專利名稱：一種帶v型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸漲斷連桿的大頭孔與曲軸連桿頸連接，小頭孔與活塞銷連接。連桿的作用是把來自活塞銷的壓力傳遞給曲軸，來驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力組件必不可少的關(guān)鍵零件。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸漲斷連桿的小頭孔與活塞銷常出現(xiàn)咬死的情況，主要是小頭孔與活塞銷之間無潤滑引起的。由于重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷高，急需降低發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭與活塞銷咬合的風(fēng)險(xiǎn)。連桿的大頭孔設(shè)計(jì)有漲斷裂紋，以便安裝時(shí)打開。但是，漲斷過程會產(chǎn)生漲斷斷面不合格的問題，漲斷后，大頭端蓋與連桿桿身的連接不夠理想，存在大頭孔漲斷面結(jié)合處有裂痕影響光滑度等問題，大頭端蓋與連桿桿身的連接不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決連桿小頭孔與活塞銷咬死的風(fēng)險(xiǎn)，改善連桿小頭潤滑問題，提高大頭端蓋與連桿桿身的連接后的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)一種帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿包括連桿桿體、連桿桿體兩端的大頭孔和小頭孔，在大頭孔的預(yù)制裂紋，本實(shí)用新型在小頭孔內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽。所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，在小頭孔內(nèi)設(shè)與小頭孔匹配的襯套嵌于小頭孔內(nèi)，V型潤滑油槽設(shè)在襯套內(nèi)壁。所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，由大頭孔內(nèi)壁至小頭孔內(nèi)壁連通一個(gè)縱向貫穿連桿桿體連通兩孔的油道孔。所述的襯套為U形搭扣連接結(jié)構(gòu)，即襯套由金屬板彎制的連接處，一邊有U形凹缺，另一邊由匹配的U形搭扣，U形凹缺與U形搭扣咬合連接。所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，大頭孔漲斷后大頭端蓋與連桿桿體側(cè)連接的螺栓采用四個(gè)十二角頭螺栓連接，在大頭端蓋的兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)十二角頭螺栓沿軸向并排排列。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1)本實(shí)用新型在小頭孔內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽，當(dāng)活塞冷卻噴嘴有油噴入連桿小頭孔時(shí)，V型潤滑油槽內(nèi)可以儲油，保證油膜厚度，改善了連桿小頭孔的潤滑，從而達(dá)到潤滑活塞銷的目的，降低連桿小頭孔與活塞銷咬死的風(fēng)險(xiǎn)。從連桿大頭孔至小頭孔增加一個(gè)貫穿的油道孔，把來自發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油通過曲軸上的油道孔傳輸至連桿大頭孔，再通過壓力潤滑的方式從連桿大頭孔把機(jī)油傳輸至連桿小頭孔，增加了 V型潤滑油槽的儲油來源，更利于潤滑效果。2)在小頭孔內(nèi)設(shè)襯套，襯套采用銅合金材料制作，具有優(yōu)越的塑性和韌性，使之與活塞銷連接時(shí)的抗嚙合性能大大提高。3)本實(shí)用新型的大頭端蓋采用四個(gè)十二角頭螺栓與連桿桿體擰緊，使大頭孔裂解面結(jié)合穩(wěn)定。4)經(jīng)過有限元分析和系列計(jì)算，虛擬裝配和干涉檢查、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析、螺栓連接分析等全部通過，采用V型油槽設(shè)計(jì)，經(jīng)過模擬分析顯示油膜分布和油壓均滿足要求，認(rèn)為可行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的縱向剖視圖。圖3是本實(shí)用新型的襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1 本實(shí)用新型的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿包括連桿桿體1、連桿桿體1兩端的大頭孔2和小頭孔3，在大頭孔2上的預(yù)制裂紋6，在小頭孔3內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽7。