專利名稱：一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車輪的制動卡鉗，特別是涉及一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車輪通常采用盤式自動器進行制動。盤式制動器又稱為碟式制動器，它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動卡鉗、油管等。針對前、后輪的不同制動特點，制動卡鉗分為前制動卡鉗和后制動卡鉗，后制動卡鉗除了與前制動卡鉗一樣，都包括有固定架、缸體、活塞、內(nèi)剎車片總成和外剎車片組件外，還有與前制動卡鉗有不一樣的結(jié)構(gòu)，這是為了使后制動卡鉗還能實現(xiàn)手剎，因此，后制動卡鉗采用的是活塞組合來代替前制動卡鉗的活塞，而且后制動卡鉗還包括有手剎機構(gòu)，該手剎機構(gòu)一般包括導(dǎo)座、剎線支桿、回復(fù)彈簧等，其中，導(dǎo)座是固定在鉗體總成上，導(dǎo)座用作鋼絲繩與剎線支桿相聯(lián)接的跨點以及 鋼絲繩拉動剎線支桿的支點。導(dǎo)座通常是由鋼板制作而成，為了實現(xiàn)導(dǎo)座的作用，該導(dǎo)座通常設(shè)有兩個折彎部，由于導(dǎo)座手剎線跨度較大，導(dǎo)座在手剎制動過程中，會由于工作時受力較大，容易變形，從而影響手剎性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，通過對導(dǎo)座的結(jié)構(gòu)進行改進，使得導(dǎo)座在手剎制動過程中，不容易變形，具有手剎制動行程明顯縮短、制動效果較好的特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，包括鉗體總成和導(dǎo)座，該導(dǎo)座包括第一折彎部和第二折彎部；在第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)至少設(shè)有一個加強肋。所述的第一折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個加強肋。所述的第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個加強肋。所述的第一折彎部和第二折彎部的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有兩個加強肋。所述加強肋的形狀為錐形。所述加強肋由沖制形成。本實用新型的一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，是在導(dǎo)座的第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強肋，且該加強肋是由沖制形成。本實用新型的有益效果是由于采用了在導(dǎo)座的第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強肋，這樣，導(dǎo)座在工作時由于折彎處存在加強肋，就不易變形，加強肋大大增加了導(dǎo)座的剛性；由于導(dǎo)座變形量減小，在手剎制動時，制動行程不會被變形量吸收，故手剎制動行程可明顯縮短、制動效果較好。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明；但本實用新型的一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗不局限于實施例。
圖I是本實用新型的后制動卡鉗的構(gòu)造示意圖；圖2是圖I所示的后制動卡鉗的側(cè)視圖。
具體實施方式
實施例，參見圖I、圖2所示，本實用新型的一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，包括鉗體總成I和導(dǎo)座2，該導(dǎo)座2包括第一折彎部21和第二折彎部22 ;在第一折彎部21和第二折彎部22的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有兩個加強肋3。所述加強肋3的形狀為錐形。 所述加強肋3由沖制形成。當(dāng)然，也可以是在第一折彎部的內(nèi)側(cè)只設(shè)置一個加強肋，或者是在第二折彎部的內(nèi)側(cè)只設(shè)置一個加強肋；當(dāng)然，也可以是在第一折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個加強肋和在第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個加強肋；當(dāng)然，還可以是在第一折彎部的內(nèi)側(cè)只設(shè)置二個加強肋，或者是在第二折彎部的內(nèi)側(cè)只設(shè)置二個加強肋；當(dāng)然，還可以是在第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置二個以上加強肋，比如三個加強肋或四個加強肋等?？傊?，本實用新型的一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，是在導(dǎo)座的第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強肋，且該加強肋是由沖制形成。由于采用了在導(dǎo)座的第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)置加強肋，這樣，導(dǎo)座在工作時由于折彎處存在加強肋3，就不易變形，加強肋3大大增加了導(dǎo)座2的剛性；由于導(dǎo)座2變形量減小，在手剎制動時，制動行程不會被變形量吸收，故手剎制動行程可明顯縮短、制動效果較好。上述實施例僅用來進一步說明本實用新型的一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，但本實用新型并不局限于實施例，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，包括鉗體總成和導(dǎo)座，該導(dǎo)座包括第一折彎部和第二折彎部；其特征在于在第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)至少設(shè)有一個加強肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，其特征在于所述的第一折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個加強肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，其特征在于所述的第二折彎部的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個加強肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，其特征在于所述的第一折彎部和第二折彎部的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有兩個加強肋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，其特征在于所述加強肋的形狀為錐形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，其特征在于所述加強肋由沖制形成。
專利摘要本實用新型公開了一種導(dǎo)座加沖加強肋的后制動卡鉗，包括鉗體總成和導(dǎo)座，該導(dǎo)座包括第一折彎部和第二折彎部；在第一折彎部和/或第二折彎部的內(nèi)側(cè)至少設(shè)有一個加強肋。采用該結(jié)構(gòu)后，導(dǎo)座在工作時由于折彎處存在加強肋，就不易變形，加強肋大大增加了導(dǎo)座的剛性；由于導(dǎo)座變形量減小，在手剎制動時，制動行程不會被變形量吸收，故手剎制動行程可明顯縮短、制動效果較好。
文檔編號F16D65/14GK202493615SQ20122009392
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者曾其文 申請人:廈門亨東制動系統(tǒng)有限公司