專利名稱：一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及攝影攝像輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，拍攝電影、電視通常都需要在拍攝現(xiàn)場(chǎng)使用攝像軌道系統(tǒng)，攝像軌道系統(tǒng)一般包括有軌道車和攝像軌道，軌道車用于運(yùn)載攝影攝像裝置在攝像軌道上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人物或者場(chǎng)景的拍攝，完成攝影攝像工作。目前公知的攝像軌道一般主要是由主滑軌、橫向連接帶、橫軸等組成，使用時(shí)攝像機(jī)及三腳架設(shè)置于軌道車上，通過軌道車架在軌道上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)人物或者場(chǎng)景的拍攝。攝像軌道的橫軸設(shè)置于主滑軌的兩端部之間，主滑軌與橫軸組成固定的框架體，多段攝像軌道由多個(gè)主滑軌和橫軸組成的框架體首尾拼接而成，相鄰的橫軸通過橫向連接帶固定連接，使用時(shí)需要將與軌道車輪距匹配的軌道鋪設(shè)于地面，然后將軌道車的滑輪設(shè)置于主滑軌內(nèi)，實(shí)現(xiàn)軌道車運(yùn)動(dòng)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題是橫軸為固定長(zhǎng)度的固定桿，因此限定了主滑軌的軌距，由于軌距是固定的，一套軌道只適用于相應(yīng)輪距的軌道車，其他帶有輪子的可替代軌道車的承載裝置均無法使用。而且，由于軌道的軌距是固定的，如果使用三腳架直接架設(shè)于軌道上或者軌道車上，其展寬也因軌道固定而受到限制，無法實(shí)現(xiàn)小展寬的低機(jī)位拍攝。并且在一些會(huì)議、聚會(huì)場(chǎng)合，也不便于使用這類攝像軌道應(yīng)景攝像、攝影?，F(xiàn)有的軌道車都需要單獨(dú)購(gòu)買，并且軌道車不能與所有的攝像軌道匹配，不同軌距的軌道車需要相應(yīng)的攝像軌道匹配使用，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，并且需要采用多個(gè)軌道車和攝像軌道，拍攝成本高。而且，拍攝電影、電視除了要在拍攝現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)定距的攝像軌道，并使用與攝像軌道對(duì)應(yīng)的攝像軌道車之外，在拍攝完畢后需將攝影、攝像設(shè)備收納至攝像軌道設(shè)備箱內(nèi)。為了方便攜帶和移動(dòng)攝像軌道設(shè)備箱，現(xiàn)有技術(shù)中的攝像軌道設(shè)備箱一般都包括有箱體和設(shè)置于箱體底部的滑輪機(jī)構(gòu)，該滑輪機(jī)構(gòu)包括有四個(gè)萬向輪，設(shè)置四個(gè)萬向輪的目的是為了便于驅(qū)動(dòng)箱體的移動(dòng)。在使用時(shí)，只需將箱體推動(dòng)，即可通過萬向輪的運(yùn)動(dòng)，可以方便地將攝像軌道設(shè)備箱移動(dòng)。但是攝像軌道設(shè)備箱僅起到收納攝影、攝像設(shè)備的作用，其應(yīng)用范圍較窄，使用功能單一，利用率較低，不能充分發(fā)揮其作用。因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，亟需提供一種使用方便、軌距可調(diào)、應(yīng)用范圍寬的攝影攝像裝置軌道運(yùn)載技術(shù)以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種軌距可調(diào)、應(yīng)用范圍寬、使用方便的攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)[0010]提供一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其中 包括有攝像軌道和攝像軌道設(shè)備箱；所述攝像軌道包括有至少一組可調(diào)軌距式軌道單元，所述可調(diào)軌距式軌道單元包括有兩道主滑軌、以及接設(shè)于兩道所述主滑軌之間的至少兩個(gè)軌道橫軸，所述軌道橫軸設(shè)置有用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述攝像軌道設(shè)備箱包括有搖臂、箱體和設(shè)置于所述箱體底部的滑輪機(jī)構(gòu)、以及在所述箱體設(shè)置有用于固定所述搖臂的定位裝置，所述搖臂通過所述定位裝置與所述箱體可拆卸連接，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的至少一個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)。其中，所述軌道橫軸設(shè)置有第一橫軸、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件一端部經(jīng)所述第一橫軸一端部 與所述第一橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有第二橫軸、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪，所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部經(jīng)所述第二橫軸一端部與所述第二橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，所述橫軸輪分別連接設(shè)置于所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。