專利名稱：換檔變速箱中的同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
換檔變速箱中的同步裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及換檔變速箱中的一種同步裝置，該同步裝置被固定地連接到一個變速箱軸上并且具有一個換檔套筒，該換檔套筒借助一種鎖止裝置、在一個推力件單元上的彈簧預載荷下被保持在一個初始位置中，所述推力件單元被安裝在一個同步體中并且具有一個推力件以及一個彈簧，其中，借助一個施加的換檔力可以將該換檔套筒從該初始位置中移出、逆著該彈簧的力在軸向上脫離該鎖止裝置。
背景技術(shù)：
[0002]換檔變速箱中的同步裝置用于以一種強制鎖止方式將有待彼此連接的多個部件帶入一種同步狀態(tài)，也就是說達到同樣的旋轉(zhuǎn)速度。[0003]在，Vogel圖書出版社，Technische Akademie des Kfz-Gewerbes (TAK)(汽車工程技術(shù)協(xié)會)，"Kupplung, Getriebe, Antriebswellen"(離合器，變速箱，驅(qū)動軸)2004 第一版一書中，在章節(jié)“l(fā)JSynchrongetriebe”(同步變速箱)、第158頁至162頁中，描述了一種同步的變速箱的功能以及在開頭提到的類型的一種同步裝置。[0004]在所述類型的同步變速箱中，換檔套筒借助鎖止裝置而被常規(guī)地保持在同步體上的中心位置中。作為所施加的換檔力的結(jié)果，該換檔套筒在軸向上被移動，其中的預先同步力是由推力件單元的彈簧所定義的。借助所述彈簧產(chǎn)生了一個換檔力，該換檔力導致了一個取決于換檔速度的預同步性沖擊量。因此所述預同步性力量唯一地取決于該換檔套筒的位置。作為這種行程相關(guān)性的結(jié)果，該沖擊量=(力X時間)取決于換檔速度。換檔越快， 這種預同步性沖擊量就越低。這可以引起同步的失誤。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是改進在開頭提到的類型的同步裝置，其方式為，使得在快速換檔的過程中可以防止同步的失誤。[0006]實現(xiàn)這個目的方式在于，推力件單元除了彈簧之外還具有用于根據(jù)該換檔套筒的換檔速度來產(chǎn)生換檔力的一個粘性阻尼器。[0007]根據(jù)本實用新型，提出一種換檔變速箱中的同步裝置，該同步裝置被固定地連接到一個變速箱軸上并且具有一個換檔套筒，該換檔套筒借助一鎖止裝置在彈簧預加載作用下在初始位置中被保持在一推力件單元上，所述推力件單元被安裝在一個同步體中并且具有一個推力件以及一個彈簧，其中，借助一個施加的換檔力能夠使該換檔套筒從該初始位置中移出、在軸向上逆著該彈簧的力脫開該鎖止裝置，其中，該推力件單元除了該彈簧之外還具有一個粘性阻尼器，該粘性阻尼器用于產(chǎn)生一個依賴于該換檔套筒的換檔速度的換檔力。[0008]因此除了該彈簧之外還安裝了一個粘性阻尼器。換檔執(zhí)行得越快，由于該彈簧而產(chǎn)生的預同步性沖擊量就越低，然而其中由該粘性阻尼器產(chǎn)生了一個額外的阻尼作用。據(jù)此，通過該阻尼器的構(gòu)形，可使得該沖擊量是根據(jù)換檔速度來定義的。以此方式，能夠可靠地防止快速換檔過程中的同步失誤。同時，可以降低在舒適換檔的過程中(因此在緩慢換檔的過程中)的換檔力。[0009]本實用新型的進一步的特征由擴展技術(shù)方案中得出。[0010]有利的是，該推力件單元具有一個被安裝在該推力件中的鎖止球，該鎖止球用于嵌合到該換檔套筒的一個鎖止凹陷中。[0011]有利的是，該推力件是借助一個螺旋壓縮彈簧被加載的。[0012]有利的是，該粘性的阻尼器是被該螺旋壓縮彈簧圍繞的。


