專(zhuān)利名稱(chēng)：行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器的部件，具體地說(shuō)是一種行星齒輪減速器上的齒圈與
立而蓋ο
背景技術(shù)：
在行星齒輪減速器的齒圈設(shè)計(jì)中，一般只采用一級(jí)或兩級(jí)行星齒輪傳動(dòng)就可以達(dá)到所要求的減速比和傳遞扭矩，齒圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒圈的設(shè)計(jì)采用一體式，端蓋則是獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。在齒圈的外形尺寸固定的前提下，為增大行星齒輪減速器的減速比及輸出扭矩，現(xiàn)有的一種行星齒輪減速器是在齒圈中設(shè)置三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)，并對(duì)應(yīng)地在齒圈中設(shè)置三道內(nèi)齒圈，且三道內(nèi)齒圈的齒數(shù)、模數(shù)也有所不同?，F(xiàn)有這種具有三道內(nèi)齒圈的齒圈存在的欠缺是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工工藝復(fù)雜、加工較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)，該組合結(jié)構(gòu)中齒圈的結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，其整體加工工藝較簡(jiǎn)單。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)，齒圈的一端與端蓋間為聯(lián)接配合，齒圈內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒輪，端蓋內(nèi)側(cè)具有一級(jí)內(nèi)齒輪，齒圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒輪由分體的二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪構(gòu)成。由上述方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型在齒圈和端蓋上分別設(shè)置內(nèi)齒輪，在各內(nèi)齒輪齒數(shù)、 模數(shù)不同的條件下，可使得各內(nèi)齒輪方便地加工。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，它的加工工藝簡(jiǎn)單。

附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。參見(jiàn)附圖本實(shí)用新型提供的行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)具有齒圈1與端蓋 2，齒圈1的一端與端蓋2為聯(lián)接配合，齒圈1內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒輪，端蓋2內(nèi)側(cè)具有一級(jí)內(nèi)齒輪 2a,齒圈1內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒輪由分體的二級(jí)內(nèi)齒輪Ia和三級(jí)內(nèi)齒輪Ib構(gòu)成。根據(jù)減速比的需要，這三級(jí)內(nèi)齒輪的齒數(shù)、模數(shù)可以相同或不同。
權(quán)利要求1.行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)，齒圈的一端與端蓋間為聯(lián)接配合，齒圈內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒輪，其特征在于端蓋內(nèi)側(cè)具有一級(jí)內(nèi)齒輪，齒圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒輪由分體的二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要行星齒輪減速器的齒圈與端蓋的組合結(jié)構(gòu)，齒圈的一端與端蓋間為聯(lián)接配合，齒圈內(nèi)側(cè)具有內(nèi)齒輪，端蓋內(nèi)側(cè)具有一級(jí)內(nèi)齒輪，齒圈內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒輪由分體的二級(jí)內(nèi)齒輪和三級(jí)內(nèi)齒輪構(gòu)成。本實(shí)用新型在齒圈和端蓋上分別設(shè)置內(nèi)齒輪，在各內(nèi)齒輪齒數(shù)、模數(shù)不同的條件下，可使得各內(nèi)齒輪方便地加工。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202165571SQ20112026743
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者劉傳讓, 姚愛(ài)民, 孫尚貞, 程春泉 申請(qǐng)人:蚌埠市行星工程機(jī)械有限公司