其中，所述軌道橫軸設(shè)置有一個(gè)第一橫軸、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部分別經(jīng)所述第一橫軸兩端部與所述第一橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的另一端部分別與對(duì)應(yīng)的所述主滑軌相接;所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個(gè)第二橫軸、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪，所述兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部分別經(jīng)所述第二橫軸兩端部與所述第二橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，所述橫軸輪分別連接設(shè)置于所述兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的下方。其中，所述限位機(jī)構(gòu)包括有所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件設(shè)置的限位孔、所述第一橫軸設(shè)置的限位孔、所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件設(shè)置的限位孔、所述第二橫軸設(shè)置的限位孔、以及調(diào)節(jié)螺絲，所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與所述第一橫軸通過所述調(diào)節(jié)螺絲和所述限位孔可調(diào)節(jié)連接，所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與所述第二橫軸通過所述調(diào)節(jié)螺絲和所述限位孔可調(diào)節(jié)連接。其中，所述軌道橫軸兩端部分別設(shè)置有卡位，所述兩道主滑軌分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述卡位、并與所述軌道橫軸相接。其中，所述卡位包括有兩塊定位卡板，所述兩塊定位卡板通過連接件、或者通過焊合、或者通過粘合與所述軌道橫軸固定連接，所述主滑軌設(shè)置于所述兩塊定位卡板之間并與所述軌道橫軸相接。其中，所述定位裝置包括有搖臂連接軸、定位孔和固定底座，所述搖臂連接軸一端部與所述搖臂連接，另一端部穿設(shè)于所述定位孔并與所述固定底座固定連接，所述固定底座設(shè)置于所述箱體內(nèi)與所述箱體固定連接。其中，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有前輪、后輪和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述前輪和所述后輪之間。[0023]其中，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有前輪、后輪和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述前輪同軸位置和所述后輪同軸位置。其中，所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)橫軸輪，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別直接設(shè)置于所述箱體前、后位置與所述箱體相接。本實(shí)用新型的有益效果一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，包括有攝像軌道和攝像軌道設(shè)備箱；攝像軌道包括有至少一組可調(diào)軌距式軌道單元，可調(diào)軌距式軌道單元包括有兩道主滑軌、以及接設(shè)于兩道主滑軌之間的至少兩個(gè)軌道橫軸，軌道橫軸設(shè)置有用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的可調(diào)軌距式軌道單元，可以伸縮軌道橫軸的長(zhǎng)度、從而可以擴(kuò)展或者收縮攝像軌道的軌距，滿足不同類型的軌道車的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用可調(diào)軌距式攝像軌道單元，擴(kuò)大了軌道車的選擇面，能夠使用較大軌距的軌道車，而較大軌距的軌道車的面積較大，可實(shí)現(xiàn)小展位的低機(jī)位拍攝。攝像軌道設(shè)備箱包括有搖臂、箱體和設(shè)置于箱體底部的滑輪機(jī)構(gòu)、以及在箱體設(shè)置有用于固定搖臂的定位裝置，搖臂通過定位裝置與箱體可拆卸連接，滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的至少一個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)；通過使用定位裝置固定搖臂在箱體上的攝像軌道設(shè)備箱，可以用于代替軌道車作為攝影攝像設(shè)備的運(yùn)輸載體，不但省去了購(gòu)買軌道車的大量費(fèi)用，并且攝影攝像器材由攝像軌道設(shè)備箱的內(nèi)部取出，省去了搬運(yùn)攝影攝像設(shè)備的工時(shí)，使用成本大大降低，省時(shí)省工，并且采用搖臂方式取代了現(xiàn)有技術(shù)的三腳架方式固定，使用方便，并且可以低角度拍攝,相比三腳架方式固定，占地面積小。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。圖I是本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的攝像軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的攝像軌道的第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件及卡位的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的攝像軌道設(shè)備箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的攝像軌道設(shè)備箱的輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I、圖2、圖3、圖4中包括有I—主滑軌，2—第一橫軸，3—第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件，4—卡位，5——限位