[0013]在附圖中，根據(jù)本實用新型的同步裝置是在一個優(yōu)選的示例性實施方案的基礎(chǔ)上與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種同步裝置相比較而展示的，但本實用新型不局限于該示例性實施方案，其中，在這里尤其參考多個原理圖以及一個將換檔力描繪為時間的函數(shù)的曲線圖。[0014]附圖示出[0015]圖1根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種同步裝置的原理圖，該原理圖示出了換檔套筒以及在該同步裝置中所設置的多個推力件單元之一的鎖止位置，[0016]圖2根據(jù)圖1的現(xiàn)有技術(shù)的一種展示，其中所處的情況是該鎖止已被消除，[0017]圖3用于說明根據(jù)所述現(xiàn)有技術(shù)的作用原理的一個力-時間曲線圖，[0018]圖4至圖6根據(jù)本實用新型的同步裝置的對應于圖1至圖3的原理圖以及曲線圖， 并且[0019]圖7 —個推力件單元，用于在按照根據(jù)圖4至圖6的功能/作用原理構(gòu)造的本實用新型同步裝置中使用。
具體實施方式
[0020]圖1示出經(jīng)過一個環(huán)形換檔套筒1的一個軸向截面，該換檔套筒具有一個外部套筒環(huán)2以及內(nèi)部鎖止槽環(huán)3。該觸環(huán)的徑向向內(nèi)指向的槽4具有V形的設計并且用來接收一個鎖止球5。所述鎖止球5形成了推力件單元6的一個構(gòu)成部分，其中，在所述單元中僅示出了鎖止球5以及將鎖止球5向鎖止槽4的方向上預加載的一個彈簧7。在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知的實際實施方案中，推力件單元6的一個構(gòu)成部分是一個推力件，該推力件(類似于鎖止球幻是在徑向向外的方向上被彈簧加載的。[0021]所描述的這些元件僅展示了對于理解以下說明的用于換檔變速箱的同步裝置必要的那些元件，這種同步裝置被固定地連接到一個變速箱軸上。換檔套筒1借助該鎖止裝置、在推力件單元6上的彈簧預載荷下被保持在圖1所示的初始位置中，這種推力件單元6 被安裝在該換檔變速箱的一個同步體中并且具有推力件以及彈簧7。[0022]借助在圖2中展示的換檔力F，可以將換檔套筒1從圖1中所示的初始位置中移出、逆著彈簧的力而在軸向上脫離該鎖止。在圖2中由箭頭X指示了換檔套筒1從圖1中開始的運動方向。在此示出鎖止球5被安排在完全處于鎖止槽4的區(qū)域之外。[0023]將多個這種推力件單元6安排在換檔套筒1的內(nèi)部圓周上，特別是以便圍繞該圓周均勻地分布。[0024]為了展示換檔沖擊量并且因此展示該變速箱的換檔方面，圖3以一個力-時間圖(F-t圖)的形式對于緩慢換檔A并且對于快速換檔B示出了根據(jù)從圖1到圖2的移動過程的預同步性沖擊量。將沖擊量=(力X時間)的實際情況考慮在內(nèi)，從圖3的展示中可見換檔發(fā)生得越快，這種預同步性沖擊量就越低。這可以導致同步的失誤。[0025]通過與圖1直接比較，圖4示出了推力件單元6除了彈簧7之外還具有一個粘性阻尼器8，具體是處于一個粘性阻尼單元的形式。所述粘性阻尼器8使得有可能產(chǎn)生一種換檔力，這種換檔力依賴于換檔套筒1的換檔速度。在圖4中換檔之前的初始情況中，鎖止球 5與鎖止槽4鎖止在一起。通過與圖2直接比較，圖5示出了換檔套筒1在其軸向方向上移動之后的情況。鎖止球5被示出與鎖止槽4脫離接合。圖6通過對應于圖3的一個圖形示出了在一個緩慢換檔A的過程中與一個快速換檔B的過程中的情形。從該圖形中可見，在一個快速換檔的過程中，由于粘性阻尼器8的作用而產(chǎn)生了一個相對高的最大換檔力，該最大換檔力與緩慢換檔過程中的最大換檔力相比較是高出了相當大的程度。