異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，具有箱體，所述的箱體為分體結(jié)構(gòu)，其包括主軸箱和分配箱，第一輸出軸穿過所述主軸箱和分配箱，所述第一輸出軸前端部通過前端軸承固定在分配箱上，其后端部通過后端軸承固定在軸承箱上，位于所述主軸箱內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸平行的輸入軸，位于所述分配箱內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸平行的第二輸出軸，所述第一輸出軸與第二輸出軸嚙合連接，在同樣中心距的條件下，其承載功率較普通平雙齒輪箱提高一倍以上，滿足了高扭、高效平雙擠出機(jī)組的使用要求。
【專利說明】異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪傳動(dòng)箱，特別涉及異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的平雙專用齒輪箱均采用單傳動(dòng)設(shè)計(jì)，即第一輸出軸通過一對(duì)齒輪副將動(dòng)力傳遞到第二輸出軸。但是由于平雙齒輪箱兩軸中心距較小、軸承跨距大、軸的剛性差等結(jié)構(gòu)原因，使得兩軸之間這對(duì)齒輪副強(qiáng)度很差。而大多國(guó)產(chǎn)同類齒輪箱承載系數(shù)(1000T/a3)大致為5-6，不僅不能滿足不了高扭矩平雙擠出機(jī)組的使用要求，而且齒輪箱的承載能力下降，降低了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、提高齒輪箱的承載能力的異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱。
[0004]本發(fā)明的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，具有箱體，所述的箱體為分體結(jié)構(gòu)，其包括主軸箱和分配箱，第一輸出軸穿過所述主軸箱和分配箱，所述第一輸出軸前端部通過前端軸承固定在分配箱上，其后端部通過后端軸承固定在軸承箱上，位于所述主軸箱內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸平行的輸入軸，位于所述分配箱內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸平行的第二輸出軸，所述第一輸出軸與第二輸出軸嚙合連接。
[0005]更進(jìn)一步的說，在所述主軸箱內(nèi)，所述輸入軸上設(shè)有輸入齒輪與位于所述第一輸出軸后部的第一輸出齒輪哨合連接。
[0006]更進(jìn)一步的說，在所述的分配箱內(nèi)，位于所述第一輸出軸的前部設(shè)有第二輸出齒輪，所述第二輸出齒輪通過過渡齒輪與過渡軸嚙合連接。
[0007]更進(jìn)一步的說，所述第二輸出軸通過第三輸出齒輪與位于中間輪一端的第二中間齒輪嚙合連接，所述中間輪另一端通過第一中間齒輪嚙合連接過渡齒輪。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):1、在同樣中心距的條件下，其承載功率較普通平雙齒輪箱提高一倍以上，滿足了高扭、高效平雙擠出機(jī)組的使用要求；采用功率分流技術(shù)，第一輸出軸通過二對(duì)齒輪副將動(dòng)力傳遞到第二輸出軸；為了解決兩對(duì)齒輪副的均載問題，傳動(dòng)軸采用軸向游動(dòng)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)齒輪采用斜齒輪。因斜齒輪在傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力；在軸向力的作用下，能自動(dòng)調(diào)整嚙合間隙，從而達(dá)到均載效果；實(shí)現(xiàn)了功率分流技術(shù)的雙傳動(dòng)結(jié)構(gòu)比單傳動(dòng)結(jié)構(gòu)承載能力提高了一倍。
[0009]2、采用點(diǎn)線嚙合的特殊漸開線齒形，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度均比普通漸開線齒輪有所提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記:1、箱體，11、主軸箱，12、分配箱,13、第一輸出軸，131、第一輸出齒輪，132、第二輸出齒輪，14、輸入軸，141、輸入齒輪，15、第二輸出軸，151、第三輸出齒輪，16、過渡軸，161、過渡齒輪，17、中間輪，171、第一中間齒輪，172、第二中間齒輪。
【具體實(shí)施方式】:
[0014]見圖1和圖2所示，異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，具有箱體1，所述的箱體I為分體結(jié)構(gòu)，其包括主軸箱11和分配箱12，第一輸出軸13穿過所述主軸箱11和分配箱12，所述第一輸出軸13前端部通過前端軸承固定在分配箱12上，其后端部通過后端軸承固定在軸承箱11上，位于所述主軸箱11內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸13平行的輸入軸14，位于所述分配箱12內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸13平行的第二輸出軸15,所述第一輸出軸13與第二輸出軸哨合連接。
[0015]見圖1所示，在所述主軸箱11內(nèi)，所述輸入軸14上設(shè)有輸入齒輪141與位于所述第一輸出軸13后部的第一輸出齒輪131嚙合連接。在所述的分配箱12內(nèi)，位于所述第一輸出軸13的前部設(shè)有第二輸出齒輪132，所述第二輸出齒輪132通過過渡齒輪161與過渡軸16嚙合連接。所述第二輸出軸15通過第三輸出齒輪151與位于中間輪17 —端的第二中間齒輪172嚙合連接，所述中間輪17另一端通過第一中間齒輪171嚙合連接過渡齒輪161。各齒輪材料均為采用優(yōu)質(zhì)合金鋼20CrNi2MoA，熱處理采用二次回火滲碳淬火工藝，具有更高的抗沖擊能力和韌性；同時(shí)采用先進(jìn)的磨齒工藝，所有齒輪均采用德國(guó)成型模，齒輪精度達(dá)到DIN 3960-67 6級(jí)精度；并考慮彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形對(duì)齒輪嚙合的影響，采用先進(jìn)的修形技術(shù)，保證了齒輪在高承載能力的前提下，嚙合順暢，噪音降低，同時(shí)齒輪參數(shù)優(yōu)化，力口大模數(shù)和齒寬提高了齒輪的承載能力。
[0016]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，具有箱體(I);其特征在于:所述的箱體(I)為分體結(jié)構(gòu)，其包括主軸箱(11)和分配箱(12)，第一輸出軸(13)穿過所述主軸箱(11)和分配箱(12)，所述第一輸出軸(13)前端部通過前端軸承固定在分配箱(12)上，其后端部通過后端軸承固定在軸承箱(11)上，位于所述主軸箱(11)內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸(13)平行的輸入軸(14)，位于所述分配箱(12)內(nèi)設(shè)有與第一輸出軸(13)平行的第二輸出軸(15)，所述第一輸出軸(13)與第二輸出軸嚙合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，其特征在于:在所述主軸箱(11)內(nèi)，所述輸入軸(14)上設(shè)有輸入齒輪(141)與位于所述第一輸出軸(13)后部的第一輸出齒輪(131)嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，其特征在于:在所述的分配箱(12)內(nèi)，位于所述第一輸出軸(13)的前部設(shè)有第二輸出齒輪(132),所述第二輸出齒輪(132)通過過渡齒輪(161)與過渡軸(16)嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的異向平行雙螺桿超高扭矩齒輪箱，其特征在于:所述第二輸出軸(15)通過第三輸出齒輪(151)與位于中間輪(17) —端的第二中間齒輪(172)嚙合連接，所述中間輪(17)另一端通過第一中間齒輪(171)嚙合連接過渡齒輪(161)。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK103629327SQ201210297915
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月21日
【發(fā)明者】承向陽(yáng), 張超, 胡月新 申請(qǐng)人:常州長(zhǎng)浪齒輪箱有限公司