孔，6——搖臂，7——搖臂連接軸，8——定位孔，9——固定底座，10—箱體，11——前輪，12——后輪，13——第二橫軸，14——橫軸輪，15——第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實(shí)施例I本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，如圖I、圖2、圖3、圖4所示，包括攝像軌道和攝像軌道設(shè)備箱；攝像軌道包括有至少一組可調(diào)軌距式軌道單元，可調(diào)軌距式軌道單元包括有兩道主滑軌I、以及接設(shè)于兩道主滑軌I之間的至少兩個(gè)軌道橫軸，軌道橫軸設(shè)置有用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；通過設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的可調(diào)軌距式軌道單元，可以伸縮軌道橫軸的長(zhǎng)度、從而擴(kuò)展或者收縮攝像軌道的軌距，滿足不同類型的軌道車的使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用可調(diào)軌距式攝像軌道單元，擴(kuò)大了軌道車的選擇面，能夠使用較大軌距的軌道車，而較大 軌距的軌道車的面積較大，可實(shí)現(xiàn)小展位的低機(jī)位拍攝；攝像軌道設(shè)備箱包括有搖臂6、箱體10和設(shè)置于箱體10底部的滑輪機(jī)構(gòu)，以及在箱體10設(shè)置有用于固定搖臂6的定位裝置，搖臂6通過定位裝置與箱體10可拆卸連接，滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的至少一個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，并與主滑軌I相接。通過使用定位裝置固定搖臂6在箱體10上的攝像軌道設(shè)備箱，可以用于代替軌道車作為攝影攝像設(shè)備的運(yùn)輸載體，不但省去了購(gòu)買軌道車的大量費(fèi)用，并且攝影攝像器材由攝像軌道設(shè)備箱的內(nèi)部取出，省去了搬運(yùn)攝影攝像設(shè)備的工時(shí)，使用成本大大降低，省時(shí)省工，并且還可以采用搖臂6和搖臂連接軸7結(jié)合的方式取代了現(xiàn)有技術(shù)的三腳架方式固定，使用方便，并且可以低角度拍攝，相比三腳架方式固定，占地面積小。實(shí)施例2本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的實(shí)施例2與實(shí)施例I的區(qū)別在于軌道橫軸設(shè)置有第一橫軸2、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3 —端部經(jīng)第一橫軸2 —端部與第一橫軸2套接，并通過限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)套接于第一橫軸2，使用時(shí)極為方便，通過長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)拉伸或者收縮，然后用限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，使之調(diào)節(jié)方便。相應(yīng)的輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以設(shè)置有第二橫軸13、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪14，第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15的一端部經(jīng)第二橫軸13 —端部與第二橫軸13套接，并通過限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，橫軸輪14分別連接設(shè)置于輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。由此可以更便于用于代替軌道車作為攝影攝像設(shè)備的運(yùn)輸載體，且便于裝拆和搬運(yùn)、攜帶。具體的軌道橫軸設(shè)置有一個(gè)第一橫軸2、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)；兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3分別設(shè)置于第一橫軸2的兩端部，兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3的一端部分別經(jīng)第一橫軸2的兩端部與第一橫軸2套接，并通過限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3于其另一端部分別與對(duì)應(yīng)的主滑軌I相接。兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3分別設(shè)置于第一橫軸2端部，都能夠用來調(diào)節(jié)軌道橫軸的長(zhǎng)度，軌距變化的幅度更大，可適用的范圍廣，并且相對(duì)于橫軸2的兩端進(jìn)行延長(zhǎng)，兩邊的重力相同，不容易因一邊較輕、一邊較重而發(fā)生軌道車側(cè)翻事故，軌道車在運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)更為平穩(wěn)。相應(yīng)的輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以設(shè)置有一個(gè)第二橫軸13、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪14，兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15的一端部分別經(jīng)第二橫軸13的兩端部與第二橫軸13套接，并通過限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，橫軸輪14分別連接設(shè)置于兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15的下方。