因為借助粘性阻尼器8可以產(chǎn)生一個依賴于速度的力，可以通過該阻尼器的構(gòu)形來將該沖擊量定義為換檔速度的一個函數(shù)。以此方式，可以防止在快速換檔的過程中同步的失誤。同時，可以降低在舒適換檔的過程中(因此在緩慢換檔過程中)的換檔力。[0026]圖7示出了推力件單元6的實際設計。該圖示出的粘性阻尼器8帶有氣缸9以及活塞桿10，其中推力件單元6的一個推力件11被連接到活塞桿10的自由端上，并且推力件 11在它遠離活塞桿10的一側(cè)上配備了一個大致半球狀的凹陷12用于接收鎖止球5。粘性阻尼器8被彈簧7所圍繞，該彈簧被設計為一個螺旋壓縮彈簧。所述螺旋壓縮彈簧以一端支撐在推力件11上并且以另一端在其背離推力件11的一端的區(qū)域中支撐在氣缸9上。該阻尼器的活塞桿以及氣缸完全可以相反地安排，因此使氣缸支撐在該推力件上。[0027]除了所說明的實際實施方案之外，可以想像推力件單元6的多種多樣的構(gòu)形，例如在開頭引用的文獻中提出的那些實施方案。從本實用新型具有額外的粘性阻尼器8的方面來看，優(yōu)選設置，所述阻尼器8是由螺旋壓縮彈簧7圍繞的。[0028]參考號清單[0029]1換檔套筒[0030]2套筒環(huán)[0031]3鎖止槽環(huán)[0032]4鎖止槽[0033]5鎖止球[0034]6推力件單元[0035]7彈簧[0036]8粘性阻尼器[0037]9氣缸[0038]10活塞桿[0039]11推力件[0040]12凹陷
權(quán)利要求1.一種換檔變速箱中的同步裝置，該同步裝置被固定地連接到一個變速箱軸上并且具有一個換檔套筒(1)，該換檔套筒借助一鎖止裝置在彈簧預加載作用下在一推力件單元(6)上被保持在初始位置中，所述推力件單元(6)被安裝在一個同步體中并且具有一個推力件(11)以及一個彈簧(7)，其中，借助一個施加的換檔力(F)能夠使該換檔套筒(1)從該初始位置中移出、在軸向上逆著該彈簧(7)的力脫開該鎖止裝置，其特征在于，該推力件單元(6)除了該彈簧(7)之外還具有一個粘性阻尼器(8)，該粘性阻尼器用于產(chǎn)生一個依賴于該換檔套筒(1)的換檔速度的換檔力(F)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該鎖止裝置具有一個被安裝在該推力件 (11)中的鎖止球(5)，該鎖止球形成了所述推力件單元(6)的一個構(gòu)成部分并且用于嵌合到該換檔套筒(1)的一個鎖止槽中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該推力件(11)是借助一個螺旋壓縮彈簧(7)被加載的。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，該粘性的阻尼器(8)是被該螺旋壓縮彈簧(7)圍繞的。
專利摘要本實用新型涉及換檔變速箱中的同步裝置，這種同步裝置被固定地連接到變速箱軸上并且具有一換檔套筒(1)，該換檔套筒借助一鎖止裝置(3，5)在彈簧預加載作用下在初始位置中被保持在一推力件單元(6)上，該推力件單元(6)安裝在一同步體中并且具有一推力件(11)以及一彈簧(7)，其中，借助施加的換檔力(F)能夠使該換檔套筒(1)從該初始位置中移出、在軸向上逆著該彈簧(7)的力脫開該鎖止裝置(3，5)。在該類型裝置中，根據(jù)本實用新型規(guī)定，該推力件單元(6)除了該彈簧(7)之外還具有一粘性阻尼器(8)用于產(chǎn)生一依賴于該換檔套筒(1)的換檔速度的換檔力(F)。根據(jù)本實用新型的裝置防止快速換檔過程中的同步失誤。
文檔編號F16D23/02GK202251527SQ20112018241
公開日2012年5月30日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者T·伯格爾 申請人:Dr.Ing.h.c.F.保時捷股份公司