當(dāng)活塞冷卻噴嘴有油噴入連桿小頭孔時(shí)，V型潤滑油槽內(nèi)可以儲油，保證油膜厚度，改善了連桿小頭孔的潤滑，從而達(dá)到潤滑活塞銷的目的。圖3是本實(shí)用新型的襯套的結(jié)構(gòu)示意圖在小頭孔3內(nèi)設(shè)與小頭孔3匹配的襯套3a嵌于小頭孔3內(nèi)，V型潤滑油槽7設(shè)在襯套3a內(nèi)壁，在襯套3a上有油道孔4的出口如。襯套3a為U形搭扣3al連接結(jié)構(gòu)，即襯套3a由金屬板彎制的連接處，一邊有U形凹缺，另一邊有匹配的U形搭扣，U形凹缺與U形搭扣咬合連接，該結(jié)構(gòu)使連接面更平整。在小頭孔內(nèi)設(shè)襯套，襯套采用銅合金材料制作，具有優(yōu)越的塑性和韌性，使之與活塞銷連接時(shí)的抗嚙合性能大大提高。如圖1、圖 2:由大頭孔2內(nèi)壁至小頭孔3內(nèi)壁連通一個(gè)縱向貫穿連桿桿體1連通兩孔的油道孔 4，在襯套3a上有油道孔4的出口 4a。從連桿大頭孔至小頭孔增加一個(gè)貫穿的油道孔4，把來自發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的機(jī)油通過曲軸上的油道孔傳輸至連桿大頭孔，再通過壓力潤滑的方式從連桿大頭孔把機(jī)油傳輸至連桿小頭孔，并留在V型潤滑油槽內(nèi)，改善了連桿小頭孔的潤滑，從而達(dá)到潤滑銷連接的目的，降低連桿小頭孔與活塞銷咬死的風(fēng)險(xiǎn)。大頭孔2漲斷后的大頭端蓋加與連桿桿體1側(cè)連接的螺栓5采用四個(gè)十二角頭螺栓連接，在大頭端蓋加的兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)十二角頭螺栓沿軸向并排排列。大頭端蓋采用四個(gè)十二角頭螺栓與連桿桿體擰緊，使大頭孔漲斷面結(jié)合穩(wěn)定，大頭孔孔壁裂紋處光滑度提尚。在大頭孔2的預(yù)制裂紋6處設(shè)激光漲斷溝槽8，使?jié)q斷時(shí)漲斷面的質(zhì)量得到保證，提高了漲斷連桿合格率。
權(quán)利要求1.一種帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，包括連桿桿體(1)、連桿桿體(1)兩端的大頭孔⑵和小頭孔(3)，在大頭孔⑵上的預(yù)制裂紋(6)，其特征在于在小頭孔(3)內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，其特征在于在小頭孔 (3)內(nèi)設(shè)與小頭孔(3)匹配的襯套(3a)嵌于小頭孔(3)內(nèi)，V型潤滑油槽(7)設(shè)在襯套(3a) 的內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，其特征在于由大頭孔⑵內(nèi)壁至小頭孔⑶內(nèi)壁連通一個(gè)縱向貫穿連桿桿體⑴連通兩孔的油道孔G)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，其特征在于襯套(3a) 為U形搭扣連接結(jié)構(gòu)，即襯套(3a)由金屬板彎制的連接處，一邊有U形凹缺，另一邊有匹配的U形搭扣，所述的連接處由U形凹缺與U形搭扣咬合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，其特征在于大頭孔( 漲斷后大頭端蓋Oa)與連桿桿體(1)側(cè)連接的螺栓( 采用四個(gè)十二角頭螺栓連接，在大頭端蓋Oa)的兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)十二角頭螺栓沿軸向并排排列。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種帶V型潤滑油槽的發(fā)動(dòng)機(jī)漲斷連桿，包括連桿桿體、連桿桿體兩端的大頭孔和小頭孔，在大頭孔的預(yù)制裂紋，本實(shí)用新型在小頭孔內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽。在小頭孔內(nèi)設(shè)與小頭孔匹配的襯套嵌于小頭孔內(nèi)，V型潤滑油槽設(shè)在襯套內(nèi)壁。由大頭孔內(nèi)壁至小頭孔內(nèi)壁連通一個(gè)縱向貫穿連桿桿體連通兩孔的油道孔。所述的襯套為U形搭扣連接結(jié)構(gòu)。大頭孔漲斷后大頭端蓋與連桿桿體連接的螺栓采用四個(gè)十二角頭螺栓連接，在大頭端蓋的兩側(cè)，每側(cè)兩個(gè)十二角頭螺栓沿軸向并排排列。本實(shí)用新型在小頭孔內(nèi)壁設(shè)貫穿軸向的V型潤滑油槽，當(dāng)活塞冷卻噴嘴有油噴入連桿小頭孔時(shí)，V型潤滑油槽內(nèi)可以儲油，保證油膜厚度，改善了連桿小頭孔的潤滑，從而達(dá)到潤滑活塞銷的目的。
文檔編號F16C7/02GK202215575SQ20112028554
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者徐輝 申請人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司