以使攝像軌道設(shè)備箱及其相關(guān)構(gòu)件與攝像軌道更為匹配，更便于裝拆和搬運(yùn)、攜帶。具體的，限位機(jī)構(gòu)包括有第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3設(shè)置的限位孔5、第一橫軸2設(shè)置的限位孔5、第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15設(shè)置的限位孔5、第二橫軸13設(shè)置的限位孔、以及調(diào)節(jié)螺絲，第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3與第一橫軸2通過調(diào)節(jié)螺絲和限位孔5可調(diào)節(jié)連接，第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件15與第二橫軸13通過調(diào)節(jié)螺絲和限位孔5可調(diào)節(jié)連接。具體的，軌道橫軸兩端部可以分別設(shè)置有卡位4，兩道主滑軌I分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)的卡位4、并與軌道橫軸相接。通過卡位4定位，將主滑軌I牢固地固定在軌道橫軸上方，使攝像軌道設(shè)備箱(或者其他軌道車)在運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)。進(jìn)一步的，卡位4還可以包括有兩塊定位卡板，兩塊定位卡板通過連接件、或者通過焊合、或者通過粘合與軌道橫軸(至少一側(cè)為第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3)固定連接，主滑軌I設(shè)置于兩塊定位卡板之間并與軌道橫軸(至少一側(cè)為第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件3)相接。實(shí)施例3本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的實(shí)施例3與實(shí)施例I、實(shí)施例2的區(qū)別在于定位裝置包括有搖臂連接軸7、定位孔8和固定底座9，搖臂連接軸7 —端部與搖臂6連接，另一端部穿設(shè)于定位孔8并與固定底座9固定連接，固定底座9固定設(shè)置于所述箱體10內(nèi)與箱體10固定連接。通過搖臂連接軸7和固定座將搖臂6牢固地固定定位于箱體10，不使用時(shí)，能夠隨時(shí)拆卸，安裝拆卸方便，而且省去了搬運(yùn)攝影、攝像器材的時(shí)間，大大提高了工作效率，并且改變了傳統(tǒng)的三角架支撐的固定方式，可以實(shí)現(xiàn)極低角度的拍攝工作。實(shí)施例4本實(shí)用新型的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)的實(shí)施例4與實(shí)施例I、實(shí)施例2、實(shí)施例3的區(qū)別在于滑輪機(jī)構(gòu)可以包括有前輪11、后輪12和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于前輪11和后輪12之間?；啓C(jī)構(gòu)還可以包括有前輪11、后輪12和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于前輪11同軸位置和后輪12同軸位置，即可以在前輪11和后輪12的外側(cè)同軸延伸設(shè)置輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)?；啓C(jī)構(gòu)也可以僅包括有二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)橫軸輪14，二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別直接設(shè)置于箱體前、后位置與所述箱體相接。即直接用橫軸輪14 代替前輪11和后輪12，使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)便。輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)輪距，使攝影軌道設(shè)備箱的輪距范圍加大，并且可以靈活進(jìn)行調(diào)整，適用于各種不同軌距的攝像軌道作業(yè)。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于 包括有攝像軌道和攝像軌道設(shè)備箱； 所述攝像軌道包括有至少一組可調(diào)軌距式軌道單元，所述可調(diào)軌距式軌道單元包括有兩道主滑軌、以及接設(shè)于兩道所述主滑軌之間的至少兩個(gè)軌道橫軸，所述軌道橫軸設(shè)置有用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 所述攝像軌道設(shè)備箱包括有搖臂、箱體和設(shè)置于所述箱體底部的滑輪機(jī)構(gòu)、以及在所述箱體設(shè)置有用于固定所述搖臂的定位裝置，所述搖臂通過所述定位裝置與所述箱體可拆卸連接，所述滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的至少一個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于 所述軌道橫軸設(shè)置有第一橫軸、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件一端部經(jīng)所述第一橫軸一端部與所述第一橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有第二橫軸、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪，所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部經(jīng)所述第二橫軸一端部與所述第二橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，所述橫軸輪分別連接設(shè)置于所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于 