼與所述外護(hù)殼通過緊固件連接在一起，所述外護(hù)殼在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的圓孔，所述外護(hù)殼與所述內(nèi)護(hù)殼在所述減震的對應(yīng)位置處設(shè)置有減震凹槽，所述內(nèi)、外護(hù)殼與車前軸交匯處設(shè)置有一個(gè)軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種碟剎護(hù)殼，其特征在于，所述內(nèi)、外護(hù)殼在碟剎泵對應(yīng)位置處設(shè)置有碟剎泵凸槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種碟剎保護(hù)殼，其特征在于，所述內(nèi)護(hù)殼二下部設(shè)置有一個(gè)溢水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種碟剎護(hù)殼，其特征在于，所述緊件為自攻螺絲。
專利摘要本實(shí)用新型屬于保護(hù)殼領(lǐng)域，公開了一種碟剎保護(hù)殼，包括外護(hù)殼以及內(nèi)護(hù)殼，內(nèi)護(hù)殼包括上下兩部分，分別為內(nèi)護(hù)殼一以及內(nèi)護(hù)殼二，內(nèi)護(hù)殼與外護(hù)殼通過緊固件連接在一起，外護(hù)殼在碟剎管必經(jīng)處開了一個(gè)非封閉的圓孔，外護(hù)殼與內(nèi)護(hù)殼在減震的對應(yīng)位置處設(shè)置有減震凹槽，內(nèi)、外護(hù)殼與車前軸交匯處設(shè)置有一個(gè)軸孔，內(nèi)、外護(hù)殼在碟剎泵對應(yīng)位置處設(shè)置有碟剎泵凸槽，內(nèi)護(hù)殼二下部設(shè)置有一個(gè)溢水孔，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝、拆卸省時(shí)省力，使用方便的碟剎保護(hù)殼。
文檔編號F16D65/00GK202579738SQ201220112759
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者雷斌 申請人:雷斌