所述軌道橫軸設(shè)置有一個(gè)第一橫軸、用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部分別經(jīng)所述第一橫軸兩端部與所述第一橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，形成所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，兩個(gè)第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的另一端部分別與對(duì)應(yīng)的所述主滑軌相接； 所述輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個(gè)第二橫軸、對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件和與第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)及其兩個(gè)橫軸輪，所述兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的一端部分別經(jīng)所述第二橫軸兩端部與所述第二橫軸套接，并通過所述限位機(jī)構(gòu)于所需長(zhǎng)度限位的位置固定，所述橫軸輪分別連接設(shè)置于所述兩個(gè)第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)包括有所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件設(shè)置的限位孔、所述第一橫軸設(shè)置的限位孔、所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件設(shè)置的限位孔、所述第二橫軸設(shè)置的限位孔、以及調(diào)節(jié)螺絲，所述第一長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與所述第一橫軸通過所述調(diào)節(jié)螺絲和所述限位孔可調(diào)節(jié)連接，所述第二長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件與所述第二橫軸通過所述調(diào)節(jié)螺絲和所述限位孔可調(diào)節(jié)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述軌道橫軸兩端部分別設(shè)置有卡位，所述兩道主滑軌分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)的所述卡位、并與所述軌道橫軸相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述卡位包括有兩塊定位卡板，所述兩塊定位卡板通過連接件、或者通過焊合、或者通過粘合與所述軌道橫軸固定連接，所述主滑軌設(shè)置于所述兩塊定位卡板之間并與所述軌道橫軸相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述定位裝置包括有搖臂連接軸、定位孔和固定底座，所述搖臂連接軸一端部與所述搖臂連接，另一端部穿設(shè)于所述定位孔并與所述固定底座固定連接，所述固定底座設(shè)置于所述箱體內(nèi)與所述箱體固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有前輪、后輪和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述前輪和所述后輪之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有前輪、后輪和二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述前輪同軸位置和所述后輪同軸位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，其特征在于所述滑輪機(jī)構(gòu)包括有二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)橫軸輪，所述二個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)分別直接設(shè)置于所述箱體前、后位置與所述箱體相接。
專利摘要一種攝影攝像裝置運(yùn)載系統(tǒng)，涉及攝影攝像輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括有攝像軌道和攝像軌道設(shè)備箱；攝像軌道包括有至少一組可調(diào)軌距式軌道單元，可調(diào)軌距式軌道單元包括有兩道主滑軌、以及接設(shè)于兩道主滑軌之間的至少兩個(gè)軌道橫軸，軌道橫軸設(shè)置有用于伸縮軌道橫軸長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；攝像軌道設(shè)備箱包括有搖臂、箱體和設(shè)置于箱體底部的滑輪機(jī)構(gòu)、以及在箱體設(shè)置有用于固定搖臂的定位裝置，搖臂通過定位裝置與箱體可拆卸連接，滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有對(duì)應(yīng)軌道橫軸用于伸縮長(zhǎng)度的至少一個(gè)輪軸橫軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)。由此使得使用成本降低，省時(shí)省工，而且采用搖臂方式取代了現(xiàn)有的三腳架方式固定定位，使用方便，并且可以低角度拍攝，相比三腳架方式固定占地面積小。
文檔編號(hào)F16M11/16GK202421705SQ201220020009
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者劉勁宇, 詹志明, 陳佳釧 申請(qǐng)人:劉勁宇, 詹志明, 陳佳釧